Toyota Corolla Test Drive od roku 2010 Hatchback

Rozdvojená osobnost

V desáté generaci se sedan a hatchback Toyota-Korollah staly méně podobnými, ale stále jsou klasifikovány jako jedna rodina. Maxim Sachkov pomůže zákazníkům populárních modelů Toyot. Foto: George Sadkov a Toyota.

VOLBA JE NA TOBĚ
Zdálo by se, že rozdělení se jménem, \u200b\u200bkteré upřímně získalo dobrou slávu po několik desetiletí, je iracionální. Někteří zákazníci se však mohou bát konzervatismu. Firma Toyota našla přiměřený kompromis pro praktický sedan opustil bývalý název Corollu a hatchback byl pokřtěn Auris. Současně se pětibodové auto rozlišuje jak vzhledu, tak charakterem.
Existuje však rozdíl v úrovních výbavy. Například sedany, na rozdíl od hatchbacků, nám dodávají pohodlí v rozpočtovém výkonu. Ačkoli v duchu tradic společnosti interiér a soubor zařízení odpovídají názvu bez excesů, ale se všemi potřebnými vybavením. Při dekoraci, pevné materiály, nastavení výšky sedadla pomáhá zaujmout pohodlnou polohu u volantu, stejně jako ve sloupci řízení, přizpůsobené ve dvou rovinách; Čtyři airbagy a ABS s asistentem při brzdění jsou chráněny před problémy. Základní sada má také klimatizaci, přední okna, zvukový systém, který chápe formáty MP3 a WMA a dokonce i zahřívání předních sedadel.
Jednou z nepochybných výhod pohodlí v této konfiguraci lze vybrat motory a převodovky. Je pravda, že k 1,4-litru je přiřazena pouze 5-stupňová mechanika. Chcete osvobodit ruce a nohy z přebytečné práce a zároveň přidat úpravu výkonu 124 koňských sil s 1,6 litrem motoru pod kapotou koní. Mimochodem, Auris má stejnou volbu v bohatší (počáteční) verzi Eleans.
V tomto představení se sedany a hatchbacky prakticky neliší v vybavení, pevnější na pozadí pohodlí. Pokud aurizuje se s 1,4-litrovým motorem v kabině, ovládá klimatizaci a v automobilech s 1,6-litrovým klimatizačním motorům. V Eleganes se na mřížce radiátoru objevují brilantní vložky a mlhová světla na nárazníku. V kabině je rukojeť dveří pod chromem a kůže na páce převodovky a volantu. Mimochodem, z kormidla můžete ovládat dražší zvukový systém, jehož zvuk vylévá ze šesti reproduktorů.
Nejdražší prestiž prestiže je nepravděpodobné, že by se oslovilo praktické lidi. Soudce pro sebe: Stejný 1,6-litrový motor a robot jako v předchozí konfiguraci (a neexistují žádné jiné možnosti) a možnosti téměř zbytečné pro naše podmínky, jako je tempomat, senzory deště a osvětlení, se přidávají do zcela vysvětlujícího seznamu vybavení. Například by bylo pro mě škoda platit 50 tisíc rublů pouze za zrcadlo salonu s vlastním průtokem a spuštění motoru pomocí tlačítka.
Jeden z nedostatků Toyota nemá další zařízení nabízená samostatně. A bez nich není snadné vybrat požadovaný balíček, aniž by byl docela přeplacen za dražší verzi nebo se omezit. Ačkoli je možné, že z toho nabízí společnost docela přijatelné ceny za své produkty, jakož i za služby a náhradní díly. Jen mějte na paměti, že budete muset jezdit naplánované každých 10 tisíc km. A navštívit oficiálního prodejce má smysl pro první 3 roky nebo 100 tisíc km, zatímco tovární záruka funguje.
Většina potenciálních zákazníků to však nevyděsí. Corolla a Auris jsou uchváceni spolehlivostí a dobrými provozními vlastnostmi. Je možné, že poté, co budou senior Kamri a tato rodina předepsány v ruské továrně. Pak se možná ceny sníží ._x0008_

Zvažte možnosti
Sedan
Corolla navenek se podobá CAMREI v miniaturním (délka/šířka/výška 4540/1760/1470 mm). Přirozeně je menší nejen z vnějšku, ale také uvnitř. Na zadním sedadle není tak volné, ale docela přijatelné pro tři. Kmen je pohodlný a docela prostorný (437 l), ale archaické smyčky nemilosrdně jedí užitečný objem. Nákladní kompartment však lze zvýšit skládáním jedné nebo obou zadních sedadel (poměr 40:60). Úplně rovnoměrná podlaha nebude fungovat, ale dlouhá doba do 2 m zde se vejde bez problémů (Zr, 2007, č. 6).
Hatchback
Pětiborová auris se nazývá auto pro aktivní a mladé lidi. To zdůrazňuje nejen dynamický vzhled, ale také přísnějším odpružením a akutním řízením. V interiéru Auris jsou obrysy podobné s korollou, ale jsou patrné také extravagantní tahy, jako je mazaně zakřivená centrální konzola nebo kliky dveří. Hatchback 45 mm nad sedanem V důsledku toho, o něco víc než vzduch nad hlavami řidiče a cestujících. Je pravda, že zároveň o 320 mm kratší, což nejprve ovlivňuje objem zavazadel 354 litrů. Ale pod podlahou lze plnohodnotnou rezervu a záda zadního sedadla složena pro přepravu velkých oka. Výška otvoru pátých dveří je 820 mm a vzdálenost v zavazadlovém prostoru mezi oblouky zadního kola 980 mm (Zr, 2007, č. 11).
Zeptejte se, odpovězte
Vybírám si auto každý den: co si vzít, Corolla nebo Auris?
Každý se snaží na auto na sobě. Kromě typických výhod a nevýhod sedanu a hatchbacku mají také různé znaky. Corolla má pohodlnější odpružení a méně ostré reakce, takže bude hrát roli rodinného vozu lépe. Ti, kteří mají rádi nádobí, by se pravděpodobně měli podívat na Auris. Ale od něj byste neměli čekat na hotovou sportovní ovladatelnost. Politika Toyota vytvořit sériové auto primárně poslušné a pohodlné. Pozastavení jsou dobře vyhlazeny nepravidelnostmi, zase to auto poslušně jde podél vybrané cesty a řízení v dobré víře hlásí, kde se kola otočí, a ne to, co pod nimi.
Je Corolla pohodlná?
Na sedadle řidiče bude na židli je osoba s téměř jakoukoli pletí, velkorysý rozsah úprav v podélném směru a na výšce, dokonce i v minimální konfiguraci, volant může být zvednut a přesunut k sobě, přes hlavu a boky Je dostatek volného místa. Sedadlo je obecně výhodné, ale lidé s dlouhou nohou jsou zaseti na krátkém polštáři. Vysoké přistání klíče k dobré recenzi. Přední stojany prakticky nezasahují a velká vnější zrcadla vám umožňují během restrukturalizace neotočit hlavu. Ticho během pohybu není porušeno cizími zvuky díky dobrému vybavení vnitřních prvků a solidní izolaci zvuku.
Jaká je energetická jednotka pro nákup Korolly?
Volba bohužel není bohatá. Pokud například nechcete přepínat rychlostní stupeň, je možností jediný 1,6-litrový motor o výkonu 124 koňských sil s robotickou pětistupňovou krabicí. Motor s nastavitelnou fází distribuce plynu dokonale táhne při nízkých rychlostech a bude se točit. Jízda dává potěšení, ale pouze pokud jste ve spěchu. Stojí za to zrychlit, jak se obrázek mění: robot je pozdě při přepínání, myslí si, že výrazně, když požadují, aby z něj rychle vydržel snížení. Musíme si zvyknout na návyky krabice, protože Corolla a Auris nemají jinou automatickou převodovku. Jako alternativu je nabízena mechanika se stejným počtem kroků. Při nákupu můžete uložit výběrem 1,4-litrové verze. Ztrácí trochu silnější úpravu dynamiky a zátěže, ale pohodlná charakteristika motoru v kombinaci s obratně vybranými rychlostmi nebude zklamána.
Jiné verze
Na platformě je Korolla také vydána sedmimístná mini-van. Corolla-Versso je kratší než sedan (4360 mm), ale o něco širší (1770 mm) a výrazně vyšší (1660 mm s přihlédnutím k rezingům). Salon je pohodlný a prostorný i pro sedm sedadel druhé řady, které mají individuální úpravy a do galerie bude snadno umístěn pár zralých cestujících. Mimochodem, v takové verzi spolujezdce je kufr miniaturním 65 litru. Pokud však sklopíte dva zadní řady, užitečný objem se zvýší na 1785 litrů a 1,8 metrů dlouhý metr se natahuje od zadních sedadel k krytu kmene. Na automobilu je nainstalován 1,8-litrový motor o výkonu 129 koní spárovaný s 5stupňovou mechanikou a robotem. Mimochodem, můžete si vybrat krabici pouze v nejdostupnější konfiguraci Terra (723 a 744 tisíc rublů). V nejbohatším výkonu nabízí Sol (813 tisíc rublů) mini-wen pouze s robotickými převodovkami.
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“