TOYOTA IQ Test Drive Od roku 2008 Hatchback

Krátký proti málo: inteligentní Fortwo a Toyota IQ ve srovnání

Pohon zadního kola s poloautomatickým proti přednímu pohonu s variátorem
Podívejte se na konsolidovaný stůl vlastností a prakticky definujete rozdíl v délce našich účastníků těsta. Název úzkého parkovacího krále stále patří do Smart Fortwo, nicméně, Toyota IQ o 2,99 metrů dlouhý doslova přichází k patám, zaostává za pouhých 30 centimetrů. Kromě toho je Jordanen připraven nabídnout přistávací místy pro čtyři osoby, alespoň formálně. Je to opravdu dítě od Dálného východu, aby svrhl z trůnu věku zástupce společnosti Lorraine?
Motor a přenos
Pro srovnání jsme si vybrali verzi IQ s 68-silným litrovým benzínovým motorem a model Fortwo je vybaven 71-silným litrovým motorem. Oba agregáty mají nejen prakticky stejný výkon a pracovní objem. Oba mají tři válce a točivý moment, které dávají téměř stejné. Při startování z místa IQ je selhání pozorováno v tahu, ale s mírně vyššími otáčkami je více než chytré. Kromě toho, u volnoběžných otáček, tříválcový motor Toyota dělá významné vibrace, inteligentní není téměř hříšný. Ale během inteligentní jízdy je mnohem větší hluk.
Poloautomatický proti variátoru
Jak silně testované vozy jsou podobné motory, stejně jako se liší v pojetí pohonu a přenosů. Smart'a má pohon zadních kol, v Toyota, naopak přední. Kromě toho Fortwo má automatizovaný přenos, který v této vášní konfiguraci má manuální a automatické režimy, stejně jako převodovky řízení převodovky řízení. Díky tomu má Smart'a pauzu s každým přenosem. Naše IQ je vybavena volbou ve formě plynule automatického variátoru a je mnohem pohodlnější jít s ním. TRUE, není způsob, jak ručně zvolit přenos.
Stejný tok
Fortwo 1,0 MHD poskytuje systém zastavení pro všechny kompletní sady, IQ je taková funkce pouze pro verzi IQ +. A i když to Toyota je větší, s mechanickou převodovkou IQ spotřebovává 0,1 litr paliva menší než inteligentní: Podle vlastností továrny je spotřeba 4,3 litrů na 100 kilometrů. Obě auta patří k nejekonomičtějším benzínovým strojům na trhu. IQ s variátorem spotřebuje až 4,7 litrů. V praxi inteligentní ukázala spotřebu 6,0 litrů a IQ na 7,5 litrech. Oba motor odpovídají standardu EUR-4.
Nízká maximální rychlost
Naše roztoky nejsou vytvořeny pro autobahn, a pokud jde o maximální rychlost je třeba pozměnit: Podle vlastností inteligentní urychluje na 145 km / h a limit pro IQ je 150 km / h. Podařilo se nám přetaktovat inteligentní na 150 km / h a rychloměr IQ vykazoval i 165 km / h.
Podvozek a management.
Kromě relativně nízké maximální rychlosti, vhodnost našich automobilů pro Auto snižuje návrh a nastavení podvozku. Kolem rychlosti 120 km / h v Smart'e se stává děsivou, zatímco IQ si zachovává stabilitu. Totéž platí pro otáčky: Pokud jdete příliš rychle zase, pak se dostat z ní jednodušší iq. Když inteligentní již stiskne pneumatiky a indikátor ESP se rozsvítí, IQ při stejné rychlosti nedochází žádné problémy. Obě auta mají naštěstí elektronický systém ochrany proti řízení, a ve skutečnosti, na tento den, takový asistent je založen daleko od všech malých vlaků. Ale posilovač řízení je sériové vybavení pouze pro IQ. A v přímé části, Toyota je také příjemnější. Vzhledem k tomu, že inteligentní skoky na hrboly má mnohem přísný suspenzi než IQ, který se snadno válí přes trhliny, brázdy a póry vozovky. Mělo by být přidáno k tomu, že při brzdění a automatické změny přenosu, inteligentní téměř vždy zamrzne, což dále zvyšuje projev výše uvedených přerušení v tahu. Mimochodem, o brzdění: Smart'a, na rozdíl od IQ, je jen bubnová brzda.
Tělo a salon
Jak již bylo zmíněno dříve, má délku 2,99 metru, IQ je téměř 30 centimetrů delší než chytré. Ale na rozvori je rozdíl pouze 13 centimetrů. To Toyota formálně má čtyři sedadla, zatímco chytrý může nabídnout pouze dvě. A přesto sedadlo, které se nachází za sedadlem řidiče IQ, je zcela vhodné pro dospělého cestujícího, a dokonce i dítě umístěné pouze pod podmínkou, že řidič má malé rozměry. Ale na zadním sedadle za sedadlem spolujezdce je místo pro nohy dost, protože na úkor asymetrické řídicího panelu může být přední sedadlo pokročilější dopředu. Místa nad hlavou pro dospělé na zadním sedadle je velmi malá, ale s velkou touhou lze IQ nazvat autem s sedadlem 3 + 1.
Malá úschovna zavazadel
Jak byste měli očekávat, v obou vozech pro zavazadla trochu. Ale iq v tomto ohledu stále ještě lépe uspořádány. Samozřejmě, ve čtyřnásobné verzi se zavazadla vůbec nehodí, ale zadní sedadla mohou být složena. Tak, byt, vhodný povrch, který může pojmout 395 litrů zavazadel, pokud používáte prostor ke stropu. Samozřejmě to není moc, protože i v FIAT 500 po skládacích sedadlech je namontováno více než 600 litrů. Ale chytré schopnosti je ještě méně - pouze 340 litrů. I když v inteligentním záhybním sedadle spolujezdce, iq šplhá více.
Čelní havárie test IQ
Předmět bezpečnosti při nehodě je zvláště důležitý v případě automobilů, které nemají velký ochranný povrch těla. Zde to Toyota se ukáže, že bude před námi, když obdržel pět hvězdiček na testu Crash Euro-NCAP a Smart'y musel být spokojenými pouze čtyři. Pasivní bezpečnost je prezentována v Smart se dvěma sériovými bezpečnostními polštáři, ale IQ mají celé devět: kromě předních polštářů, bočních předních a hlav, existují další dvě airbagy pro kolena, stejně jako zadní airbagy, které se staly globální Premiéra a určená pro ochranu cestujících zezadu.
Dobré materiály v Smart'e
Salon se nám líbil více od Fortwo. Namísto tuhého plastu je panel nástrojů pokrytý mimořádným a přesvědčivým roztokem s vhodnou tkaninou. Ale rychloměrový volič vypadá poněkud chlad. Materiály a zbarvení IQ nás zklamaly. Ale sedadla z Japonců je určitě lepší. Správná laterální podpora, oni také neposkytují, ale jsou měkčí a pohodlnější než tvrdé kbelíky inteligentního.
Vybavení a cena
Když inteligentní se objevil v roce 1998, mnozí si stěžovali na své vysoké náklady na 16 480 německých značkách (8 426 eur) za stejné peníze najednou, můžete si koupit FIAT SEICENTO nebo FORD KA. A dnešní cena 9 990 eur vypadá nesmluvně, pokud ve srovnání s Dacia Sandero a dalšími rozpočtovými vozy se čtyřmi plnými sedadly. A náš model Smart'a s kapacitou 71 HP A v nejdražším balíčku se vášeň obecně prodává za cenu 12.700 eur. Stejná Toyota požádá o IQ 1.0 s ručním boxem. Pro model s variátorem bude muset zaplatit nejméně 13.900 eur. Je tak téměř 10% příplatek v ceně, rozhoduje o sobě každého pro sebe, bychom snadno odmítli možnosti. Pokud jsou možnosti klasifikovány a variátor, IQ je 1200 eur dražší než inteligentní.
iQ je lépe vybaven
Celkově To Toyota poskytuje lepší kompletní sadu. Stejně jako Smart, IQ je vybaven centrálním zámkem s dálkovým ovládáním, elektrická okna s elektrickým pohonem, klimatizací a 15palcovými koly s hliníkovými disky nejsou špatné pro nejmenší auto. Kromě toho má IQ, jak již bylo zmíněno, devět airbagů, ne dva. Japonec má navíc elektronický systém seřizování a zahřívání zpětných zrcátek, pro které by mělo platit 160 eur za Smart'u. Standardní sada zařízení IQ navíc obsahuje rádiový přijímač s přehrávačem CD a SMART má placenou volbu. Pro svou část se Fortwo může pochlubit pouze protikovacím systémem, který IQ nemá.
Školní známka
V kategorii, motor a přenos vyhrává IQ hlavně proto, že poloautomatická smart'a je příliš nepříjemná. Motory od kandidátů na vlastnosti jsou přibližně stejné. Pokud jde o toyota zavěšení, se ukazuje, že je stabilnější a pohodlnější. Při porovnání těla, stejný obrázek: v IQ více prostor, a to je lepší spuštěn Crash Crash Euro-NCAP. Jaká je cena? Konečně IQ s nejlepším kompletním nastaveným nákladem stejně jako chytré. Neřekli bychom drahý variátor pro Japonce. Jako výsledek, IQ získal jistý vítězství. V tom jsme také přesvědčili vynikající úroveň pohodlí při pohybu, hluk izolaci a pohodlné řazení převodovky, stejně jako velká kapacita.
 
Smart Fortwo. 4 body z 5
Pros: levnější než iq s variátorem
Nevýhody: Hluk, havárie, nepříjemné přerušení
Toyota IQ. 4,5 bodu z 5
Pros: mnohem vyšší úroveň pohodlí, prostorný salon
Nevýhody: Vážený variátor
 
 
 
 
 
Specifikace
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Motor a Drive.
Typ motoru atmosférický benzín atmosférický benzín
Počet válců 3 3
Počet ventilů na válec 4 4
Pracovní objem v cc.mm 999 998
Napájení v HP. 71 68.
Napájení v kW 52 50
při rpm 5 800 6 000
Točivý moment v nm 92 91
při rpm 4 500 4 800
Zadní čelní jednotka
Převodovka Automatická 5-rychlostní skříňka s ručním režimem Variator
Podvozek
Přední kola, pneumatiky 15palcové slitinová kola, pneumatiky 155/60 R15 15-palcová slitina kola, pneumatiky 175/65 R15
Zadní kola, pneumatiky 15palcová slitina kola, pneumatiky 175/55 R15 jsou stejné jako vpředu
Velikosti a masy
Délka v mm 2 695 2 985
Šířka v mm 1 559 1 680
Výška v mm 1 542 1 500
Základna kol v mm 1 867 2 000
Vlastní hmotnost v kg 825 860
Přípustné zatížení v kg 195 350
Objem zavazadlového prostoru v litrech 220 238
Nastavitelný objem zavazadlového prostoru v litrech 340 395
Objem plynové nádrže v litrech 33 32
Rychlostní charakteristika a spotřeba
Maximální rychlost v km / h 145 150
Zrychlení 0-100 km / h 13.3 Žádná data
Střední spotřeba v l / 100 km 4.4 4.7
Spotřeba ve městě v L / 100 km 5.2 5.7
Spotřeba mimo město v L / 100 km 3.9 4.1
Emise CO2 v g / km 104 110
Euro-čtyři Euro-4 emisní klasifikace
 
Sazby
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Základní náklady 12 700 13 900
Euro Euro Currency.
ABS + +.
ESP + +.
Airbag řidiče + +
Osobní airbag + +
Boční polštáře vpředu 290 +
Power Windows + +
Elektronické nastavení zrcátek zadního typu 190 +
Klimatizace - +.
Control Control + - -
Centrální zamykání s dálkovým ovládáním + +
Rádio s CD přehrávačem 450 (včetně MP3) + (včetně MP3)
Kovová barva 290 400
Olnitá kola + (15 palců) + (15 palců)
Kožená dekorace interiéru 475 800
Mlhovky 190 -
 

Zdroj: heise auta.