Volkswagen Caddy Test Drive od minivanu z roku 2005

Citroen Berlingo vs VW Caddy Kombi. Ořízneme paty!

Citroen Berlingo. Cena: 716 000 s. Na prodej: Od roku 2010
VW Caddy Kombi. Cena: 735 900 s. Na prodej: Od roku 2010

V očekávání letní sezóny, Willy-Nilly, začnete věnovat pozornost patám. Eh, kolik dobrého lze přenést na tyto poníky! Ale co dává přednost? Němec nebo Francouz? Někteří jsou slavní praktičností, jiní s pozorností na maličkosti. Položili jsme tuto otázku a my jsme

Zkoušejte mixety
Oleg Kalaushin, 41 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 22 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 32 let, osobní auto - Škoda Yeti

Jedno z okolí v bitvě o poctu Roba (nezapomeňme, že zpočátku všechny paty jsou komerční doprava) se sešli VW Caddy a Citroen Berlingo. Řekněme tedy, že dva nejjasnější zástupci galaxie automobilů pro všechny příležitosti. Než se to však stalo, museli jsme si do značné míry rozbít hlavu, co vložit do popředí, takže toto srovnání bylo správné. Zařízení? Výkon motoru? Nebo možná cena? Bylo rozhodnuto zastavit poslední dvě kritéria. Koneckonců, co, pokud ne cena, někdy silně ovlivňuje náš výběr. Nemůžete vyhodit dynamiku a dynamiku. Stačí si vzpomenout, v jakém století žijeme. V důsledku toho, než se naše oči objevily Citroen Berlingo Xtr s 1,6 -litrem 120 -komorového motoru pro 716 000 rublů a VW Caddy Kombi, s 1,2 -litrem 105 -Horsepower Engine pro 735 900. Nejprve se to může zdát tak, že se tak může zdát tak Volba je poněkud nesprávná, ale vzhledem k tomu, že Kaddy nemá výkonnější benzínový motor, pak vše okamžitě padá na místo. A dynamika, bez ohledu na to, jak divné se zdá, podle technických údajů těchto strojů, je poměrně srovnatelná. Cena je přibližně stejná. Není to samozřejmě levné, ale ne tak drahé, jak to může být, pokud začnete plnit auta možnostmi.

Než začne zjistit, že nakonec majitel za tyto peníze dostává, věnujme pozornost skutečnosti, že je v každém případě nemožné změnit Citroen. To znamená, že v rozměrech automobilů (caddy za peníze lze natáhnout, jíst ve výrobním programu a prodlouženou verzi). Zpočátku se zdá, že auta jsou naprosto identická ve velikosti, ale při prohloubení čísel zjistíte, že Caddy stále mírně překračuje Citroen, pokud jde o ukazatele, jako je délka a výška, a je podřadná šířka. Stručně řečeno, Caddy má rozvor. Z velké části však tato auta nemají velkolepý rozdíl v rozměrech, což znamená, že se nebudou pro budoucího majitele primárním předem určováním. Zdá se však, že skutečnost, že Caddy je zbaven levých dveří, není příliš pohodlná. Je to dražší v úrovních obložení, ale tentokrát musíte bez něj obejít. Obzvláště nepohodlné vydržet druhou řadu sedadel bez něj. Ano, vyjmout to, protože jsou odnímatelné ve VW. Totéž lze provést s Citroen, ale pouze pokud je stanovena samostatně: taková funkce v Berlingu je volitelná. Ačkoli na druhé straně, co dává spotřebiteli demontáž druhé řady? Významné zvýšení nákladového prostoru. Soudce pro sebe: Se složenou druhou řadou je objem kufru Caddy 2852 litrů as již 3030 v Berlingu, se složenými sedadly, objem je 2650 litrů, ale pokud by mohly být vytaženy, to, to, to by byly tři kostky. Berlingo a objem se sedadly jsou o něco skromnější. Na úroveň police v ní můžete vyplnit 675 litrů zavazadel, zatímco v Caddy se vejde až 750. Existuje tak příjemná možnost, jako je skládací zadní část sedadla předního spolujezdce, což výrazně prodlouží kabinu pro přeprava dlouhého. V Caddy, taková možnost Fisse.

Obecně platí, že pokud mluvíme o Fishechki, pak Berlingo výrazně překročí Caddyho za tyto peníze. Například, Citroen má stropní kříže, které jsou rychle namontovány, a umožňují vám přepravovat lehké dlouhé objekty, jako jsou lyže nebo snowboarding. Hlavní věc je, že nejsou těžší než 20 kg a ne déle než 2 metry. V kabině se rozptýlené Citroen a kapsy rozptýlené. Navíc první může být zřejmý a tajný. Závěrečné boxy pod nohama cestujících druhé řady lze připsat tajemství. Na hlavách řidiče a předního spolujezdce je obrovská police. Samostatně bych chtěl zmínit pravidelnou baterku, která je v kempingové poloze osvětlení zavazadlového prostoru. V případě potřeby to může fungovat asi 45 minut. Komfortní.

Dekorace salonu Caddy za téměř stejné peníze je mnohem skromnější. Začněme tím, že část kabiny, která začíná za zády předních sedadel, ve skutečnosti nemá dekoraci. Je toho tolik, že nedobrovolně začnete přemýšlet o nediskrizovaném kovu kovu v barvě: Jste v osobním autě, nebo jste se laskavě dohodli, že vás hodíte do nejbližší vesnice v kontejneru? Vypuknutí postranních panelů se stropem není pro oko potěšující. Vyrobeno z orgánu namalovaného v šedé barvě a dělá interiér ještě vzácnější. A pokud ne pro koberec na podlaze, bylo by to úplně nepříjemné. Obecně se v této konfiguraci může pochlubit Caddym. Na palubě není ani hudba. Ačkoli, pokud začnete porozumět, pak je to nejpotřebnější: klimatizace, Electricrope, Automatická okna, centrální hrad, řidič a spolujezdce se zvýšeným pohodlím. To vše si nepochybně zaslouží teplá slova. Ale stojí za to se také vrátit zpět, spravedlivě stojí za zmínku, že sezení zezadu je také docela pohodlné. Ale je lepší to udělat se zavřenými očima. Ale to je všechno statika a co je v pohybu?

Navzdory skutečnosti, že Caddy měl menší motor v objemu a výkonu, byla jeho dynamika poměrně srovnatelná s dynamikou Berlinga. Navíc, zrychlení na 60 km/h bylo s ním ještě rychlejší. Důvodem je motor více okamžiku. Ano, a tento okamžik dává v poměrně širokém rozsahu, od 1550 revolucí do 4100, zatímco vrchol momentu v motoru Berlingo klesá na 4250 revolucí. V tomto ohledu musí být posledně jmenovaná k dosažení deklarované dynamiky neustále zkroucena. Jinak to nebude fungovat dynamicky. Obecně platí, že dynamická jízda zjevně není koníčkem Berlingo. Ve srovnání s Caddy je příliš inertní. Volkswagen v tom jasně uspěl. A nejde ani o výkon motoru, ale v nastavení podvozku. Caddy je více shromážděn, má ostřejší řízení a na špatné silnici ho upravuje méně. Má také brzdový systém. Díky stejnému nastavení Caddy je méně náchylné k Wolfovi v rozích. A plachtění je v tom méně. Ale pak je Berlingo o něco pohodlnější na špatné silnici, kterou také nelze diskontovat.

Protože nemůžete vyhodit do naší doby a spotřeby paliva automobilů. Podle tohoto ukazatele jsou však automobily téměř stejné, s výjimkou městského cyklu Berlinga o něco více. Ačkoli o jakém druhu obžerství lze diskutovat, pokud deklarovaná spotřeba nepřesahuje 10 litrů na sto. Zde je jen jedna smůla: auta jsou připravena strávit benzín s oktanovým číslem nejméně 95 ve svých válcích, což samo o sobě není levné. A v podmínkách krize s vysokým palivovým palivem v Rusku, někdy a problematické.

Náš verdikt
Nový Caddy i Berlingo si nepochybně zaslouží pozornost, zejména pokud se snažíte koupit auto pro všechny příležitosti. Na základě pozadí Citroen Caddy za srovnatelné peníze však nevypadá nejlépe. Hlavním důvodem je vybavení. Absence správného pouzdra ve druhé řadě a v kufru je obzvláště naštvaná. Pokud to však pro vás není tak důležité, je ovladatelnost caddy mnohem zajímavější než Berlingo. Pokud je pohodlí v popředí, pak je Berlingo lepší.


VW Caddy Kombi
První Caddy viděl světlo v roce 1982. Současný model, stejně jako předchozí, se vyrábí na platformě automobilu. Pokud však první model vypůjčil platformu z golfu, pak ji všechny následné rozdělovaly Polo. CADDY je v databázi docela vzácný. Možnosti cestujících jsou však velkoryse ochuceny různými možnostmi.

Jízda
Důležité jak na dobrém povlaku, tak na poměrně rozbitém asfaltu.
  
Salon
Prostorný a velmi prostorný. V případě potřeby lze doplnit různé druhy volitelného vybavení, ale v konkrétní konfiguraci je skromný.

Pohodlí
Pokud nevěnujete pozornost sirotčinci druhé řady sedadel
a zavazadla, salon je docela pohodlný.
  
Bezpečnost
ABS, ESP, 2 airbagy.
   
Cena
Zjevně nadhodnocené.

Nejlepší vlastnosti: Kontrola, objem kufru.
Nejhorší vlastnosti: skromné \u200b\u200bvybavení v databázi.



Citroen Berlingo
Toto auto je v Evropě velmi populární. Nejprve se však používá mezi podnikateli, kteří jej používají výhradně pro komerční účely. Malé manévrovatelné auto je na stísněných ulicích nezbytné. V nejvyšších verzích to není o nic méně žádané jako rodinné auto.

Jízda
Auto se chová dobře s naměřeným řízením, ale nastavení odpružení vám neumožňuje říci to samé s dynamickou jízdou.
  
Salon
Velmi promyšlené, pokud jde o skladování věcí. Kmen je působivý.
  
Pohodlí
Za tyto peníze majitel přijímá auto skutečně v maximální konfiguraci.

Bezpečnost
V základní konfiguraci ABS a 2 airbagy.
  
Cena
Docela rozumné.


Nejlepší vlastnosti: bohaté vybavení v konfiguraci XTR.
Nejhorší vlastnosti: kontrola při vysokých rychlostech.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [červenec 2011]