Testovací jednotka Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

Toyota Corolla

Toyota je jednou z nejvýznamnějších značek, a to nejen v oblasti automobilu. Koneckonců, největší automobilka na světě. Ale model Corolla je také značka. Ve skutečnosti bylo více než 34 milionů Korols propuštěno přes 10 generací a více než 40 let! Pokud se pokusíte představit si, kolik to je, pamatujte, že i během špičkových hodin s plným kolapsem silnic na moskevských ulicích může být maximálně 800 tisíc vozů současně, aby je již neumístilo. A pokud to všechno byly královny, královna a tak 40krát! A co? A přesto je těžké si to představit.

Současný model se objevil na jaře loňského roku. A okamžitě se mi kupující líbil. Navzdory skutečnosti, že se rozrostla v ceně (ze 495 000 rublů), a co je nejdůležitější, ve velikosti. Nyní to vypadá jako malý Camry a ve vnějších rozměrech dosáhl svého věku na avensis dopravník modelového roku 2002. Obvykle se Corolla musí zaregistrovat v řadě téměř rok! Milují tuto značku od nás. A sedany milují. To jsem já k tomu, že pro evropský, preferovaný hatchback, ne čtyři -door sorolla, ale samostatný model Auris, je navržen jako hlavní verze. Pro Rusko je sedan považován za prioritu. Jsou navrženy dva motory pro sladký pár Corolla/Auris: počáteční 1,4 litru (97 HP) a hlavní 1,6 litru (124 koní). Výkonnější benzínové motory v řadě, bohužel, nejsou. Dva -litrová energetická jednotka existuje pouze v designu nafty a není dodávána na ruský trh, že naše dieselové palivo nedosáhne kvality. Názor není nesporný, ale Japonci jsou věrní zajišťovatelé. Ale nedostatek tradiční automatické převodovky nelze nazvat bezvadným rozhodnutím, ačkoli Toyota obvykle neprovádějí nepředvídané tržní pohyby. S 1,6-litrovým motorem, kromě konvenční mechaniky, je nabízena robotická převodovka. Měli jsme tedy šanci s ní cestovat.

Pokání, začal hanbou. Vezmu klíče, odemknu je z klíčového fob, posaďte se, upravte židli a volant, který je nyní regulován ve dvou rovinách. Všechno je v pořádku, ale jak se zde začíná motor? Jo, tlačítko! Je to docela módní, sport. Ačkoli, jaký další sport pro Goblin, pokud v nejmocnější verzi Corolly to dává 124 HP? Dobře, snažíme se začít. Nechce. Hraju konzoli/vypnuto. Nepomáhá. Zdá se, že brzdový pedál stiskl a bezpečnostní pás poblíž kyčle vyrazil úplnou důvěru. Nechce začít, motor mlčí. Dobrý den, pomozte mi! Dobří lidé z Toyoty, šklebící se, vyvolali, jaká byla moje chyba. V klasické automatické převodovce znamená nejvzdálenější poloha voliče parkování R. A zde robot nemá parkování, pero se pohybuje od r přes n v D. a začne, měla by být umístěna do střední, neutrální polohy . Takže všechno se stalo najednou!

No, tedy plyn na kapacitu, zkusme, co zrychlit. Je to docela dobré až do 50-55 km/h s blbec na první ještě důrazněji, než očekáváte. Ale pak ostré přikývnutí, hlavy jezdců ostře se škubají dopředu a náhlá pauza. BAC! Druhé rychlostní stupeň se zapnul, znovu zvedl a pak znovu blbec, před přechodem na třetí, ale ne tak tvrdý. Ano, jedná se o náklady na robotickou mechanickou převodovku místo plně naplněného kulometu. Hlavní otázkou je, je možné se s těmito nepříjemnými pocity nějak vypořádat? Ano, můžete a dvěma způsoby. První není tak svižně zrychlující. Když stisknete plyn na polovinu peds, dojde k přepínání poměrně jemně, bez přetížení pro cervikální obratle, ale v racionálním z hlediska dynamiky. Druhá možnost pro použití spínačů volantu. Pravý okvětní lístek plus, levý mínus. Hraje je, je možné zkrátit dobu myšlenek pro přechod z přenosu na přenos a navíc se cítit jako majitel situace, a ne paní, předmět jednání, a ne předmět. Nejspornějším algoritmem je předpovídat přenosový moment posunu a mírně uvolnit pedál urychlovače na okamžik před přepnutím.

Kolik je řidič nová Toyota Corolla z hlediska ovladatelnosti? Zde naše známky opět vypadají poněkud protichůdně. Na jedné straně má tento stroj poměrně měkký, až na vlka, zavěšení, především nakonfigurovaný pro pohodlí saní. Na druhou stranu, Corolla bude nasměrovat překvapivě přesně a poslušně. Jakákoli nuance pohybu volantu reaguje přiměřenou a předvídatelnou změnou trajektorie. A samozřejmě to vše s výraznou nedostatečnou rotační charakteristikou pre -řídíků. Ale příliš mnoho lehkého volantu však neodpovídá na to, jaký úhel útoku právě teď byla kontrolovaná kola obsazena právě teď.

Toyota byla vždy známá vysokou kvalitou cíle proti pozadí eklekticity designu interiéru. Vypadá to, že každý prvek v kabině byl vyvinut jeho nadaným a slibným zaměstnancem, který má po 30 letech šanci obsadit velkou šéfovou židli (Japonci neuznávají Varangiany) nebo spěchat dopředu hlavou ze 45. patra Kvůli dalšímu výrobnímu stresu. Židle jsou rozhodně dobré, i když jejich polštáře jsou krátké. Shield s nástrojem je expresivní, krásný a snadno číst tento chlapecký návrh, dali jsme pět s plusem, nebylo to za nic, co by ho Sensei chválil. Musím říci, že dva malé odpalovací kompartment místo jednoho, velké a prostorný ne příliš rozumný řešení.

Dokonce i zběžný pohled na nový Corolla řekne, že zde stály proudnice v popředí. My samozřejmě zachráníme benzín z toho až sto a sto. Ztráty v ergonomii se však také musí posadit, důkladně ohýbat hlavy a střešní západky nečinících vysokých lidí, aby se volně umístili do druhé řady. Ano, a nohy cestujících jsou stísněné. Měřili Japonci pro svůj model světového modelu interní rozměry? I když konec konců, děti nebo ženy opravdu chodí častěji, zpravidla, skromnější na výšku.

Pravděpodobně se zeptáte, proč tak vyzvednete na Toyota Corolla? Koneckonců, toto je standard. Ostatní výrobci, především Japonci, se rovnají jeho vzhledu, designu a dekoraci. Ale ze standardu a poptávky je přísnější! A shrnutí, ne bez váhání, řeknu, Corolla, vědomá volba mezi kvalitou, dokonalostí, kompromisy designu a cenou. Volba, kterou jen málo z konkurentů bude moci zabít svými argumenty.

Debet: 2006.
Délka/šířka/výška: 4540/1760/1470 mm.
Základna: 2600 mm.
Vybavená hmota: 1245 kg.
Objem motoru: 1598 cm3.
Síla: 124 HP při 6000 ot / min.
Maximální točivý moment: 157 hm při 4250 ot / min.
Maximální rychlost: 195 km/h.
Zrychlení na 100 km/h: 12,1 s.
Průměrná spotřeba paliva: 6,9 l/100 km.
Cena je od 494 000 rublů (od 12.2007).
 

Zdroj: autolet.ru