TOYOTA IQ Test Drive Od roku 2008 Hatchback

Toyota IQ: Emoční koeficient

Toyota IQ poskytuje ohromující emoce. Máš zachytit úsměvy kolemjdoucích nebo nosit na noční město, jakoby jízdě v autoimulator o Neon Tokiu s čerpaných hladkých silnicích.

Usmívající podložka nás požádal, uvolňující šumivé stroj zpátky do města džungle, a to je voláno, Ai Que? Ale ve skutečnosti, nová subcompact od Toyoty se nevztahuje ani na inteligenci, ale na emoce, a EQ emoční koeficient by byl nazýván. Koneckonců, být úspěšný a šťastný v moderním světě, to není dost, že mají vysoké IQ, je nutné mít emocionální inteligenci mentálních schopností, které přispívají k poznání a pochopení vlastních pocitů a emocí kolem.

Toyota IQ poskytuje ohromující emoce. Máš zachytit úsměvy kolemjdoucích nebo nosit na noční město, jakoby jízdě v autoimulator o Neon Tokiu s čerpaných hladkých silnicích.

 
Tak si představit, oslňování a bílé krychle v zářících světel Tokyo džungle, obývané bláznivých postav a nejnovějších technických pomůcek. Opravdu jsme chtěli vědět, jak se dítě Ai Kew dostane drsnou ruskou realitu.

Poprvé jsme se setkali ruský prezentaci novinek poprvé na ruském prezentaci. V atmosféře kosmicky šíleného východní hlavní město Japonska, některé technologické zázrak převedena pod střechou moskevského klubu Gaudi Arény, oslňující a bílá krychle na kolečkách se perfektně hodí. Tak si ji představit v zářících světel Tokyo džungli obývané bláznivých postav a nejnovějších technických pomůcek.

A my jsme opravdu chtěli vědět, jak dítě Ai Kew bude mít tvrdou ruskou realitu.

 
iQ připomíná Smart, generický tým žánru, ale japonský design je původně a neuvěřitelně atraktivní. On je kemp na krychli o dospělé 16-palcová kola. Obecný obraz je stylový a tak vyzařuje živou kouzlo: široký sebevědomý čenich, komplexní facelights světlometů, krátké, jakoby připouští kapotou, odvážný spoiler nad třetí dveře a velké kola odděleny v rozích.

iQ Dítě velkých měst. Japonci samozřejmě připomíná inteligentní, obecný tým žánru, ale design IQ je originální a neuvěřitelně atraktivní. Vypadá to jako kostka na dospělých 16-palcových kolech. Obecný obraz je zároveň velmi stylový a vyzařuje živým kouzlem: širokou sebevědomý obličej, komplexní facelights of světlomet, krátký, jako by připustil kapotu, temperamentní spoiler přes třetí dveře a obrovská kola oddělené v rozích,

Při vytváření IQ, Toyota inspirovala filozofii zářivé jasnosti (Live Burl). A není to náhodně při pohledu na IQ, po celou dobu, kdy si myslíte, že o Tokiu v exteriéru se aplikuje tzv. J-faktor, který odkazuje na moderní japonskou kulturu. Vidět AI Kew na ulici, lidé se zastaví, rozhlédni se kolem, zvednout palec a usmívá se, auta dohnat a praskly schvalovaly. Tento stroj rozhodně není pro ty, kteří milují sloučit s šedým proudem!

 
Tento stroj není pro ty, kteří chtějí sloučit s šedým proudem! Kromě toho Japonci připravili auto individualizační program pro kupující IQ, nebo spíše různé světlé samolepky na těle.

Dokonce i taková viditelnost Japonska se však zdálo trochu, a připravili auto individualizační program pro kupující AI, nebo spíše mnoho variant světlé nálepky na těle. My pro test dostali subkozvislost s motocyklem se dvěma sedlářemi po celém desce, jehož kola jsou skutečná kola hotelu samotné.

Uvnitř stroje se zdá mnohem více než venku. Prostor se podařilo dosáhnout původní inženýrské řešení: Diferenciál je umístěn před motorem, mechanismus řízení má upevnění značky do centrální části kolejnice, plochá palivová nádrž je umístěna pod zadními sedadly.
 
Nevím, co inženýři řekli o tom, co čtyři cestující, ale v podstatě jsou v podstatě jen dvě plnohodnotná místa v AI KEW. Za tím je pohovka, ale nohy i nízké cestující nejsou absolutně nikde. Pokud přední cestující posouvá sedadlo vpřed (v asymetrickém, posunuta do řidiče řidiče, výklenek pro hlavu předního spolujezdce, který vám umožní zachránit místo), pak ještě jeden pochází zezadu. Ale aby se vešly do galerie slibovaného čtvrtého, řízení by měla sedět soudruh v rozmezí do 150 cm. Optimální konfigurace 3 + 1, kde čtvrtý cestující je dítě.

 
Optimální konfigurace 3 + 1, kde čtvrtý cestující je dítě sedí pro řidiče

Nicméně, jsme neměli naději, že IQ by se stala ideální nosič pro velké společnosti. Dva (no, tři!) Se bude cítit v kompaktním dobře zdarma založit na ramena uvolnit, nad hlavou, křesla jsou pohodlné, řetězy, s dobrým bočním vedením a velmi pohodlné. Pro úplné štěstí, že není dostatek středová loketní opěrka.

V každém případě můžete zapomenout na zavazadla v IQ: ve čtyřech frekventovaných dálkových sedadel, tam je prostě není ve většině pravém slova smyslu, na opěradlo zadního sedadla, třetí dveře okamžitě. Malý výklenek pro věci je pod sedadly v zadní pohovku. Nejvíce možností Optimální že toto auto je pravděpodobně nejpopulárnější: řidič, jeden cestující a sklopená zadní sedadla, které tvoří malou nakládací výklenek, kde si můžete dát alespoň tašky. Podařilo se nám, aby se vešly dva velké pytle s stativů na dítě, dvě kamery, jedna zdravé tašku se všemi druhy příslušenství pro fotografování a dámy.

 
V režimu čtyřnásobný kufru, IQ prostě nemají
 
Sklopná zadní sedačka, můžete získat malý nákladový prostor

Řidiče listy bezpečnostních prostor pro stížnosti inženýrů Toyota. Délka úpravy po celé délce je obrovská, bude basketbalista také jít. Ale dvě nuance ztmavení obrazu. Za prvé, je sedadlo není regulována na výšku, tak to padá na hlavu nad okolními osobních automobilů, a dokonce jakoby na stoličku. Ačkoli město je vysoká přistání spíše výhodou. Za druhé, volant není upravena odjezdu, takže budete muset vybrat jednu ze dvou možností: buď přesunout kolena do panelu, nebo je obtížné dosáhnout rukou na volantu. Nicméně, můžete přizpůsobit, je to otázka zvyku několika dnů.

Salon, na rozdíl od vzhledu, zklame poněkud: Stylový a funkční minimalismus je v pořádku, ale nadbytek těžké, i když vysoce kvalitního plastu, během potahy kůže, frustures. Všechny prvky na přístrojové desce, aby se ušetřilo místo několik funkcí: například ovládací řídící jednotka klimatu úspěšně realizován. Centrální displej je ve skutečnosti nenese žádnou užitečnou informaci, ale tam by byl obvyklý ukazatele rozhlasových magnetofonů, které jsou využity ve velmi levém rohu přístroje a je ve směsi s údaji z palubního počítače. Můžete spravovat pouze hudbu z volantu, i když se říká, že to říká nahlas pouze hlasitost a pořadí skladeb nebo rozhlasových stanic. Je to nepohodlné, pak silná, pak se vyprázdní. Zařízení s teplou oranžovou osvětlení jsou dokonale přečíst kdykoliv během dne.

 
V okně palubního počítače, příliš mnoho funkcí: četby na úrovni paliva, způsobu provozu přenosu, času, spotřeby paliva, údaje rekordérů rádiových páskových značek.
 
Brilantní a kompaktně vyřešená jednotka klimatizace

Ergonomické nevýhody stojí za zmínku nepříjemné vnitřní rukojeť dveře. Je těžké vysvětlit své nedostatky úspor, na koženém povrchu, zrcadlo s Autocession a stisknutím tlačítka Start motoru, po tom všem, se stalo odstranit.

Největší originálnost ergonomie IQ je odkládací schránka, i když v obvyklém porozumění neexistuje žádná taková věc. A existuje složka, která je upevněna ke zdi suchého zipu, a která v případě potřeby můžete vzít s sebou. Rychlost a nesrovnalosti, odkládací schránka často klesá z právního místa. Ano, a vlastnosti Lipuchku jsou sotva trvanlivé, za měsíc nebo jinou složku nebude lepen.
 
Ovládací prvky v malé Toyotě jsou především chvály! Velkolepý volant s dokonalým přílivem na ráfku (tvar řízení středu regolese centrální konzolu) a páka převodovky (v Rusku IQ je k dispozici pouze s plynuto odchylkem, agregován s 1,33-litrem 98-silným motorem) s velmi pohodlná cesta pohybu.

Bohužel, variátor významně zpomaluje až skákat 98 japonských koní a zpoždění rychle začíná. Kromě toho, v obvyklém režimu, AI KU zoufale inhibuje motoru, je možné uvolnit plynový pedál. Výstup člověk používá sportovní režim, který způsobí, že pole dosáhne vysokých otáček před přepnutím na vrchol, a nenesejí je v každém pohodlném případě resetovat.

 
IQ spotřeba není ve všech dětství: ve sportovním režimu, a dokonce i se dvěma cestujícími, dítě jí 8-9 litrů za sto! Klidná jízda Laja umožní zmírnit svou chuť k jídlu až 6 litrů na 100 km. Cisterna, mimochodem, pouze 32 litrů.

Mimochodem, o spotřebě paliva! Jednalo se o první otázku, která byla požádána, která byla zvědavá zvědavá, zdá se, že Uheze Shees DeceStivně naznačuje myšlenky na skromné \u200b\u200bpožadavky. Ne! IQ spotřeba není ve všech dětství: ve sportovním režimu, a dokonce i se dvěma cestujícími, dítě jí 8-9 litrů za sto! A pokud zapnete klimatizaci

Klidná jízda Laja umožní zmírnit svou chuť k jídlu až 6 litrů na 100 km. Tank, mimochodem, je pouze 32 litrů, takže nedoufám, že s malým IQ budete při tankování vzácným hostem.

V pohybu se IQ ukázala lépe, než se očekávalo, je docela možné riskovat, že opustí dráze země pod podmínkou normálního povlaku. V prvních minutách s nezvyklý, musím se naučit hrubě japonské kostky na silnici. Ale rychle se přizpůsobuje jeho charakteru a všimněte si, že ve skutečnosti se auto drží na silnici jako pryže na letní roztavený asfalt a absolutně nereaguje na boční vítr. Stojí za to, že by nemělo zapamatovat, že není nutné projít významné nesrovnalosti při vysoké rychlosti, jinak můžete létat, a hluboká říje, strávená na moskavových tratích, je lepší se vyhnout. Jízda při rychlostech více než 120 km / h

 
Auto se drží na silnici, jako kaučuk pro letní roztavený asfalt, a nereaguje na boční vítr. V prvních minutách, šikmo krychle na silnici, ale v zásadě na country trať (podléhá normálnímu povlaku), cítí se pohodlně. Je nutné je nutné být s nesrovnalostmi - auto pevně jerssahs při rychlostech - a kroužky.

Informační obsah řízení ve výšce, s rostoucí rychlostí těžkého a volantu. V dopravních zácpách nebude zvláště emisař, že by se zdálo přirozené pro městský subkompakt. Věci je, že v šířce IQ není vůbec malý: Vzhledem k rozšíření kolových oblouků, otočením přímo k zadnímu nárazníku, auto na oku se ukáže jako stejná šířka jako Crossover BMW X3! Vzhledem k krátké délce a čirému řízení je možné rychle rozbít do lumů průtoku. Jsem ráda a velká viditelnost, celé auto se vejde do velkých zrcátek (stále!).

Hlavní trumfová karta IQ parkování. Zde plně implementuje svůj potenciál: a malý 3,9 metru otáčení poloměru (zdá se, že IQ se může bezpečně otáčet kolem své vlastní osy) a kompaktnost (délka 2985 mm, šířka 1680 mm). Cokoliv jste zaparkovali, vycházeli z auta, budete si jisti, že je překvapen, kolik místa je stále vlevo.

 
Délka IQ - 2985 mm, šířka - 1680 mm, Reverzní poloměr - 3,9 m
Chief Trump IQ - Parkování

Proč a kdo potřebuje Toyota IQ? Ne v Tokiu, ale v nás, ve stejné Moskvě nebo jiném velkém ruském městě. Prodej v segmentu a v Rusku nikdy nepřekročily 1,4% z celkového prodeje, máme malá auta nějakým způsobem

AI KEUS absolutně nemůže být přesně jediným vozem v rodině, dokonce i nakupování na tom, že to nebude jít, ale okamžitě můžete zapomenout na dlouhé výlety. Zajištěné studenty s dobrým smyslem pro humor a chuť? Ale jak jsou pak veselé společnosti a večírky, kde je zasadit? Pak, opět, kromě IQ by mělo být v plné velikosti auto.
 
Potenciální diváci Mladí manažeři, kteří by si koupili IQ na cestovní výlety. Problém dopravní zácpy a nevýhody stojící ve velkých městech je tak akutní, že mnozí začali raději jít do kanceláře na chytrém nebo matze, opouštět jejich sedany a SUV v garáži až do víkendu. Ale každý chce zaplatit za tuto příležitost 777 777 rublů? Je to tolik, že jediným vybavením dostupným v Rusku je s 1,33 -ritrovým motorem, variátorem, deštěm senzorem, elektrickým posilovačem řízení, skládací zrcátka s elektricky regulujícím a topením, nastavitelným výškou sloupku řízení , elektrická okna se bližními, zpětnými zrcacemi s autostreamem, vyhřívanými předními sedadly, ovládání klimatu, světelný senzor, inteligentní přístupový systém automobilů a inteligentní vstupní a push start engine, audio systém CD / MP3 / WMA s 6 reproduktory, AUDIO INPUT AUX A KOŽENÝ INTERNAL OFF.

Proč to Toyota rozhodla, že neudělají verze jednodušší po všem na jiných trzích jsou auta s mechaniky a tkáňovými sedadly? Samozřejmě není možné ušetřit na bezpečnost (v IQ Devět (!) Airbegov, ABS, EBD, systém stability směnného kurzu, protiskluzový systém), ale protože něco by mohlo být opuštěno, že cena pro Minicar ne Dosáhněte nákladů na malý džíp! A dokonce i pro ty pozitivní emoce, které dávají IQ, je tato částka příliš velká.
 
Kdo to ví? Stejný inteligentní na zakázaných ulicích velkých měst a v Rusku lze vidět stále častěji, i když oficiálně není na prodej na našem trhu. Ale také je také nesporný. Ale chytrý za trojdílnou hvězdou a historií. Možná iq má také šanci?

Svetlana Aleeva.
Foto: Kirill Kalapov a Toyota




klady
Světlý stylový vzhled
Pohodlí Parkovka
Vynikající stabilita pro malý stroj

Minusy
777 777 rublů
Žádné nastavení volantu a výšková sedadla
Ne jediné auto v garáži
 
  

Cena testovaného auta - 777 777 rublů

Kompletní sada testovaného auta
Čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti-testový systém
Systém dynamického stabilizace
Posilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení
Dekorace řízení kůže
Povrchová úprava salon kůže
Elektrické topení přední sedadla
Zpětné zrcátko s autocession
Vzdálený centrální hrad
bezkontaktní přístup
Klimatizace
Elektrická a topení venkovní zrcadla
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrická okna vpředu
Skládací v části Zadní sedadlo
CD Audio System.
Světelný senzor
Dešťový senzor
Palubní počítač
Mlhovky
Slitinová kola
zbarvení kovový
klimatizace
kolenní polštář


Specifikace

Tělo
Karoserie třídveřový hatchback
Počet míst 4.
objem zavazadlového prostoru, l 32
Pohotovostní hmotnost, kg 1005-1030
Plná hmotnost, kg 1270
Délka mm 2985
Šířka mm 1680
Výška, mm 1500
Rozvor, mm 2000
Silniční vůle, mm 135
Motor
Benzinového typu, s distribuovanou vstřikování paliva
Umístění vpředu, příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, cm 1329
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 72.5x80.5
Kompresní poměr 11,5
Počet ventilů na válce 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 98/6000
Maximální kroutící moment, nm / min 123/4400
Přenos
PŘEVODOVKA plynulá variátor
Pohon předních kol
Přední odpružení nezávislé, pružina, jako je například MacPherson, se stabilizátorem příčné stability
Zadní zavěšení částečně závislé na jaře
Přední brzdy kotoučové, větrané
Zadní brzdy kotoučové, nevětrané
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 170
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 11,6
Spotřeba paliva, L / 100 km
urban cyklus 6.3.
country cyklu 4,4.
smíšená cyklus 5.1
Objem palivové nádrže, l 32
Paliva AI-95

 

Zdroj: Carclub.ru.