TOYOTA CAMRY TEST DRIVE od roku 2011 Sedan

$12500-21500

Výhody tohoto vozu je obtížné posoudit na první pohled. Oni se projevují pouze během operace TOYOTA CAMRY.
 
Model poslední generace (v lidech - Camry ve dvacátém těle) debutoval v roce 1997 a byl vyroben do tohoto dne. Auto má obrovský úspěch v Americe, ale v Rusku nějak nezlikvidoval náležitou popularitu. To je primárně v důsledku anonymního, upřímně amerického vzhledu. Tělo s minimem vnější výzdoby je vnímáno vynikajícím z dřevěné tyče. Dokonce i přední a zadní osvětlení je na něm přítomno, zdá se, že je to jen proto, že je to povinná podmínka pro automobil. Doplňuje obraz vizuální livance, úrokový salon ze světle šedé nebo kávy-hnědé (opět, ve prospěch chutí yankees) plastu. Pocit je jako sedět jen ve velké corolla.
OPTICKÁ ILUZE. Distiller se však specializuje na tři roky, zvažuje nový Camry velmi výhodný produkt. Auto, zpravidla listy bez dlouhého nabízení a přesvědčování: přišel, podíval se, zkontroloval dokumenty, technický stav a peníze na sudu. Skutečností je, že toto auto koupilo především těmi, kteří cestovali do předchozího Camera, vyrobili v roce 1991--1996, nebo na jiných modelech Toyota. Hlavní trumfová karta strojů této značky paradoxní: jsou vnímány na cestách mnohem pevnější a příjemnější, než vypadají ven. A Camry není výjimkou. Auto udeří nádhernou hladkost mrtvice a hlukové izolace.
A pozastavení? Není to rack-roll a ne tvrdý, vlaštovne výmoly s měkkou a pružností kočičích tlapek. Chcete-li pochopit, jak příjemně Camry jezdí, představte si pohon předního kola Mercedes E-Klasse. A také poznání lidí oceňují Camry pro fenomenální spolehlivost a vytrvalost.
 
RODOKMEN. Před pokračováním s hledáním auta je třeba poznamenat, že Camry se prodává na mnoha trzích - evropské, severoamerické a Středního východu (pravé regiony nejsou na účtu). Rusko se týká evropské, takže poopodstatněný systém podpory automobilů (servis, náhradní díly) je zaměřen na EUROSPECIFIKACE. Aby však rychle dodal neevropské náhradní díl nebo podstoupit inspekci s osvětlením amerického standardu dnes není problém. Hlavní věc - auta v amerických a arabských verzích najednou dovezli ne proto, že jsou v Evropě něco lepšího, ale aby bylo možné ušetřit, včetně celních cel. Proto mezi Američany a emiráty dovážené do Ruska s novými, existují prakticky žádné stroje, které jsou celními předpisy zúčtovány s plnou výplatou zavedených plateb. Je možné, že jeden den se stát zdvořile požádá, aby zaplatil navíc.
Takže hledáme Camry v evropské specifikaci. Můžete okamžitě vyloučit od kandidátů modelu s Američanem (Vin začíná 4t) a australský (6t) minulostí. Můžete zvážit pouze auta vyrobená v Japonsku, jak dokazují, že vin-číslo začínající JT. V tomto případě může být americká verze odhalena rychloměrem označeným v míle a nedostatku ikony EU (písmeno E s číslicemi v kruhu) na sklenic osvětlovacího zařízení. No, znamení specifikace Středního východu je nápis Arabe, na zpětných zrcadlech a různé výstražné pokyny pod kapotou. Nicméně nejvěrnější způsob, jak zjistit rodokmen, je přepsat všechna data z identifikačního štítku rotoru a ukázat své náhradní díly v jakémkoli autorizovaném technickém centru Toyotovsky.
Budu zvažovat možnosti ... Poslední generace Camry může být zakoupen pouze s tělem sedanu - vůz šel do minulosti spolu s předchozím modelem. Proto budete muset zvolit, a velkým, pouze motorem: čtyřválcový 2,2 litrový nebo třílitrový v6. Dokonce i převodovka - ruční nebo automatická - lze získat pouze pod podmínkou čtyřválcového motoru a výkonné V6 jedinečně věty do stroje. Minimální a maximální konfigurace je tak blízká, že jsou zásadně rozlišovány pouze čalounění kabiny: velur nebo kůže. Na třech litrových strojích jsou obě možnosti, a mírnější dva a dva obvykle znamenají velur. V kožené kabině jsou přední křesla vybaveny elektrickým pohonem a zpravidla vyhřívanými a pro konfiguraci veluru je možnosti. Mimochodem, zkontrolujte provoz ohřevu sedadel, zejména řidiče. Pokud část filety těla necítí nic - to znamená, že budete muset vyměnit topný prvek v polštáři, který stojí 211 dolarů. Možná je to jediná charakteristika v elektrických zařízeních. Další auto může být s poklopem nebo bez něj; Se dvěma nebo čtyřmi bezpečnostními polštářkami. Zbytek komfortu komfortu je elektrické auto a automatické klimatizace - obdržíte zaručeno.
Trh je přítomen oba přivedený z hranic vzorků a těch, které všechny jejich kilometry navinuty kolem Ruska. Dosud je průměrný počet kilometrů automobilů 80-120 tis. Km a většina z nich je v dobrém stavu. Nezapomeňte však, že tři roky nebo 100 000 km běhu jsou první přechodný věk pro Camry, když jsou nahrazeny všechny technické tekutiny a mnoho spotřebního materiálu. Proto mnoho majitelů s vědomím, že auto bude brzy prodat, ignorovat realizaci receptů. Zvláště hříchem těchto hbitých Evropanů. Před nákupem je tedy požadována úplná revize stroje na značkových technických centrech.
Nudný příběh o dvou bratrech. Čtyřválcový motorový model 5S-FE se ukázal i na předchozí Camry. Kromě regulační výměny ropy a filtrů bude vyžadovat poměrně častou nahrazení svíček, pro kterou je kilometr 20 000 km na našem benzínu rekordem. Mimochodem, olej ve svícencích (je to velmi vzácný) - není důvod pro paniku. Průtok je elementován elementárním výsadbou jamek na tmelu.
Zbytek údržby je minimální. Například časovací pás se mění pouze po 100 tis. KM (160 USD s prací) a poprvé bez obvyklé výměny válců v tomto případě. Při opakovaném aktualizaci pásu, kromě dvojice válečků ($ 125) budete jistě vyžadovat výměnu vody (205 USD) ($ 205), stejně jako přední klikový hřídel a vačkového hřídele těsnění ($ 12).
Třílitrový model V6 1MZ-Fe podle vlastností a vzhledu je téměř kopie třílitrového motoru předchozího Camera, který je náchylný k přehřátí a blokovacím těsnění hlavy. Ale žádný divu, že motor byl přidělen nový index - jeho design byl změněn, a je zcela zbaven tohoto nedostatku.
Vše, co se říká o údržbě čtyřválcového motoru, je spravedlivý jak pro šestiválec, kromě toho, že svíčky s Platinový postřik elektrody použité na V6 slouží 40--50 tisíc km. Taková vzácná potřeba náhrady zcela odůvodňuje vyšší náklady na platinové svíčky - $ 12 za kus, ne $ 3. Příběh o motory se ukázalo být velmi lakomý. Ale co malá špinavost systému výživy a kontrolu motoru, který se stal normálním v našich podmínkách? No, nemají létají na Motors Camry čerpací stanice, trysky, různé senzory a vysokonapěťové dráty. V nich nejsou ani hydraulické komponenty ventilu nikdy klepat - protože nejsou prostě ne. Oba převodovky jsou naprosto bezproblémové, s výhradou výměny olejů v nich 40 000 km. Na vozech vybavených mechanikou, uchopení se správnou operací slouží asi 150 000 km. Pravda, původní sada spojky (zlepšuje se lépe ve sbírce), stejně jako všechny japonské části, ticho - $ 335.
JAKÉ JE VAŠE ZDRAVÍ? Nečekej. Jediný slabý bod v suspenzi je šálky top-šoky na strojích až do roku 1999 vydání. Jsou mimo provoz do 20-- 30 tisíc km a začínají znechucovat při řízení volby. Nové šálky s ložisky a obloženími pod prameny mají hodnotu 312 dolarů a tři normy jsou přiděleny na jejich nahrazení.
Pokud je otázka uzavřena šálky, pak každých 30 000 km musíte změnit gumové pouzdra stabilizátoru (náklady na penny) a asi dvakrát za dva roky, brzdové třmeny jsou pozorovány ze soli a nečistot - zpravidla, přední. Silniční sůl také pevně nalepí excentrické šrouby, upravující úhly zadních kol. Proto, pokud musíte jít do konvergence, kolaps, pár šroubů lépe koupit předem. Život brzdových kotoučů silně závisí na stylu jízdy, ale přední slouží 60-100 tisíc kilometrů a vzadu - jeden a půlkrát déle. V průměru 100 tisíc KM uchopí tlumiče a stabilizační stojany.
Zbývající části jsou řízení řízení a jejich tipy, kulové podpěry a přední páky s tichými bloky, všechny šesti reaktivních příběhů zadní suspenze - zůstávají relativně na strojích, a to i u kilometru 150-170 tis. Km, pokud tam byly žádné abnormální situace. Podle zkušeností z předchozího Camry (není čas na poslední generaci s takovým ujetím), neexistují žádné závažné onemocnění asi dva tisíce lidí ... Oznámení, na našich silnicích! V důsledku toho, pokud si vezmete auto s reálným dnem pro dnešek v 80-100 tisíc KM v Evropě, pak máte 120--140 tisíc vlevo na skladě, než budete svěřit velké výdaje na dalšího kupujícího.
Text Alexander Konov, Foto Sergey Schechennikov

Děkujeme za konzultaci Toyota-Center Silver Bor (095) 199-5977.

Toyota Camry 2.2 3.0 V6
Pracovní objem (kostka cm) 2164 2995
Napájení (HP) 131 190
Maximální rychlost (km / h) 200 220
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 10.4 9
Spotřeba paliva dálnice / město (L na 100 km) 6,9 / 8,7,22 / 16,2
 
Ceny za AM Toyota Camry v Moskvě (za říjen 2001) 2.2 3.0 V6
Rok vydání ceny
1997 $12 500--14 500 $17 000--19 000
1998 $ 14,000--16 000 $ 18 000--21 000
 
Ceny pro originální náhradní díly a spotřební materiál od oficiálních prodejců
Olejový filtr $ 5.5
Vzduchový filtr $ 28
Palivový filtr $ 35
Brzdové destičky, za. / Zpět. 80/68 dolarů
Brzdový kotouč, per. / Zpět. (PCS.) 165/156 USD
Podpora míče (PCS.) $ 78
Přední zavěšovací páka (PCS.) $ 295
Reaktivní trakční zadní suspenze (PC) 89-118 USD
Světlomet sestavuje 260 dolarů
Zadní lampa sestavená $ 105
Sestava nárazníku, per. / Zpět. $ 431/449.
Sklo čelního skla 650 dolarů
Skleněné dveře $ 140--170
Přední křídlo 350 dolarů
       
Skupoy nebude platit vůbec. Ceny pro originální prodejci náhradních dílů Toyota jsou někdy vnímány s obtížemi. Je možné ušetřit? V nezávislých výrobcích v tomto případě není nutné počítat. To je na německých vozech z vysoce kvalitního non-originálu, můžete sbírat celý podvozek a vrátný. A pro japonská auta se objeví široká nomenklatura non-originálních dílů pouze za pět let po odstranění modelu z výroby. Na třetích stranách, pásy a filtry nebudou zvláště šetří. Levné tchajwanské tělo železo není ještě fakt, který je vhodný, a ještě více, takže neexistuje žádná záruka, že za dva roky nespěchá. Snad jediný sto procent oprávněný neoriginál je finský čelní sklo, což stojí 120 dolarů. Zbývá tedy hledat pouze levnější originální náhradní díly. V Moskvě, St. Petersburg a dalších velkých městech nyní existuje dost malých firem se specializací na Toyotov originál. Chcete-li provést myšlenku cenové hladiny z nich, můžete bezpečně vybít číslo 25--40 v textu a tabulce. To vše záleží na názvu této části, přítomnosti v skladu a naléhavosti objednávky, pokud takový není (naléhavý řád velkých náhradních dílů někdy vyrovnává cenu prodejce).
Konečně, demontáž. Má smysl koupit detaily, které jsou mrtví ne s její smrtí. Například jsem našel úplně slušnou hlavu za $ 60 a čerstvý automatický box s batovým strojem za 1200 dolarů. Jeho výkon byl zaručen pod podmínkou instalace v místní službě. Pravda, podle demontáží pracovníků, podrobnosti o čerstvých modelech jsou vzácné.

 

Zdroj: "Autopilot"