Testovací jednotka Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

MÍČ

Zdá se, že vypadá více dospělých než spolužáci a jde s lhostejností na shon, který okamžitě nepřijde hned hned
Toyota Corolla je vždy spolehlivost a věrnost. Slouží majiteli. Skromnost ve výrazu jejich charakteru. Světový úspěch Corolla prokázal, že tyto vlastnosti jsou vždy a všude požadovány. Přidejte do tradičních ingrediencí moderní design nové generace a také iluzi stroje patřícího do pevnější komunity než SED golfové třídy, a nyní se můžete ponořit zejména do současného postoje za volantem Corolla.
 
Nemohli jsme poskytnout v našem srovnání úplné parity energie: Corolla není vybavena motory vážnějšími než 1,6 litru s kapacitou 124 litrů. s., takže není kam spěchat. Pět rychlostních robotických přenosů. S ní se auto s významným komfortem zrychluje na 100 km/h za dlouhých 12 sekund. Algoritmus pro práci kontrolního bodu není obecně špatný, stejně jako každý jiný, tento robot podporuje přepínání. Je možné přivést hladkost přenosu do harmonie s výjimečným komfortem sáňků, pokud manipulujete s převodem ručně a včas vezmete plyn. Ačkoli je stále organičtější s podvozkem, jako je Corolla, tradiční kulomet s hydrotransformátorem by byl vnímán.
 
Sedadlo řidiče je nejjednodušší ze všech našich účastníků. Toto téma však v interiérové \u200b\u200bdekoraci nepokračuje (používá se velmi pevný plast), ani na elegantním volantu (volant je pohodlný, příjemný, drahý). Ale vůbec není mnoho míst a pokud je růst řidiče více než 180 cm, cestující spočívá s koleny do pružného čalounění záda.
 
Samozřejmě existuje jen málo motoru a v rychlém moskevském proudu tento pocit často navštěvuje. Optimismus nepřidává pedál bavlněné brzdy. Nastavení podvozku však udělalo nejpříjemnější dojem. Vysoká hladkost kurzu je dána za cenu pouze měkkosti suspenze a často zahrnuje zpoždění, nejednoznačnost a zamlžené pocity na volantu: želé, slovem. Současná korolla však patří do všech několika automobilů, které jsou schopny udržovat čistotu a měkkost reakcí. Samostatný luk inženýrům za to, jak se dokázali uklidnit neopodstatněné masy: jsou volné, ale neskočou. Zázrak!
Mít jádro s Corollou a přijímat měřenou životnost ve středních a pravých řadách, jednoduše si přestanete všimnout automobilu a řízení: Toyota je pro tento vážný kompliment docela dobrá a dobrá. Corolla se nesnaží nikoho okouzlit, vyjádřit se na vaše náklady nebo přilákat zájem o svého majitele. Prostě pracuje a umožňuje vám soustředit se na své kolo na cokoli jiného než na proces kontroly nebo studium rozmanitosti silničních nedostatků. To byl cíl. A vývojáři to dosáhli.
 
 
   
1.6 L 124 L. S. Maximum pro Corollu a jediná věc, která porušuje klid: nedostatek napájení nepřispívá k mentálnímu pohodlí ve městě
Klidná silueta pro dospělé a vyvážený skutečný design: Ani fena, ani fena
Dobré materiály, skvělý volant. Jednoduchá sedadla jsou v harmonii s pohodlným nastavením podvozku
Podsvícení je jantarová, digitalizace je malá. Není to nejpohodlnější
Ve druhé řadě sedadel není mnoho míst. Kolena vysokých jezdců snadno získají měkké sedadla měkké záda
Kmen není nejsprávné tvar, ale slušná velikost
 
Toyota Corolla
Motor
Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 1598
Max. Síla, l. S. Asi./min 124/6000
Max. moment, nm na asi./min 157/5200
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 195
Zrychlení 0100 km/h, od 12.1
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 6,7
Objem palivové nádrže, L 55
Základna kola, MM 2600
Délka, mm 4540
Šířka, mm 1760
Výška, mm 1470
Povolení, CM 150
Hmotnost vybavení/plné., KG 1300/1785
Cena, rub. od 557 000
 

Zdroj: Auta