Volkswagen Caddy Test Drive od minivanu z roku 2005

Alespoň pro chalupu, alespoň do divadla

Volkswagen uvedl na trh novou generaci Caddy nejen v tradičním vzhledu vzpurné dodávky, ale také ji představil jako rodinné auto. Skeptici prorokují, že se toto rozhodnutí může stát těmi hráči, které se nedoporučují. Němci jsou plný optimismu.

 

V posledních letech trh automobilů skutečně prochází zhroucení stereotypů. Společnosti, které se nikdy nezabývaly výrobou určité třídy s nekonvenčním typem těla, nyní a pak sedí ve svých saních. A překvapivě, mnoho z toho pouze vyhrává. Volkswagen se obává, jak se říká, sám Bůh nařídil experimentovat s touto pověstí výrobce spolehlivých a nenáročných komerčních strojů. V oblasti navrhování rodinných vozidel však musíte jednat podle principu sedmkrát měření jednou.
 
Tvůrci Caddy nemuseli dlouho dělat dlouho, aby vyrobili rodinné auto po dlouhou dobu: dodávali dodávku okna, opírali se do interiéru, vložili skládací sedadla a kombi na vaše služby. Universalismus a minimalizace nákladů nezůstala bez povšimnutí: šedé plastové nárazníky v kombinaci s pláštěm radiátoru a nenatřeným kapotálním zrcátkem rozdávají nákladní charakter novorozence o tomto způsobu těžké fyzické práce, rozdávají oklamané kukuřice. Dvojitý účel zanechal svou značku na vložkách, které zakrývají střed kolkových disků, a ve výšce zatížení ze slušného kufru na silnici. A pouze z postranního zasklení kabiny a celého (a ne intenzivního -do -zdvojnásobení) zadních dveří fouká osobní auto.

 

Testovaný Caddy Kombi byl ve čtyřpodnikovém výkonu a rozhodli jsme se jej zkontrolovat z hlediska praktičnosti. Jako cestující jsme pozvali lidi, kteří nejsou redakčními pracovníky, a požádali jsme, aby vyhodnotili pohodlí přistání. Nejspokojenější byl samozřejmě přední cestující: jeho služby byly hluboké rukavice a zavazadla nad hlavou, kapsa ve zvonku a pohodlné přistání. Ve druhé řadě sedadel byly rozděleny názory na pohodlí přistání: správný cestující obdržel nejpozitivnější emoce. Ale když dosáhl otevření/zavírání dveří, objevily se komentáře. Například průběh nevyvinutých nových dveří je těsný a poprvé se dveře nezavírají pevně. Průměrný cestující uvedl, že je vhodnější dát dítěti na zadní pohovce dítěti, a ne dospělý na úrovni ramen a loktů, tři dospělí jsou stísněni. Dobře, pokud se chystáte pracovat nebo udělat krátký výlet do podnikání. A pokud musíte jít déle než jednu hodinu? Zde je správné přemýšlet o dalších zastávkách, aby se klouby protáhly. Nakonec byl třetí spolujezdce, který nalezen na levé straně zaujal u okna, s přezkumem a pohodlím přistání, ačkoli připustil, že neopustil pocit pobytu v minibusu. Podle něj by levé zadní dveře neublížily. Mimochodem, taková možnost je poskytnuta.
 
Byli jsme také přesvědčeni o spravedlivosti takové poznámky, když jsme chtěli vyzvednout naše bundy, které zůstaly na háčcích zavazadlovéhodi. Aby bylo možné dosáhnout, bylo nutné vylézt do zóny spolujezdce. Ale abychom se nešpinili sedadla, udělali jsme to otevřením zadních dveří. V otevřené poloze pod dveřmi může stát bez ohýbání, osmdesáté osoby, ale pro použití tohoto nakládacího otvoru potřebuje určitou dodávku volného prostoru. A v podmínkách hustých městských toků může být zajištěna pouze vánoční stromeček.

  

Rozdíly ve verzi spolujezdce a nákladu jsou v kabině ještě patrnější. Airbag pro přední cestující je standardní, zatímco tato možnost je na dodávce. Pod každým sedadlem druhé řady vozu stanice je Duffel Box, která není na dodávce. Díky instalaci druhého zadního sedadla se skládací záda může být pětiseater Caddy Kombi přeměněn na sedmiseater. Stejné řešení se používalo na modelu Tourana. Správné jediné sedadlo druhé řady se snadno otočí a nakloní se dopředu. Totéž lze provést správným dvojitým. Současně není nutné odstranit opěrky hlavy: jsou proliseny v prostoru pod polštářem sedadla. Zde je čistě rodinné řešení diagonálních milovníků bezpečnostních pásů na extrémních místech se systémem blokování dětských sedadel Kisi. Fixace je velmi spolehlivá: Jakmile se zámky pásu klikly, systém zabraňuje opakování pásky.
 
Na rozdíl od základního benzínového motoru 1.4 SRE s kapacitou 75 HP, zděděného ze starého modelu, nainstalovaného na testovacím Caddy 104-Horserowwer 1,9 TDI ukazuje zcela odlišný temperament. Mimochodem, je také navrženo tento nejsilnější z motorů CADDY určených pro VW Transporter T5. S tím je průměrná spotřeba paliva o něco více než 6 l/100 km. Na dálnici na jedné čerpací stanici může auto překonat téměř 1000 km hodný výsledek. A maximální rychlost 166 km/h je pro oči dostatečná.
 
Už jsme hovořili o vlastnostech designu v pochodu a květnu Čísla časopisu (viz kola č. 77 a č. 79). Proto nyní pouze o rozdílech ve verzi spolujezdce. Na žádost zákazníka je na něm nainstalován elektronický kontrastní systém ESP, kombinovaný s nouzovým brzdovým zesilovačem. Zapne se, pokud rychlost pohybu brzdového pedálu překročí nastavenou hodnotu. Během testu nebyly žádné takové podmínky a my jsme se nehodnotili, abychom vyhodnotili účinnost systému. Běžící vlastnosti však byly testovány v různých režimech. Sečteno a podtrženo: Maniuvabilita a manévrovatelnost Caddy Kombi lze porovnat se stejnými charakteristikami automobilu, ale pro prázdný stav je zavěšení drsné. Přesto se nákladní postava cítila.
 

Auto poskytuje skupinu Volkswagen RUS.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 80/2004]