Toyota Corolla Test Drive od roku 2010 Hatchback
Ne všechno zlato ... Toyota Corolla/Auris
Toyota nebyla nikdy považována za zákonodárce MO v automobilovém průmyslu. Čas od času je to však na špičce této módy, výrazně před ostatními Dříve nebyly různé úpravy vozů třídy golfových tříd oddělené: verze v různých tělech byly navzájem velmi podobné. Všechno se změnilo, když výrobci soupeři s soupeřením se stejným názvem, pod stejným názvem, zcela nekonzistentní ve vzhledu stroje. Proč to není zcela jasné: náklady na vývoj nových panelů těla jsou značné a účinek je přibližně stejný jako u Volkswagen a GM s jejich rozsáhlým engineeringem (podle filozofie projektu lze chytit více ryb U několika rybářských prutů pouze obchodníci nezohlednili, že počet Ryby, které potahuje stejný typ návnady, je v zásadě omezené). Ukazuje se tedy, že móda je docela bezvýznamná, ale velmi nakažlivá. Díky svému vlivu se tří- a pětidveřová Opel Astra, hatchbacks a sedans Chevrolet lacetti a Honda občanské podřízené módě a Toyota: úpravy modelu Corolla v předchozí generaci se mezi sebou lišily. A s příchodem nové verze svého hitu, společnost šla ještě dále: název automobilu nyní závisí na typu těla. Ano, Japonci nebyli první, kdo rozhodl o takovém kroku (VW byl již dlouho rozdělen na Vento/Bora/Jetta a Golf), ale pro sebe vykazoval odvahu necharakteristickou: obvykle se vylévají do plně formovaného proudu.
Obecné dojmy
Stejně jako v poslední generaci je čtyři -korolla velmi skromná: venku je konzervativní, proporcionální, ne zvlášť vynikající, ale spíše pěkný sedan. Hatchback se nazývá Auris (z latinského aurum zlata). Podezřelé, zejména pod kůží Auris, stejná Corolla. Zároveň je hatchback docela vhodný pro roli zkušené, tak řečeno, zlacenou verzi Corolly: dělá dojem elegantnějšího auta.
A zejména uvnitř: centrální panel vypadá mnohem vzrušující než konzervativní torpédo čtyřbodového vozu. Přestože je interiér obou verzí velmi pěkný a dokonce i z hlediska ergonomie jsou oba modely stejně dobré: všechna tlačítka a páky jsou logicky umístěny. Povrchované materiály nejsou nejdražší, ale ne nejlevnější, plast používaný v kabině je docela pevný. Zadní pohovka tohoto vozu je jedním z nejprodávanějších ve třídě, můžete vrátit alespoň basketbalové hráče zpět. Běžící vlastnosti jsou však zklamané: Například vlastnosti horního motoru Corolla/Auris jsou směšné (1,6 litru bez kompresoru na pozadí 2,3 a dokonce 2,5-litrového turbo motorů konkurentů). Pro svůj objem však netahuje tak špatně, ale skutečnost, že není nic silnějšího, je naštvaná. Manipulace s Toyotou je docela slušná, ale polo -závislé zadní odpružení znamená, že je dobré řídit Corolla/Auris pouze na dokonale hladkém asfaltu.
Specifikace
Hatchback sedan typu těla
Číslo dveře 4 5
Součet míst 5
Délka, MM 4220 4540
Šířka, mm 1760
Výška, mm 1515 1470
Základna kola, MM 2600
Odbavení silnic, MM 150
Typ odpružení (přední/zadní) je nezávislý, s regály jako Macpherson/Semi -Dependentní, jaro
Typ jednotky
Brzdy (přední/zadní) ventilovaný/disk na disku
Objem nádrže na plyn, L 55
Pasivní hodnocení bezpečnosti*Obrana dospělých *****
Ochrana dětí ****
Ochrana chodců ***
* Podle Eurocapu.
Výběr těla Nahoře jsme již poznamenali, že tento model má pouze dva typy těl: sedan a pětionový hatchback. V předchozí generaci se objevily tři door a staniční vůz. Náklady na dva stroje ve stejné konfiguraci se stejným motorem se prakticky neliší. Další věc je, že Auris a Corolla se prakticky neprotínají, Ceteris Paribus: Hatchback je zpočátku dražší než sedan, protože čtyřpokojový stroj v základně je nabízen v chudším. Pokud tedy sedan stojí kupujícího nejméně 686 069 rublů. (nebo 553 500 rublů, pokud mluvíme o modelu modelu 2008), pak je hatchback nabízen za cenu 729 576 rublů. (nebo 588 600 rublů na auto v loňském roce).
Zdroje pohybu
Nejslabší motor má pracovní objem 1,4 litru, vyvíjí sílu 97 litrů. s. A je sdílen výhradně s mechanickou krabicí. Corolla nebo Auris jezdí s takovým motorem, aby to mírně, docela pomalé: zrychlení na sto 13 s. Současně je 1,4-litrová jednotka o něco ekonomičtější než objemnější motor: ve smíšeném cyklu spotřebuje místo 6,9 6,7 litru. Proto automobily s takovým motorem nejsou velmi žádané. Níže jsou uvedena auta pro auta s 1,4-litrem čtyř.
Mezi Rusy je 1,6-litrová energetická jednotka s kapacitou 124 litrů mnohem populárnější. s. Minimální náklady na Corolla s tímto motorem jsou 732 923 rublů. (nebo 591 300 rublů na model 2008), Auris 786 470 Rubles. (nebo 634 500 rublů). Při výběru stroje s takovým motorem může být kontrolní bod objednáván mechanický nebo robotický (příplatek za druhý je přibližně 33 tisíc rublů). Bohužel, robot není zdaleka mistrovským dílem, pokud jde o algoritmus práce: to se škubá a hloupý a přenos často vybírá na místě.
Japonci poskytli golfovou třídu a dieselové motory s objemem 1,4, 2,0 a 2,2 litru pro své auto, ale taková auta nenabízejí ruským zákazníkům.
Základní úroveň vybavení Základní úroveň provedení pro Corollu (ale ne pro Auris) se nazývá pohodlí. Sedan v této konfiguraci může mít jak 1,4-litrový motor, tak 1,6-litrovou jednotku s manuální převodovkou nebo robotem (budete muset zaplatit 686 069, 732 923 nebo 766 390 rublů pro auto 2009, zatímco loňské kopie Will Will Will Will Cena 553 500, 591 300 nebo 618 300 rublů). Standardní vybavení zahrnuje podložku světlometů, klimatizaci, okna předních dveří, palubní počítač, zvukový systém s přehrávačem MP3, ABS, přední a boční airbagy a také zahřívání předních sedadel. Vše, co potřebujete a nic zbytečného.
Auris je zpočátku nabízena v bohatší konfiguraci Eleans. A pokud v tomto výkonu dochází pouze u 1,6-litrového motoru a robota (666 900 nebo 826 630 rublů, v závislosti na roce vydání), může mít Auris pod kapotou 1,4-litrovou jednotku (588 600 nebo 729 576 rublů) a závěs sestávající z 1,6-litrového čtyř a manuální převodovky (634 500 nebo 786 470 rublů) a 1,6-litrový motor kombinovaný s robotickou mechanikou (od 661 500 až 819 937 rublů.). Jaké jsou standardní vybavení Eleganes z jednoduššího pohodlí? Ovládání klimatu namísto klimatizace, kožený volant, elektrická zadní okna, dokonalejší hudba a přítomnost kolenního airbagu pro řidiče, nemluvě o nafukovacích záclonách.
Hatchback a sedan v zařízení jsou prestižní, pokud jde o motor od sebe: Auris i Corolla s takovou předponou mají páru jednotky s robotem 1,6 litru. Náklady na Auris jsou 883 524 rublů. (Stroje 2008 se prodávají za 712 800 rublů), Corolla je více než tisíce ze sedmi dražších. Z dalšího vybavení má Prestige senzory deště a světla, tempomat a intelektuální výsadbu do začátku automobilu a motoru.
Přísady?
Výrobce nabízí pro Corolla/Auris mnoho příslušenství, z nichž většina je zdobena, navržena tak, aby mírně zlepšila vzhled automobilu. Existují však také docela funkční: dětská sedadla, pokročilejší zařízení proti krádeži, zábavní systém s DVD přehrávačem, měnič CD, sada pro připojení přehrávače iPod.
SOUTĚŽ
Ford Focus
Vnější i uvnitř je mnohem skromnější než Corolla, a ještě více Auris. Výběr motorů, které má více (a z nich je nejméně dva, jsou však znatelně silnější než nejlepší japonský motor), ovladatelnost je lepší a salon je sestaven z příjemnějších materiálů. Kromě toho je zaměření mnohem levnější. Je špatné, že poslední zaměření z Vsevolozhsk podléhá mnoha problémům, jako jsou praskající rozbočovače.
Honda Civic
K vytvoření segmentu CHNODA se přiblížilo přibližně se stejnými instalacemi jako Toyota: Sedan a hatchback jsou zcela nezávislá auta. Navíc, pokud je první skromný, druhý je extravagantní. Základní motor Civic je znatelně bolestivější než nejsilnější motor nabízený pro Auris a Corolla. A Civic je lépe vybaven: stabilizační systém hatchbacku je již v databázi, ale Toyota vůbec nemá.
Mazda 3
Ve srovnání s Corollou a Auris se zdá, že Treshka již odstraněna z produkce přeplněná, ale v běžících vlastnostech znatelně převyšuje Toyota. Ano, a pokud jde o hladkost, tah Mazda 3 není přinejmenším o nic horší. Kromě toho má něco, co Toyota tak chybí, horká verze: dnes je MPS považován za jeden z nejlepších hatchbacků třídy golfové třídy.
