Toyota Camry 2001 Testovací jednotka - sedan 2004

Plnění touh

Toyota -kamri - oblíbená Amerika
Toyota Kamri z nové generace nahrazuje předchůdce publikovaný v Japonsku a USA od roku 1996. Oficiální prodejci nabízejí Kamri v Rusku pouze japonské shromáždění ve třech možnostech konfigurace: se čtyřválcovým motorem 2,4 litru s mechanickou pětistupňovou nebo automatickou čtyřstupňovou převodovkou a šest ve tvaru V 3 3,0 litru.

Toyota Kamri je bestsellerem ve Spojených státech již několik let a má každou šanci zůstat dále. Proč Camrei tolik miluje v Americe? Koneckonců, existují auta s mnohem vynikajícími charakteristikami, jasným vzhledem a atraktivní cenou. Odpověď je jednoduchá: Toyota má pověst spolehlivého automobilu s optimálním poměrem kvality ceny. Absolutní ukazatele nemají nic společného - Toyota Kamri přesně slitina pohodlí, provozování vlastností a nákladů, které uspořádají střední Ameriku. Naopak v Evropě jsou tato auta vzácná.
Na ulicích Moskvy není nalezení bývalého Toyota-Kamri také snadné. Druhá ruka je běžnější pro jinou generaci starší. Předchozí Toyota Kamri byla pro svou třídu drahá: hlavní konkurent - Nissan Maxim stál kupujícího mnohem levnější. Nyní jsou ceny téměř stejné.
Aktualizovaný Kamri samozřejmě vypadá jako předchůdce, i když toto, bez výhrad, je nový model. Půvabné šikmé světlomety, které pokračují v tématu falešné mřížky radiátoru a úzké mlhy v nárazníku, přísné siluetě bez daleko natažených excesů. Jediný úhel, ve kterém je obtížné zjistit, je auto pozadu. Nový krmivo se současně podobá Hyunde-Monathe i Mercedes
Třída S a Lexus. Z dlouhých myšlenek vede pouze znak: dva ovály napsané ve třetím. Nechceme však říkat, že v perspektivě tří čtvrtletí za Kamri způsobí negativní emoce.
 
Čtyři nebo šest?
 
Pokud jde o nejvyšší střední třídu, stále nazývaná obchodní třída (nebo, v evropském, e), koncept prestiže přestává být jen slovem. Rozměry Toyota umožňují rozdělit výklenek s populárními Němci: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. V takové společnosti, bez šesti pod kapotou, se to bude zdát neslušné. Na druhé straně se demokratický Volkswagen Passat vybíhá, ne nižší než velikost kabiny, ale zpravidla s skromnějšími motory a výnosnými cenami.
Proto jsme se rozhodli porovnat jak Toyota: jeden s 2,4 -literem čtyř a mechanickou krabicí a druhý se šesti a automatickými. Rozdíl v ceně automobilů je působivých 9 000 $.
Základní stojí 2600 $ 900. Kromě toho se slovo základna náhodně nepřijímá do citací. Auto je důkladně zabaleno: od ABS brzdy se zařízením k urychlení reakce na klimatickou instalaci, dešťový senzor pro stěrače, topná sedadla a rádio s přehrávačem CD. Elektrické jednotky zámků, brýlí a zrcadel - samozřejmě, jako přední panel pro dřevo. Šestkaláda Camri má také kožené čalounění a vložky do dveří, elektrických sedadel a stabilizačního systému.
 
Salon Madame Toyota
Přirozeně je prostorný. Na zadním sedadle se spolujezdce bez problémů hodí dva metry. Ale při přistání se bude muset stále ohýbat, než by chtěl, - nutí zkosené dveře. Tři budou zcela udržovány zezadu, zejména proto, že každý je položen plně naplněný inerciální pás a opěrkou hlavy. Na předních sedadlech neexistují žádná omezení, s výjimkou basketbalového centra.
Komfort měkkých sedadel Kamri je nápadně odlišný od ověřeného až milimetru, ale na kamenné chaty německých automobilů není téměř nic, co by si stěžovalo. Pokud nejsou polštáře krátké pro vysoké řidiče. Ale záda bez zbytečných zvonků a píšťalků se snadno přizpůsobí majitelům bundy od 46. do 58. velikosti.
Místo řidiče nevyžaduje závislost, i když pravděpodobně osoba s nestandardní postavou bude chtít upravit sloupec řízení nejen v rohu sklonu, ale také na délku.
Kufr se zdá být mělký, ale není tomu tak. Je to jen jeho délka a šířka je o něco více známá: dosažení sáčku ležící v hloubkách není vůbec snadné. Ale stále můžete složit sedadla.
 
KOHO TO ZAJÍMÁ?
Podle tradice je lepší začít seznámit se se slabším motorem. Je dostatečně velký čtyřkloudový motor Toyota? Nepochybně. Navzdory mírně nataženému vybavení má motor téměř šťastný s rychlostí nečinnosti. Nad 2000 ot / min následuje ještě silné zrychlení, jehož intenzita se hladce zvyšuje se zvýšením revolucí. Ale i při 6000 ot / min zůstává zvuk motoru rovnoměrný a nenápadný. Pod 3500 je téměř neslyšitelné. A pokud vám připomínáte, že ve třetím programu můžete jít 20 a 140 km/h, pak je užitečnost tachometru zřejmá.
Tato energetická jednotka má další důstojnost - dobrou ekonomiku. Na dálnici není obtížné splnit 7,5 l/100 km a ve městě používat ne více než 11. Téměř tichý a tahový motor doplňuje stejně dokonalou zvukovou izolaci. V libovolném rozsahu rychlosti mohou mít cestující Kamri sekulární rozhovor, aniž by zvedli hlas. Klimatická instalace, dokonce i pracující v plné síle, nezní hlasitěji než šepot. Pozastavení je stejně tiché - hrubé hrboly nerušují sluch ani sedace. Na pozadí předchůdce se Kamri stal o něco tvrdší, ale to téměř neovlivnilo pohodlí.
Možná se manipulace změnila? Ano, navíc k lepšímu. Kamri samozřejmě není sportovní auto, ale její reakce jsou poměrně rychlé a přesné i při velmi aktivní jízdě. Lehký volant nejen filtruje vibrace dobře z nepravidelnosti silnice, ale má také zcela srozumitelnou zpětnou vazbu.
Nyní přejděte na silnější camrei. Ano, toto auto se odtrhne od místa znatelně rychlejší a převodovka má na starosti snížené snížené v krátké době, ale v žádném případě na podlahu a stisknutím pedálu. Zdá se, že se zdá, že motor je slyšet vůbec: Odpověď na lisování akcelerátoru je házením šipky otáčkoměru do červené zóny a hmatatelným tlačením do dolní části zad. Šest -cyliderová boty Camrie v 16 -palcových kol (ve čtyřech -kalátorech -15 palcích) s pneumatikami s nízkým profilem. Pozastavení je znatelně tvrdší, i když stále v pohodlné oblasti. Jedním slovem je tato možnost trochu ostřejší a více sportů. Dvojice válců a hydrotransformer znatelně zvýšila chuť k jídlu - v průměru 9,5 l/100 km, všech 15 je s nimi konzumováno na příměstské silnici a všech 15. Brzy jsou docela odpovídající motoru, ale je obtížné ji důvěřovat, ale je obtížné důvěřovat Oni ze zvyku - úsilí téměř neroste s pedály kurzu.
 
Zevnitř
Jak zkontrolovat kvalitu obleku? Zobrazit zevnitř - Skutečný mistr nikde neumožňuje hackes. Stejným způsobem s autami - téměř všechno se naučilo malovat a kombinovat panely karoserie bezchybně, ale při pohledu na auto zespodu můžete okamžitě určit, do které kasty patří. Kvalita svarů, množství tmelu, zpracování antikorozí odlišuje vůdce. Zdola, Kamri vypadá docela hoden, ačkoli úspory jsou stále patrné - neexistuje žádné blátivé pláště motorového oddílu, ale existují zcela nepochopitelné vzory aplikované nekonzistentním tmelem, kde nelze existovat žádné stehy nebo otvory.
Po přidělení jsme dospěli k závěru, že tímto způsobem bojují proti zvukům a vibracím na Toyota a přemísťují rezonanční frekvence panelů. Zajímavé: Pokud se štíhlý majitel nového stroje rozhodne být další léčbou proti korozi, poruší akustickou harmonii?
 
Volba bez výběru?
Tradice orientální pohostinnosti jsou dobře známy, stejně jako schopnost Toyota vyrábět dobré stroje. Kamri nabízí vynikající pohodlí za rozumnou cenu. Zdá se dokonce, že toto auto ví nejen zřejmá, ale také tajná přání jeho budoucího majitele. A vůbec ne v rozpacích, říká mu o tom. Bude každý schopen připustit, že již existuje odpověď na všechny jeho otázky?
I s dokonalou kvalitou shromáždění a zdokonalení Toyota je stále co učit od prestižních evropských značek. Kupující se musí rozhodnout sám a neudělat pro něj připraven -ani optimální rozhodnutí. Koneckonců, pro nový Camry jsou pouze čtyři květiny: stříbrné, zlaté, zelené a černé. Nebo chcete modrou?
 

Mírná cena, vynikající sada standardního vybavení, prostorný pohodlný interiér, dobrá stabilita, nízká spotřeba paliva (pro čtyřkalátový motor), pohodlné odpružení.
Nedostatek minimální základní modifikace, malé barevné schéma, minimum jednotlivých zařízení.
 
Text / Anatoly fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“