Volkswagen Caddy Test Drive od minivanu z roku 2005

Mendeader

V prodloužené verzi Caddy Maxi, odstranění zadních sedadel, teoreticky můžete načíst motocykl střední velikosti velikosti středního velikosti

S větou komerční doprava nejčastěji spojujeme nějaký druh obrázků s autobusem. Ale to není úplně přiměřená reakce. Komterány by nebyly reklamou bez tak nepostradatelného meelu jako všechny druhy podpatků. Jedním z nejstarších zástupců tohoto klanu je Volkswagen Caddy, který letos přežil další upgrade.

Váš korespondent byl vždy překvapen tendencí našich krajanů, který nebyl uražen počtem dětí a domácností, získat něco v terénu nebo v extrémních případech minibus je přesunout v prostoru. Doslova na povrchu, mnohem praktičtější alternativa ve formě osobních verzí komerčních podpatků až donedávna pro většinu potenciálních kupců v zákulisí.

Pokuste se položit otázku na kterékoli ze známých držitelů obilovin pro osobní cereálie všech kol: Proč nosíte spoustu svých dětí a manželku v Jeepu, pokud je asfalt položen přímo do bran vaší chatky ? Nejpravděpodobněji, jako ospravedlnění výběru typu automobilu, uslyšíte podrobené diskuse o nepřetržitě překonávajícím měřičem zasněžených troskách na dálnicích hlavního města a také o pevném záměru udělat velké terénní dobrodružství (to je je jak kapitálové dopisy a ve velmi, velmi budoucnosti času) nebo to) nebo to) nebo to) nebo to) podobné argumenty. Obecně není tato pozice zcela srozumitelná, ale vyděšená jako neotřesitelná.

Chapadla pragmatismu, podněcovaná pravidelnými globálními ekonomickými překvapeními, jsou však stále více zapletena do šedé záležitosti spoluobčanů. Výsledkem je, že procento údržby v dopravním proudu úprav cestujících z různých výrobců každoročně neustále roste. Vzhledem k tomu lze aktualizaci Caddy považovat za docela aktuální. I když to s největší pravděpodobností právě přišlo na linii. Všechno podle německých ohlášení: V loňském roce byl najevo nový Transportér/multivan VW (T5), a to je jeho nejmladší, caddy.

Nejméně miniaturní zástupce komerční linie VW progresivní mezinárodní veřejnosti byl představen téměř v jejich vlasti v blízkosti Frankfurtu. Myšlenky na plaché kořeny v tloušťce hlíny ruských automobilových vozidel z civilních majitelů přinutily autora těchto řádků tlačit několik více jemnějších kolegů a sedlo VW Caddy v jedné z nejlepších ozdoby s novými dvěma -novými dvěma -novými dvěma -novými dvěma -novými dvěma -novými dvěma. Litr turbodiesel pod kapotou a kavasiavasiavtomatické převodovky DSG. Aby bylo možné sdělit, nejlaskavější a podle toho nejvíce věčně váhat a sympaticky nejnovější, čtvrtá generace caddy v duchu současné ideologie není zcela nový stroj. Toto je ovoce procesu, který je nejlépe popsán neologismem, zlepšením. Jeho význam je, že nový model automobilu je získán v důsledku jemné změny ve vzhledu stroje a lehkého interiéru osvěžující. Současně nese modernizace požadovaných (komponent a sestav) jeden nebo druhý stupeň hloubky. Toto prohlášení je spravedlivé jak pro T5, tak pro Touareg, a pro Caddy je hloupé pokusit se revolucionizovat opravdu dobrou věc. Cesta evoluce je mnohem produktivnější.

Při pohledu na Caddyho ze strany si okamžitě všimnete stop zlepšení. Nejprve se to vztahuje na přední stranu automobilu. V souladu se současným proprietárním kódem oblékání získaly světlomety proprietární rohy. Kapota obdržela trochu větší úlevu. Profil společnosti společnosti dokonce řekne dokonce nového odborníka na Comterans: Nový design disků kol, vzhled vám to okamžitě nepoznamená, že to není nějaký roztrhaný ulici zapalovač. Vzadu k odlišení nové generace caddy od předchozího může být promyšlené studium zadního bloku. Stejně jako dříve se auto vyrábí ve verzích cestujících a nákladu a také ve zcela utilitární verzi nákladu. Každý z nich je k dispozici se standardní a prodlouženou 32 cm základnou. Počet míst se může lišit od dvou do sedmi. Hlavní výhodou jakékoli osobní verze malého podnikatele je v prostorným a funkčním salonu. Každému jezdci jsou k dispozici krabice a police pro věci, držáky pohárů, kapsy ve dveřích a další radosti pro zavazadla. Důvody jsou připevněny pod stropem a široká police nad čelním sklem. Krabice jsou skryty pod předními sedadly a pod nohama cestujících druhé řady. Zadní sedadlo může být složeno v poměru 1/3 a 2/3 nebo odstraněno zvýšením zavazadlového prostoru na 2850 nebo 3030 litrů. Ve 47 \u200b\u200bcm extenzibilní verzi Maxi na 3700 a 3880 litrů. Jako možnost si můžete objednat CADDY s plně naplněnou třetí řadou sedadel pro přepravu obzvláště velké rodiny. Přistání řidiče je jasně autobusem: jezdíte znatelně rovně a vyšší než v autě. Obrázek doplňuje velká zrcadla. Nový Caddy obdržel řídicí panel, zvukové a klimatické systémy, který již byl známý pro jiné modely značky.

Jak se zdá, že kosmetika se vnější rozdíly s předchůdcem modelu zdá, tato inovace inovací je tak významná. Vezměte například dvou -litrový dieselový motor, který je připojen vaším korespondentem. Tento pracovní objem v případě VW Caddy může rozdávat 110 nebo 140 HP. Stroj, mimochodem, může být také vybaven ještě méně objemnými dieselovými motory s objemem 1,6 HP. s kapacitou 75 a 102 koní.

Dvojice benzínových motorů o 1,2-litru (takže chci psát agregáty) je doplněno škálem motorových motorů s kapacitou 86 a 105 koní. Vypořádají se s úkolem přesunout auto z bodu a do bodu B dokonale, ale dynamika, i když jste hádali, volají vynikající jazyk 12,4 sekundy na stovky, ale dieselové motory udělaly velmi dobrý dojem. Nejprve se dostanete do auta, otočte klíč zapalování a uslyšíte, jak začal typický benzínový motor.

V tomto případě žádná izolace šumu v tomto případě nechce obviňovat jeho kvalita, která se příliš neliší od předchozího caddy. Aerodynamické zvuky při rychlostech více než 100 km/h stále poslouchejte aerodynamiku podobnou autobusu tak či onak. Jen motor je pro dieselovou jednotku extrémně měkký. Ale předvádí celou dobu výhod dieselového motoru nad benzínem.

Nafta spárovaná s automatickou převodovkou je nádherný tandem na jakémkoli autě jakékoli značky. A v případě, kdy je stroj nahrazen tak dvoukrytým robotem, jako je DSG, nemůžete během přepínání ani zmínit žádnou ohleduplnost. Prostě jdeš a jdi. A ve sportovním režimu můžete hrát na dálnici.

Němečtí Autobahns však pouze v ruském folklóru nemají vysoká omezení rychlosti a v němčině lze realitu reality při rychlostech více než 120 km/h přesunout daleko od všude.

Proto jsme nějak nepracovali na všechny peníze na Autobahnu, ale abychom chytili na vesnické stezky (měli bychom takové vesnické cesty!) Podařilo se nám plně. Musím říci, že dojem byl dvojí. Na jedné straně se podle komplexu taktilních a audiovizuálních signálů cítíte v dobrém dobrém dobrém caddy.

Aktualizovaný design uklizeného a celého předního panelu obrázek příliš nemění. Téměř stejné pocity z doteku plastu povrchu, který také pohodlně leží v rukou volantu, stejná jasná práce brzd, stejné reakce stroje na řízení, v zásadě to není překvapivě Ergonomie poslední generace stroje nezpůsobila zvláštní stížnosti.

Pozastavení zde prakticky nepodstoupilo změny: golf páté generace s prameny v zadním mostu, který byl takhle. Dynamika se změnila a s ní je celkový dojem automobilu. A také její chuť k jídlu. Bez toho, aby se vůbec nekořiloval plynový pedál, autor nedokázal překročit 6,5 litrů nafty na 100 km.

A existují silná podezření, že ani při úplném povoleném zatížení stroj neprokáže jiná čísla. V tomto ohledu existuje naděje, že násilné šílenství na základě elektrifikace všeho a všeho v automobilovém průmyslu neovlivní Caddy a zůstane stejné jako.

Podle zástupců Volkswagen navíc zůstane ruská cena aktualizovaného Caddyho na stejné úrovni jako u předchozích automobilů, na rozdíl od drahých hybridů.


Certifikát Mk
Genealogie VW Caddy začíná v roce 1979, kdy se na americkém trhu objevil malý pickup postavený na základě golfového vozu Volkswagen. Tam se to nazývalo vyzvednutím králíka, protože na severoamerickém golfovém trhu byl prodán pod názvem Rabbit. O tři roky později, v roce 1982, kteří se zamilovali do Američanů, kteří byli posedlí snímači, byla zastoupena evropskou veřejností. Ve starém světě dostal jméno Caddy. Jeho modelový rozsah pak zahrnoval automobily s otevřenou platformou a také s plachtou nebo tvrdým vrcholem. Benzínový motor byl nabídnut 70 HP. a 1,6-litrový atmosférická dieselová výkol. Je zvědavé, že Caddy první generace byl shromážděn v Jugoslavském Sarajevu až do roku 1992, kdy se rostlina zastavila kvůli válce, která začala na Balkáně.


SPECIFIKACE
Volkswagen Caddy

Rozměry (MM) 4406X1794X1856
Základna (mm) 2681
Mass (KG) 2000
Motor (CM3) 1968
Max. Power (L.S.) 140
Max. Twisting Moment (NM) 320
Max. Rychlost (km/h) 186
Zrychlení 0100 km/h (c) 10.6
Srov. Spotřeba paliva (L/100 km) 6,5
Cena (Rub.) N.D.

 

Zdroj: Magazine Mkobil [listopad/2010]