Testovací jednotka Toyota Camry 2001 - sedan 2004

Planetární měřítko

Toyota Camry: Nejvíce kosmolitické auto naší doby
Existuje jeden velmi specifický, ale spíše přesný ukazatel popularity konkrétního modelu automobilu, budeme to podmíněně nazývat koeficientem vyjednávání. Podle společnosti CCC Information Services Inc. je model Toyota Camry nejen nejlepším americkým automobilem, ale také nejvíce odcizené. V Rusku existují zcela odlišné priority: soudě podle policejních statistik a zpráv o pojišťovacích společnostech, mezi novými zahraničními automobily je model Audi A6 nejoblíbenější u automobilových zlodějů. Obě tato auta byla na testu kola.
Není náhodou, že jsme upozornili na Toyota Camry. Duše průměrného domácího motoristy je roztrhána mezi dvěma americkými a evropskými automobilovými kulturami. Milujeme rychlé a svižné auta, ale dáváme přednost tomu, aby byly velké a pohodlné. Obdivujeme auta chytlavého designu, ale stále častěji jedeme v přísných a omezených formách. Je kompromis možný? Jak kombinovat tyto zdánlivě nekonzistentní vlastnosti v jednom autě? Odpověď na tyto otázky poskytl třídenní modelový rok Toyota Camry 2001.
Pro test jsem si vybral nejprodávanější verzi Camryho nyní auto s motorem 2,4 -litru (Power 152 HP) a mechanickou převodovkou. K dispozici je také varianta tohoto modelu s kulometem. Camry s třemi literovými šesti je nabízen pouze s automatickou převodovkou a v bohatším vybavení.
Ve skutečnosti je výběr konfigurací malý. Aby se snížily ceny (o nich na konci materiálu), Japonci nabízejí pro ruský trh pouze dva základní balíčky konfigurace a osm barev automobilu.
Nevím, jak by například vypadal zlatý nebo bílý Camry, ale stříbrná verze vozu dělá velmi solidní dojem. Auto vypadá velmi působivě. Na první pohled se sedan Toyota z obchodní třídy zdá být ještě více než současná generace třídy Mercedes S. Ačkoli ve skutečnosti, rozměry Camry nechodí do reprezentativních velikostí.
Kosmopolitanismus antény automobilu. (Dokážu si představit, jak těžké je přivést jeho melodii návrhářům pracujícím na Toyota.) Japonská společnost je původně zřízena pro vývoz svých produktů (pro domácí trh Toyota, vyrábí zcela odlišná auta) a vůdce v prodeji na všech kontinentech. Jak potěšit obyvatele Spojených států (hlavní prodejní trh) a Evropané v takové situaci (ve starém světě jsou nyní velmi agresivní politikou)? A neměli byste zapomenout na trh pro prosperující asijské země.
S největší pravděpodobností je to právě kvůli touze distribuovat všem sestrám náušnicemi, zdá se, že obraz tohoto vozu je rozmazaný. Samostatně všechny funkce vypadají velmi jasně. Konstrukce přední části se podobá stylovému sedanu Peugeot 607. Krmivo vozidla v určitých úhlech se podobá nové třídě S. Zároveň však nefunguje, aby se stanovila obecná firemní identita.
To vše však není nic jiného než zabručení. Mnoho mých kolegů tvrdí, že Toyota nemá firemní styl. Jen málo z nich však bude argumentovat, že současná řada modelů společnosti je naprosto rozpoznatelná a originální.
Diskutujte o estetických výhodách a nevýhodách nové Camry, nezapomeňte, že auto má rekordní -low -low -low aerodynamický koeficient rezistence (CX) 0,28. Díky efektivním formám těla jsou aerodynamické zvuky maximálně sníženy: v pohybu i při rychlostech po dobu 120 km/h v kabině je slyšet pouze šustění pneumatiky. Vzhledem k nedostatku jiných vnějších podnětů se tento zvuk někdy zdá být příliš nepříjemný.
Další výhodou designu Camry je to, že se auto nebude chlubit jeho původem. Vypadá to jen drahé a solidní. Navíc je to patrné nejen ve vzhledu, ale také v takových indikativních maličkostech, jako je zvuk závěrečných dveří, šustění motoru (v kabině, pouze šipka tachometru připomíná jeho práci), což je kvalita plastu napodobujícího kůže.
Vnitřní svět Camry je také symbióza kompromisů. Přední panel je vyroben rovný, bez ohybů. Konzola je utopena hlouběji, což vytváří pocit dalšího prostoru. Všechny tyto podrobnosti jsou docela v duchu amerických automobilů. Zároveň materiály kvalitních materiálů, prakticky ne horší než nejlepší německé vzorce. Je pravda, že vložky pod strom upřímně dráždí a čalounění sedadel a dveří černé látky se mi zdálo příliš mnoho.
Kombinace zařízení je však vyrobena v evropských stylových a stručných. Návrháři Toyota použili velmi originální řešení umístěním ukazatelů hladiny paliva a teplotu motoru uvnitř rychloměru a tachometru. Díky tomu se hlavní zařízení ukázala být velká a dokonale čitelná a nemusí být rozptýlena pro svědectví sekundárních zařízení, jsou také vždy před jejich očima.
Židle Camry jsou v Evropě a vypadají velmi sportovně. A páka ozubeného kola také funguje, jako by v automobilu rychle, jasně. S nafouknutým zvukem.
Pro Camry v Rusku, jak jsme již zmínili, jsou možné pouze dvě standardní možnosti vybavení. Je pravda, že jejich úroveň je zvýšena co nejvyšší. V automobilu s 2,4 litrovým motorem, na rozdíl od tří -litrové verze, neexistuje žádný systém dynamické stabilizace VSC, systém řízení trakce založeného na antipropu a kožený salon. Jinak je zabalen do nejvyšší kategorie: ABC, elektrický balíček, topná sedadla a zrcátka, počítač, tempomat, klimatizace. Standardní balíček zahrnuje elektronický distribuční systém brzdových sil EBD a nouzový bas brzdový systém. Přidejte sem šest dalších airbagů, včetně bočních záclon pro přední a zadní cestující. Intra -sulfátové zrcadlo je elektrochromatické, nezištné. Světlomety mohou fungovat automaticky a zapnout s nedostatkem světla (například při vstupu do tunelu) a stěrače jsou vybaveny dešťovým senzorem.
Nová Toyota Camry také ukazuje všestrannost jeho charakteru. Velkolepý motor funguje velmi plastový, což vám umožňuje často přepínat přenos v městském režimu. Při páté rychlosti docela s jistotou rozptyluje auto rychlostí 60 km/h. Takové vlastnosti motoru jsou vyladěny na klidnou jízdu. Motor je však schopen střílet auto z semaforu a poskytnout mu další zrychlení rychlostí na 100 km/h. Jedním slovem nová generace motorů Toyota se systémem pro změnu fáze distribuce plynu VVT-I kvůli jeho všestrannosti jasně předjíždí konkurenty.
Camry Suspension s mechanickým kontrolním bodem je vhodnější pro milovníky aktivního stylu jízdy. Při vysokých rychlostech dokonale spolkne všechny nepravidelnosti a asfaltové výmoly, takže stroj se na jemných vlnách povrchu vozovky úplně nehýbe. Camry nevěnuje žádnou pozornost kvalitě silnic. Takže se vypne, aby na něm vytvořil pochod s multi-kilometrem, například v Petrohradě. Ale ve městě, v klidném způsobu pohybu, vypadá auto trochu drsné. Podle mých kolegů by ti, kteří dávají přednost neuspěchanému a pohodlnému pohybu v metropoli, měli věnovat pozornost verzi automatickou krabicí, pozastavení je znatelně měkčí.
Pro nový Camry jsou stanoveny velmi rozumné ceny: auto s motorem s 2,4 litrem, mechanickou převodovkou a velorový salon je nabízen za 27 900 $, stejný stroj s automatem stojí o 1200 USD dražší. Nejlepší verze s bohatým seznamem standardního vybavení stojí 36 900 $. Je zajímavé, že předchozí generace Camry v roce 1998 byla prodána za 46 000 $!
Prodej nového Camryho začal v listopadu loňského roku a dnes již můžeme říci, že auto bude prodáno mnohem úspěšnější než jeho předchůdce. V minulých letech byl tento sedan obchodní třídy navzdory všem svým ctnostem špatně vyprodán z ruky. Podmínky, jak vidím, leží především v agresivní politice Toyota v Evropě, zejména v Rusku. Giant Car Corporation se stanovila cílem získat 10% evropského trhu a za účelem dosažení tohoto cíle se zastaví na cokoli. Včetně před liberalizací cen.
Igor Komarov
 

Zdroj: Kolo (společnost)