Testovací jednotka Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

Toyota Corolla

Na konci června Barcelona oslavila den svatého Juana nebo podle našeho názoru Ivan Kupala. Celé město se bavilo na plážích, žabky byli roztrhani ve vzduchu a pozdrav se hřměl. V kombinaci s Katalánskem v hlavním městě Katalánska se Mezinárodní fórum kultur ukázalo jako skutečná velká svátek, jehož nedílnou součástí pro nás byla prezentace aktualizované Toyota Corolla.
 
Omlazení
Corolla je určitě úspěšné auto. Jiná generace japonského modelu se již stává bestsellerem a samotná Corolla zosobňuje značku v mnoha částech světa. Vedení evropské divize společnosti si uvědomilo, že by měl být rozvinut úspěch, rozhodlo se čelit populárnímu automobilu. A jeho popularita dokonce naznačuje, že od roku 1966 do dnešního dne bylo na světě prodáno více než 28 milionů Corolly. Příběh nařídil, aby se Corolla stala jedním z nejlepších automobilů v historii automobilového průmyslu. Vzhledem k této skutečnosti, jakož i skutečnost, že v loňském roce bylo prodáno 1,2 milionu vozů, se Toyota Europe rozhodla provést změny ve vzhledu vozu a zachovala svůj koncept a cílovou skupinu zákazníků.
 
Kromě toho jsou navrženy změny ve vzhledu, který přidal dynamiku Corolla, přilákat nové zákazníky, kteří předtím v autě nestačili, a posílili důvěru ve svůj výběr těch fanoušků modelů, kteří plánují pokračovat v řízení Corolly. Nejzajímavější je, že průměrný věk evropských kupujících zahrnutých do tohoto nejočekávanějšího publika byl pro poslední model 57 let! Externí změny a některé technické inovace by měly tento věk snížit na 50 let. V Rusku se průměrný věk kupujících Corolla stěží blíží věku 35 let a zjevně nepotřebují omlazení, ale přilákání nových zákazníků a rozvoj loňského úspěchu na ruském trhu také nebude zbytečné.
 
Podstata změn byla snížena na jemnější studii detailů exteriéru a především na přední straně vozu. Nárazník se stal masivním a vizuálně výrazně nižší, v něm se objevil velké přívody vzduchu. Mřížka radiátoru získala jeden podélný bar se značkou ikonou a v rozích světlometů se objevily slzy, což vůbec neznamená, že Corolla je rozrušená, protože Impreza WRX pláče stejným způsobem. Změny vpředu neovlivnily profil automobilu, je to stále poměrně vysoký 5dveřový hatchback s téměř svislými zadními dveřmi. Změny vzadu byly ovlivněny pouze osvětlovacím zařízením: v lucernách byly módní kruhy pokryté červeným sklem.
 
Ve vztahu k poměrně populární verzi s tělem se také stojí za to říct pár slov. Feylifting provedl úpravy jeho vzhledu: přední světlomety se staly modernějšími, přijímaly krystalové reflektory a průhledné brýle a signály rotačních světel jsou nyní bílé.
 
V interiéru je také jen málo změn. Na volantu se objevily ovládací klávesy zvukového systému a samotný sloupec řízení je nyní regulován ve dvou rovinách.
 
Navrhované možnosti konfigurace se změnily, zejména Spartan Equipment R1 zmizelo a samotné konfigurace obdržely digitální označení. Pro naši základnu je základna vybrána 40 a 41 sad je nabízeno jako dražší. Sportovní balíček S. stupně se také zdál zajímavý, což zahrnuje lehkou aerodynamickou soupravu těla a dvoubarevné čalounění sedadel, ale není určena pro Dodávání ruského trhu. Naši zákazníci však budou k dispozici až deset těl těla, z nichž pět je zcela nových. Hlavním příznivým zprávou pro ruské kupce budou, že nyní budou korolla hatchback a sedany dodány z Japonska a pouze stanice je stále z Turecka.
 
Na motory samozřejmě nezapomeňte, ale na ruský trh je sada motorů stejná: tři objem benzínu 1.4, 1,6 a 1,8 litru (pro model T Sport). Obyvatelé Evropy měli štěstí. Mohou si koupit aktualizované auto s novým dieselovým motorem s objemem 1,4 litru a kapacitou 90 hp, který se přesunul do Corolly z modelu Yaris, prošly významné změny. Může se agregovat s novou automatizovanou převodovkou M-MT a kombinuje výhody mechanické i automatické převodovky.
 
Kontrola
Spravujte sen, radí nám výrobci ve svých reklamních akcích. Budeme se řídit radou a obnovíme dojmy běžících vlastností Toyota Corolla. Pro cestu podél španělských silnic jsme si vybrali auto s nejoblíbenější kombinací: 1,6-litrový motor a mechanickou převodovku.
 
Pravděpodobně takové auto jako Corolla je snem mnoha motoristů, ať už jde o padesátiletý evropský nebo náš mladý krajan. Auto je loajální k řidiči a cestujícím. Když Corolla s jistotou získává rychlost, do salonu se proniknou pouze ozvěny motoru, i když je šipka otákoměrního hlediska blízko červené zóny a některé nejasné řazení o výkonu vypadají nepříjemným dohledem na pozadí sebevědomého rozptylu. Motor reaguje docela intenzivně na otevření škrticí klapky, ačkoli v dolních rychlostních stupních je při nižší rychlosti pociťováno malé selhání.
Je příjemné cítit závažnost na volantu, kterou pomáhá elektrické energie. Auto s stěží znatelným zpožděním reaguje na pohyb volantu, ale to neovlivňuje kvalitu kontroly. Neexistuje žádná děsivá motilita klasického amerického řízení, ale existuje téměř německá příjemná elasticita a dobrá informatika.
 
Mezi celkové ergonomické omezení místa řidiče je zvýrazněna kombinace zařízení Optitron, která se kromě čistě dekorativních funkcí vyznačuje ideální čitelností a informativitou kdykoli během dne. Mimochodem, tato užitečná věc je nyní k dispozici ruským zákazníkům i v základní konfiguraci.
 
Při vysokých rychlostech začíná hluk publikovaný pneumatikami docela posedlý, a proto má smysl učinit hudbu hlasitěji a rostlinu jasným průběhem auta. Po letech v nízké nadmořské výšce se trasa řídí na horských silnicích, protože jsou ve Španělsku potěšeny. Ukázalo se, že Corolla je extrémně odolná vůči cvičení na klikaté silnici. Samozřejmě se nedosáhl aerobatiky, ale auto vám umožňuje vstoupit na zatáčku se zjevně překročenou rychlostí. Volant se začne chvění v rukou, přední osa se vrhne na přelomu zatáčky, ale je obtížné přimět zadní nápravu, aby se zadní náprava rozbila. Řízení se v tuto chvíli chová s důstojností, neexistují ani náznaky nedostatku produktivity jednotky zesilovače, to znamená, že řidič je zbaven pochybného potěšení vyzkoušejte notoricky známé ladění volantu.
 
Suspenze je tiše a jemně vypracována nerovnost, i když jeho měkkost se zdá být po průchodu vlnami nadměrná, když se po dobu několika sekund pociťuje další vertikální nahromadění.
Celkově se auto nezměnilo. Corolla zůstala vysoce kvalitním evropským strojem s japonským charismatem. Změny vzhledu, i když rodí některé sdružení s produkty konkurentů, však bezpochyby šli do auta ve prospěch.
 
Cena úspěchu
A nyní má smysl prozkoumat spíše kompaktní ceník s cenami za aktualizovaný model. V salonech oficiálních ruských prodejců je tedy auto v konfiguraci 40 s 1,4-litrovým motorem a mechanickou převodovkou stojí od 17 400 USD, což je o 500 dolarů více než předchůdce v podobné verzi. Takové vybavení zahrnuje čtyři airbagy, řídicí panel Optitron, CD přehrávač, klimatizaci a mnoho dalšího. Kromě toho jsou do seniorské konfigurace zahrnuty mlhová světla, boční bezpečnostní opona, kontrola klimatu, elektro-chromatické zpětné zrcátko atd. Auto v této konfiguraci se sedanem nebo hatchbackem a 1,6-litrovým motorem je dodáváno pouze automatickou převodovkou a stojí 21 300 $.
 
Některé technické vlastnosti Toyota Corolla 1.6 Hatchback
(data výrobce)
Rozměry, MM 4180X1710X1475
Základna, MM 2600
Průměr zatáčky, m 10.2
Přední/zadní, MM 1480/1460
Typ benzínu motoru
4-válec 16-ventilu
Pracovní objem, kubický metr. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/6000
Max. Moment, NM/RPM 150/4800
Mechanický přenos 5stupňový
Pneumatiky (fakt.) 195/60 R15
Max. Rychlost, km/h 190
Doba zrychlení 0-100 km, od 10.2
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 7,0
Objem nádrže, L 55
 
Maxim Rakitin
Foto autora a výrobce

 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine