Test Drive Toyota Corolla od roku 2010 hatchback

Každý pro sebe

V tomto segmentu trhu, Japonci bojují za ruský peněz s jinými Japonci. Sedany, které vyrůstaly z golfového třídy za cenu kolem 20 tisíc dolarů, setkat se nový hráč: Nissan proti Toyota a Mitsubishi. Boj, kde každý sám za sebe, soudí Sergej Voskresensky. Foto: Konstantin Jakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
Generace desetina Ulan s tělem sedan se prodává v Rusku od června 2007.
Motory: 1,5; 2,0L (109150 HP).
Převodovka: 5-rychlostní mechanické, 4-rychlostní automatická a variátor s 6 pevnými koly (2,0 l).
Volby: Pozvat Pozvat + intenzivní.
Cena v Rusku: 482 000 - 651 000 rublů. ($ 19.600 až 26500).
Nissan Tiida.
Máme sedan a hatchback prodeje začala na podzim roku 2007 na trhu amerických auto pod názvem Versa prodávají za několik let.
Motory: zážehové 1,6; 1,8 l (110, 126 k).
Převodovka: 5 rychlostí mechanické nebo 4-stupňový automat, 6-rychlostní mechanika (1,8 l).
Kompletní sada: Comfort, Elegance, Tekna.
Cena v Rusku: 499 900 - 600 900 rublů. ($ 20400 až 24500).
Toyota Corolla
Debut nové verze oblíbeného vozu proběhla v roce 2006, od února 2007, nová Corolla se prodává v Rusku.
Motory: zážehové 1,4; 1,6 l (97, 124l.s.).
Převodovka: 5-rychlostní mechanické nebo automatické.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige.
Cena v Rusku: 529,500-661 000 rublů. ($ 21.600 do 27.000).
Seznamte se s oděvy
Milovat oči Mitsubishi Lancer, zdá možné ztráty. Elegantní, rychlý přední část, expresivní profil a krmiv. Uvnitř vozu jste v setrvačnosti vazební jazykem, s výhledem na prostorný interiér, což hold jasných měřítek. To je vhodný pro pohodlnými sedadly, nízkou přistání, bezchybné přilnavosti řízení, převodovky pákou. Zdá se, že Trone klíček zapalování - a dokonce i skromné \u200b\u200b1,5-litrový motor vichřice bude reagovat na vaší náladě.
Dobře provedené strojní tvůrci! Příjemce si nevšimnou chuť syntetických prostředků ve všem. Nezajímáte pozornost, že plasty nejenže kopání, ale také velmi levné; Že čelní stojany jsou těžké a mechanismus ovládání krabice je hlučný a vágní. Ale Ulan je nepochybně připraven na kritiku. Ano, něco bylo uloženo, dobře a zbytek je poctou údajné pětihvězdičkové bezpečnosti.
Nepřesvědčivé? Pak věnujte pozornost elastickému motoru, snadno akceleračnímu stroji s 1200 ot / min. Samozřejmě je těžké se dotknout 16palcové kola z místa, není snadné být energický, když rychle řídí. Pro každodenní život je však motor a přenos dobře vyvážený. Provozní rozsah je široce vybrán. To je jen hluk po 3000 rpm Lancer se stane jako krabička krabička, ve které není možné mluvit normálně. Uložit do Shu-sečení? Vypadá to. Opravdu, na dvoulitrovém provedení tohoto nebyla a ve vzrostlém.
Nebylo žádné složené řízení. Na první pohled je přísně a informativní, Lancer znovu začne hrát svaly. Jeho reakce jsou rychlé, temperamentní, impulzivní, ale bohužel: opět tlačili syntetiku. Volant je upnut na přímé a vyžaduje úsilí o téměř neviditelnou korekci očí. Rychlé otočení je umělý stabilizační účinek téměř beze změny, takže můžete odhadnout o začátku skluzu, můžete změnit pouze trajektorii. A pak interferují vysoké pružiny suspenze. Mi-Tsubisi je velmi účinně lpí na silnici s výkonnými koly, ale dosahující limitu, slunktuálně sklouzne přední nápravu venku.
Obecně, Lancer Yapik a okouzlující, ale nastavení rozpočtové verze příliš umělého a nemusí ospravedlnit očekávání.
Vezměte si
Ve frekvenčních liniích stojanů, vysokých střech, hubená kola a velký kmen Nissan-tiid je k němu něco s populární Renault. Ačkoli téměř proměnlivý příliv (Tidis přeloženo) není zbaven docela značkových zatracených.
Zevnitř stroje je omezen. Široký a plochý přední panel, kompaktní, tradiční kombinace přístrojů, jednoduché volantu a pák dózy se nesnaží převzít vaší pozornosti. Pouze firemní klimatické instalace narážky na nějakou originalitu. O něco později, dbát na správný potahových materiálů, měkké plasty nečekaně příjemné područkami. A hned vám bude odebírat nepohodlné sedadlo - s krátkou záložní s polštářem, proč, jen tak mimochodem, externě vysoká střecha najednou visí nad horní části vrcholu. Nakonec označte neobvyklé umístění nastavovacích rukojetí, a spolu s ní, a obsesivní blízkost sezení na pravé straně spolujezdce. Lancer je hodně prostorný! A jen sedět zezadu, kde si můžete hodit nohu na nohu, víte, pro koho se to všechno stalo. V hlavě bliká slovo taxi.
Pro zvláštní architektury tiid těla kůží zvýšené přenosném platformu. Výrobě tohoto modelu v Mexiku. Takže na kličku Tiida, že nebude stanovena s národní a třídní příslušnosti! Proto je nedostatky a inconsideration v jízdních vlastností.
Vyprázdnit v platnost volantu Nissan - úplný opak toho, Mitsubishi. Reakce stroje, který je také náchylný k vykopávek při rychlostech nad 140 km / h, pomalá a zamyšlený. V zásadě to vše lze považovat za nevýznamné. Ve skutečnosti, v rámci pravidel silničního provozu, chování z tidis je zcela spolehlivé, má se za to dokonce předvídatelné. A jen přesunutím čáry, abyste pochopili, co variabilitu přílivu.
Commonwealth of inkluzivního převodovkou a flexibilní motorem, naopak vypadá velmi působivé. Tiid je lehká, zrušeny téměř s rychlostí volnoběhu. Snad jediná věc, že \u200b\u200bmotor není dost - jas, agrese v pásmu vysokých otáček. Není pneumatik Nissan a hluk doprovod. Basovic poznámky motoru proniknout do kabiny přibližně s 3000 otáček za minutu, ale je to spíše na pozadí, která nezasahuje do komunikace.
Oh, tam by pohodlnější přívěsky! A oni - naopak, short-terrestrial, jakoby ze třídy dárcovské níže. Tidis docela tvrdé vede sám na malé nesrovnalosti, které by prokázaly skákání a silný vertikální hvězdu rychlostí dobré.
Řidiči bez zvláštních ambicí jsou tidis pro koho. Justice v zájmu: je to s takovými nejlépe, aby cestující cítí.
Dívat se kolem mysl
Znehybnění Corolla je třeba vzít bez výhrad, v opačném případě je lepší ji odmítnout. Toyota se nebude hrát s vámi, slibovat něco víc. Ona je takový, jaký je.
Můžete vypočítat kompletní sadu zkušebního stroje v nadměrném řešení: ruční zadní okna, úmyslně plastový volant, knoflík knoflík knoflíku. Můžete souhlasit s vzdorně jasným podsvícením nástrojů. Pak budete muset plivat na krátký polštář sedadla, chválí příliš vysoké přistání a několikrát tlačit loket spolujezdce. Páni! Zdá se, že auto je velké, ale ne příliš zdarma.
Ale brzy, aniž byste si všimli, jak se stalo, začnete vyzvednout pohodlné a prostorné krabice, ověřená jasnost ovládání převodovky, informativní pedály, příjemné beran beran, nastavitelné, mimochodem, v podélném směru. Každý twist, páka, tlačítko se nachází nejen na správném místě, ale také příjemným na dotek. A auto, jako by starý přítel, obklopuje péči a pozornost.
Extra jeden a půl tuctu koní pod kapotou hmatatelné. Samozřejmě, že mohou být vyčítáni pro Lenza na malém (až 2000) otřesech. V tomto smyslu a tiid vypadá pravděpodobně, energičtější. Ale motor Corollane není rovnocenný, jakmile šipka tachometru přeskočí tři tisíce. Pro ni - už ne jen dobré auto: je narozen, s lehkou, v charakteru moci, energie a pocitu nadřazenosti.
V lídrech Corolla a akustického komfortu. Nestiskne zvuk promoce, jako je Lancer; Jeho motor zpívá při vysokých rychlostech tišší než v Tididě; Aerodynamika je také lepší než konkurenty. Existují však slabiny. Kola rychle reagují na drsnost povlaku, naplnění salonu hlasitým řev. Musí být zvednuty ze silnice každý oblázek, písek a uchopení na kov. Zvonění stojí za takový, že začnete si stěžovat na nepřijatelné silnice, ale přestěhujete se do jiného auta - asfaltu, jako byste byli opilí!
Husté, elastické přívěsky se podávají pohodlí. Při vysokých rychlostech, trochu unavený podrobným opakováním profilu silnic. Ale stojí za to trochu resetovat tempo - vlny dálnice, jako by byl kudrnatý profil, auto přestane skákat po jejich vrcholcích. V tomto, Corolla je velmi podobná Lancer, ale je mírně tvrdší v malých nesrovnalostech.
Je nepravděpodobné, že toto auto může být vyžadováno, aby byla silnější ovladatelnost. Corolla se vůbec neobtěžuje, její volant je přesný a informativní, auto je poslušné a přátelské. Hlavní pocit byl přesně tolik pozitivních pocitů pro své peníze podle očekávání. Nebo možná ještě více!
Takže dnešní střední třídy Japonci jsou již non-kouřové spousta, co kdysi bylo možné slyšet. Spíše - velmi různorodá, s nárokem na jasnými znaky. Když byly vozy postavené pro fotografii finálové skupiny, obdoba modelu filmu přišla na mysl: sběrným potrubím ballobs; Opatrný zbabělec; Důkladně použity. Pamatoval? Slavná trojice sovětské kinematografie je zaražený, ale každý je okouzlující svým vlastním způsobem. Naše auto moonshoes jsou horší!
Sergey Voskresensky: Myslím, že čím dál častěji: je to stojí za to nekonečně zvýšit auta na množství a hmotnosti, schovává za ekologické a bezpečnostní obavy? Jistě existují i \u200b\u200bjiné cesty evoluce, a neméně zajímavá.
Mitsubishi Lancer - Poté, co dostala módní uniformu a prostornou prostorný salon, namaloval rovnováhu v jezdecké prostředí, alespoň v levném konfiguraci.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Expresivní, vhodné pro řidiče a cestující, dobře vybavené, odpružení je pohodlné a energeticky náročný.
- průměrný akustický komfort, non-komunální zavazadlového prostoru.
Nissan Tiida - pokud jde o spor o některých řešeních je skrytý docela dobře promyšlený, dobře vybavené a velmi praktický vůz, s výpočtem racionálních lidí.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Prostorné cestující na zadních sedadlech, prostorný kufr, pružný motor, dobré ozdobné materiály.
- nevýrazný manipulace a hladkost, nevyhovující přistání řidiče.
Toyota Corolla - Někdo se bude zdát příliš korektní a nezajímavé. Můžete zničit stereotyp jen .. Kontrola auto v podnikání.
Celkové hodnocení 8.1
+ Dobře promyšlená ergonomie, je dáno, s ohledem na schopnosti řídit motorové vozidlo, prostorný kufr.
- Uzavřený, zejména pro cestující na zadních sedadlech, je nedostatečně chráněn před silniční odpadků.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Zdroj: Journal „Za volantem“