Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

V rodinném stavu

Co je běžné mezi rodinami? Říká se, že každý trpí stejně, ale všichni jsou šťastní různými způsoby. Jaké auto doplní štěstí vášnivých letních obyvatel? A které auto pomůže zachovat idyll v právě aktualizované rodině podnikatele? Které auto si vybrat, zda štěně vybrané dětmi na ulici se rozrostlo v slona 80 kilogramů? Odpovědi na všechny takové otázky jsou dány sedmi auty, které nejsou navzájem podobné, nejlepší v jejich třídách, v základní konfiguraci v cenovém rozpětí až do milionu rublů (takže kult rodiny se neobrátí do kultu rodinného stroje).
 
Opel Zafira
V Evropě je třída rodinných minivanů tak velká, že s veškerou svou relativní nepopularitou v Rusku udržuje téměř všechny automobilové společnosti ve své sestavě 1-2-3. A pouze proto, že v těchto automobilech je poměr kapacity/ceny nejlepší. A rozhovory, že život končí nákupem minivanu, jsou stále velmi přehnané. Mazda5 (115 HP ze 745 000 rublů) a VW Touran (102 stran ze 798 243 rublů) jsou pod dohledem a Opel Zafira má úpravu OPC (240 HP) v případě, že pokud se rodiče okamžitě rozhodli připravit své děti v astronauttech.
 
Se složenými zadními sedadly zadních sedadel dosáhne objem kufru Safira litrů za nákladní dopravu 1820. To je hodně. I příliš mnoho proto musí být každý majitel minivanu altruista, který nadšeně vnímá další žádost příbuzných a dokonce i málo známých lidí, aby pomohl vzít skříň do chaty. Nebo obecně, nějaké zcela originální zatížení, výhoda možnosti transformace salonu umožňuje. Praktičnost má druhou stranu. Zadní sedadla jsou upřímně nepříjemná, ale podle této myšlenky by děti měly děti umístit na své vlastní královské trůny.

1. Zpočátku se rozhraní zdá matoucí, ale při zvyknutí na něj je vše docela logické. 2. Salon je prostorný, funkční a velmi nudný. 3. Musíte si zvyknout na Opelian páku otočných signálů. 4. Dieselové automobily neslouží všem službám oficiálních prodejců, takže častější ve srovnání s benzínovými verzemi mohou být problematické. 5. U motoru nafty není dodávána automatická převodovka, ale mechanik také ponechává příjemný dojem
Další, z pohledu dítěte a každého normálního dospělého, je vážnější nevýhoda příliš pochmurné a nudnější interiérové \u200b\u200bdekorace. Extrémně černé a šedé tóny jsou vhodnější pro speciální dopravu na poslední cestě, ale tady se život teprve začíná. Ale skvrny z rajčatové šťávy však nejsou vidět.
Minimální náklady na Opel Zafira (115 HP) jsou 648 000 rublů. Pro tento model si můžete vybrat potřebné dodatečné vybavení, od obalů po kontejnery s funkcí chlazení a vytápění. Pouze Citroen není pro tento sortiment o nic horší, ale minivan C4 Picasso (120 s.) Je výrazně dražší z 814 000 rublů. Významně levnější Ford C-Max (100 litrů. P.) z 609 000 rublů. Má také dieselové verze: 110 l. s. a 136 l. s. Náklady na nádhernou dieselovou verzi Opel Zafira, kterou jsme testovali, začínají z 895 400 rublů.
Diesel podle zákona o žánru nezbytným v rodinném voze má samozřejmě zákonodárce módy pro dieselovou palivu společnosti Volkswagen pro Touran Minivan: 105 litrů. s. od 1 036 405 rublů, 140 l. s. Od 1 099 417 rublů a s DSG Touranem se stává zcela drahým z 1 151 063 rublů. Na Mazda5 není žádná nafta, ale je zde 7-sestupňová verze (z 857 000 rublů). Renault Scenic (110 HP ze 785 500 rublů) se věnuje milovníkům francouzských aut.
Minivani obecně, a zejména Opel Zafira, jsou vhodné pro ty, kteří pravidelně přepravují mnoho věcí, navíc celkově. Zadní sedadla jsou obvykle nepříjemná, takže na dlouhých výletech bude pohodlné pouze pro cestující na sedadlech svých vlastních dětí
 
Škoda Roomster
Auto, jednoznačně se podobá komerční patě, je také vhodné pro rodinné plemeno, pokud je toto auto Skoda Roomster. Nedávno měl vážného konkurenta v partnerovi Peugeot Teepee s proviněním 180 až 200 mm, objemem zavazadlového prostoru od 642 do 3000 litrů a za cenu 588 000 rublů. A odbavení Roomster je pouze 140 mm.
 
Ale pak je pro něj k dispozici obří panoramatická střecha za cenu 25 490 rublů, což znamená, že když jsou maminka a táta vytažena ze země bláta, dítě nebude rozmarné, bude snít o tom, že se stane astronomerem, astronautem Nebo v nejhorším případě astrolog. Skoda Roomster patří do třídy Mikrovenov, která nashromáždila mnoho různých velikostí a charakteristik jednotlivých kombatantů. K dispozici je populární nota Nissan (od 562 500 rublů) a zcela nová postavená na jeho platformě Citroen C3 Picasso (499 000 rublů). Existuje stará a hrozná fiat panda (320 250 rublů na 54 hp), zbrusu nová a módní Kia Soul (z 599 000 rublů).

1. Správa hudebního systému a klimatizačního systému je stejně jednoduché jako vzhled tlačítek. 2. Židle jsou široké, ploché a bez bederní podpory, ale přesto pohodlné. 3. Obrazovka, na které se zobrazuje svědectví počítače na desce, je stejná jako u všech modelů Audi a VW, diskrétní a snadno čitelné. 4. Mnoho modelů závisí na výběr čalounění salonu. (Ten na obrázku vlevo je k dispozici pouze v nepřístupné konfiguraci skauta)
V autě není Skoda Roomster v žádném případě tvarem těla, ale tvarem předních dveří. Horní roh je příliš ostrý, a proto je příliš nebezpečný. Pokud necháme nějaké jiné auto a dováženo s některými věcmi, riskujeme, že mu srazil čelo proti otevřeným dveřím, pak Rumster v této situaci vyrazí oči. S těmito dveřmi nějak všechno nefungovalo. Jak velkolepé je jeho okno zvenčí, stejně jako ošklivé uvnitř. Faktem je, že vnitřní dveřní panel nemá podobný ohyb a musíme být spokojeni s rozjímáním o černém rohu. To vše, ne jako smrtelný hřích, přesto kazí obecný dobrý dojem. Strop rumsteru je vysoký, prostorné salon a kufr je obrovský, přestože se vnější rozměry liší od Fabia po délku asi 21 cm a 4 cm široké. Tady to je, městský rodinný stroj, jako v učebnici kombinující kompaktnost a prostornost, dynamika a nízkou spotřebu paliva.
V Rusku Rumster nedávno ztratil skautskou verzi. Šedá plastová souprava na tělo, jako v autě, které se účastnilo našeho testu, se můžete stále pokusit o prodejce na uctívání, pokud se zdá, někomu, že zvyšuje terénní vlastnosti.
Pokud si dovolíte přidat trochu emocí, udělat tak praktickou volbu jako Skoda Roomster, v interiéru tohoto vozu bude pro taková sedadla určitě velmi vzácná, čalouněná jasně modrou látkou.
Škoda Roomster je vhodný pro ty, kteří mají psy nebo koníčky vyžadující velký kufr; Ti, kteří hledají kompaktní, ale prostorný vůz, stejně jako Volkswagen Engineering Solutions za nižší cenu

Nissan Qashqai +2
Vždy se to stává: někdo vyjadřuje nápad a někdo to přináší k dokonalosti. Mini-konzervace Nissan Qashqai byla první. Následovali za ním, Ford Kuga a VW Tiguan a Renault Koleos byli oříznut.
 
Jsou novější a v některých ohledech dokonalejší. Ale na bezpodmínečný, neomezený a zdá se, že věčný úspěch japonského průkopníka to nemá vliv. Kupující rozhodně vědí, co potřebují. A potřebují Nissan Qashqai a nezáleží na tom, že se již objevily alternativy, vědí jednu věc: Qashqai, ano Qashqai. Nissan má zřejmě brilantní odborníky nejen na mimozemské a marketingové, ale také v hypnóze. Ale na tom nezáleží. Je důležité, aby se Nissan Qashqai stal také plus dva. To znamená, že děti v rodině, které získaly tento stroj, nyní nemusí být jednoduše započítáno.

1. Přezkoumání zpětného zrcátka je špatné, ale parkovací senzory a nápověda pro zpětné zobrazení. 2. Vysoké přistání umožňuje mnoha řidičům cítit se na volantu sebevědomější. 3. Zvláštní pozornost na hudbu je věnována konfiguraci SV. Mnoho knoflíků a odznaků děsí. 4. V režimu 2WD je vozidlo pohon předních kol, v auto, zadní kola jsou v případě potřeby připojena automaticky, umístění blokování centrálního diferenciálu. 5. Na malém kulatém displeji je spousta informací
Táta s mámou vpředu, tři děti na zadním sedadle a další dva v kufru. Přišli s dětmi v kufru po dlouhou dobu a zjevně z nějakého důvodu a například pro vzdělávací účely místo skříně. Neexistuje jediné auto kromě autobusu, kde třetí, volitelná řada sedadel by nebyla jako cirkusová skořápka. Nepochybně budou malé děti fyzicky vhodné, ale je také zřejmé, že určitě odmítnou strávit více než pár minut. Tam je stísněný, tmavý a nudný. Je tam chladno, horká nebo dusná. Je to hlučné a třese se tam. A kolik hvězd EuronCap, ale přijďte, ne příliš bezpečné.
Qashqai +2 je však více než třetí řada sedadel. Ve skutečnosti je to Qashqai, zde se zvyšuje desítkami milimetrů, pak jsou tu desítky centimetrů. A nejen natažené na délku, aby sedalo, je tělo znovu skryto. Trochu více místa nad hlavou, o něco víc než nohy pro nohy zadních cestujících, trochu více místa pro zavazadla. Trochu více nákladů ze 777 000 rublů místo 726 000. Která z toho je pociťována více než jen otázka, kterou optimisté a pesimisté dá opačné odpovědi.
Základní hodnota verze všech kol je 936 000 rublů a s variátorem dalších 40 000 dražších. Jedná se o vážný nárůst ceny, ale ještě důležitější přidávání do auta. Odbavení 200 mm se ptá všechna pohon kola a variator pomáhá pohybovat vozem opravdu hladce. Pokud jsou konečné náklady na Qashqai vašich snů příliš vysoké, stojí za to věnovat pozornost jinému bestsellerovi z Nissanu jako prostorný Mikroven Note nebo dokonce prostornější minivany jiných značek.
Nissan Qashqai +2 je vhodný pro ty, kteří jsou blízko k myšlence kompaktního městského crossoveru, a pro ty, kteří nejsou k tomuto stroji lhostejní. Všichni ostatní budou mít rádi 200 mm vůli, možnost všech kola a variátoru
 
Chevrolet Captiva
Je téměř nemožné koupit střední velikost SUV s pohonem kol za méně než milion rublů. Existuje však názor, že pokud se v rodině narodilo alespoň jedno dítě, pak bez takového auta nemůžete žít. Chevrolet Captiva šetří z situace za cenu 903 700 rublů.
 
Stejně jako Opel Antara (z 857 900 rublů), Mitsubishi Outlander XL 2,4 (z 899 000 rublů) a Kia Sorento (z 839 990 rublů). Hlavní otázkou je, kolik těchto vozů bude stát v konečné konfiguraci, s přihlédnutím k minimálním možnostem. Z tohoto kluzkého čísla vyplývá další otázka: Je nutné nést děti selháním na silnici? Jinak proč potřebujete SUV?
Je prostorný a je také spolehlivý, pokud jde o aktivní a pasivní bezpečnost.

1. I na maximální úrovni konfigurace zůstává interiér tohoto americko-korejského crossoveru rustikální a nenáročný, což mu však vůbec nepoškodí. 2. Ze sedadla řidiče jsou rozměry vozu cítit dobře. 3. Síla 230 HP Ztratí se kvůli anachronním stroji. 4. Parkovací brzda je ruční brzda, nikoli pedál, jako ve většině amerických strojů 5. Ve svých spotřebitelských nemovitostech Captiva neztrácí příliš dražší spolužáky
Ano, ale můžete se hádat. Dítě není slon, ale skládací dětský kočárek není šatník. Pokud jde o aktivní zabezpečení, je dobrá pomoc hlava řidiče, která je schopna přijímat správná rozhodnutí a nepřeceňovat jeho schopnosti a schopnosti svého auta. Pasivní bezpečnost dítěte je do značné míry správně vybraná a správně nainstalovaná dětská židle. A SUV pro ty, kteří pro něj mají opravdu dost a také pro benzín, peníze, jakož i pro ty, kteří opravdu často cestují na opravdu špatných silnicích.
Chcete -li poskytnout radu, co si vybrat Chevrolet Captiva nebo Opel Antara, nikdo nemůže. Jedná se o stejný stroj, který je podle zaměstnanců GM nakonfigurován. Kromě formálních, nesmyslných okamžiků není možné identifikovat základní rozdíl kvůli jeho nedostatku.
Ostatní dvojčata mají Mitsubishi Outlander XL 2.4 a karty Peugeot 4007 jsou zcela odlišné. Japonský SUV v základní verzi je levnější než francouzština, ale vypadá srozumitelnější. Nemá však živou a ekonomickou naftu, jako 4007, má pouze glubový benzín.
Jednoduchý interiér a trochu brutálně navenek se SUV Chevrolet Captiva nesnaží vypadat něco víc, než ve skutečnosti je. To je to, co je dobrý. V nejvyšší verzi s 3,2-litrovým motorem, automatickým a koženým (praktickým) salonem se zdá, že jde o vyvážené auto bez excesů a bez vážných nedostatků. V této podobě je to již působivě 1 205 500 rublů.
Chevrolet Captiva je vhodný pro ty, kteří jsou jistější na volantu velkého vozu; Ti, kteří věří, že záruka velkého auta je zárukou; Ti, kteří hodně cestují na špatných silnicích nebo jsou často vybíráni do přírody; Ti, kteří cestují po celé rodině
 
Volvo V50
Stanice Volvo V50 v konfiguraci jsme testovali náklady 2 013 892 Rubles. To samozřejmě není podle pravidel, ale cena základní verze modelu (1,6 litru motoru) začíná z 902 300 rublů. Kromě toho je test rodinných vozů bez značky Volvo jen nesmysl.
 
Vzhledem k tomu, že v roce 1959 to bylo Volvo v roce 1959 poprvé vyráběné sériové vozy vybavené bezpečnostními pásy, jsou auta pod touto značkou považována za standard v oblasti pasivní bezpečnosti. Během posledních 50 let však mnoho společností dokázalo dohnat a alespoň nezaostávat. To je to, co vozy Volvo jsou nesporným standardem, je to bezpečnost cestujících z rizik alergické reakce na materiály automobilu a vzduchu v něm. (Kompletní studium tématických automobilů pro alergii v autech č. 6/2009.)

1. Z velmi jednoduchého vozu Volvo můžete vyrobit zcela elegantní auto. 2. Bez ohledu na materiály interiérových a designových řešení je salon Volvo pro alergické trpící a astmatiku velmi bezpečný. 3. Nabídka počítače On -board je Rusfied. 4. Zadní sedadla, transformace, mohou být bezpečně používány dětmi. 5. Seznam možností různých druhů nemá konec
Nakreslete zobecněný portrét průměrné evropské rodiny. Bezohledný labrador, veselé, frolické děti ve jasně barevných apartmánech, majestátní muž a okouzlující mladá žena, která objímala západ slunce. Něco chybí? Ano, vůz stanice Volvo V50 zaparkoval poblíž zeleného trávníku. Nebo varianta Volkswagen Passat. Možná univerzály Audi A4? Možná! Možná Wagon Mazda6 Station. Ale pouze vůz stanice!
Nyní se podívej na nějakou angažovanou párty (nyní je módní)! Předpokládejme, že ženich je název Dima Melnikov a nevěsta například Natasha Korniyko. Nyní Natasha cestuje na kabrioletu Mercedes, ale protože došlo k evropskému způsobu, pak po svatbě půjde o produkty na Volvo V50.
Nemůžete se nikam dostat, proces je spuštěn. V kině by byl šťastný konec a jejich štěstí bude pokračovat. Koneckonců, V50 je opravdu velmi příjemný. Kupodivu, ale v managementu je tento stroj lepší než jeho populárnější prototyp S40 v naší zemi.
Rodina je nejpřesnější a nejúplnější definice, kterou lze poskytnout vozům Volvo. Toto je kompliment a podrobný popis, navzdory stručné. Žádná jiná společnost nemá zadní sedadla, která by se transformovala na dětské židle za sekundu. Přední hrana spodního polštáře se posune nahoru a dozadu a poskytuje vysokou polohu dítěte pro optimální fungování bezpečnostních pásů a omezení hlavy. V autě může být samozřejmě nainstalována speciální dětská sedadla. Odborníci Volvo považují za nejvhodnější zasadit dítě na židli proti pohybu stroje.
Stanice Volvo V50 je vhodný pro ty, kteří se starají o jejich bezpečnost a bezpečnost jejich zdraví; Ti, kteří dávají přednost švédskému designu a velmi oceňují švédské know-how; ti, kteří hledají prvotřídní auto za více či méně cenově dostupnou cenu
 
Suzuki Sx4
Suzuki SX4 Hatchback je jedinečné auto. Za prvé, jedná se o nejdostupnější auto s pohonem všech kol. Za druhé, jedná se o nejkompaktnější auto s odbavením 190 mm. Co dělat s tímto bohatstvím, neexistují žádné otázky: samozřejmě zaparkovat na sněžení a jít do země. Pokud není vyžadován ani jeden, ani druhý, můžete si vybrat verzi pohonu předních kol s vůlí 175 mm. Gourmety jsou nabízeny dokonce i sedan, vypadající stejně jako všechny ostatní hatchbacks, kteří bez důvodu bez důvodu vyskočili vzadu vzadu.
 
Auta se vyrábějí v Japonsku a Maďarsku a japonská (pohon předních kol s 5stupňovou mechanikou a čtyřstupňovou automatickou) stojí levněji než maďarština. Plná pohon kola se vyrábí v Maďarsku a jsou pouze na mechanice. 1,6 -literový motor (107 hp) neznamená dojmy rozzlobeného zvířete, ačkoliv vrčí z jakéhokoli lisu na plynový pedál. Nebojte se, je to velmi sladký, tichý a přátelský stroj.

1. Jednoduchý plastový, nepředvídaný design, ale ergonomicky a pohodlně všechno, jako tradičně v japonských automobilech. 2. Sedadla nemají ani bederní ani boční podporu, ale na ně jsou umístěni lidé různých pleti. 3. Auto je docela skákací, skočí na každou ránu, zatímco detaily interiéru nijak zvlášť chrastí. 4. Existuje několik držáků na šálky, rukavice, kapsy ve dveřích. 5. Síla kontroly klimatu je malá, takže ventilátor je velmi hlučný, ale vyrovnává se s prací
Podle kapacity překoná nový Citroen C3 Picasso Compactwane, v popularitě a jednoznačné definici rodinného vozu Nissan Note, pokud jde o demokracii cenovky Ford Fusion, a Honda Jazz v dynamice. Ale žádný z těchto nebo jiných konkurentů nemá, nikdy neměl a nikdy nebude pohon kol.
Úspěšně byl uspořádán vnitřní prostor automobilu skromných vnějších rozměrů (4140/1495/1620 mm). V kabině to není přeplněné, je tu spousta světla a vzduchu. Kmen je velmi malý, ale záda zadních sedadel se sklopí.
Navzdory skutečnosti, že model není zdaleka nový, vypadá to docela moderní. Ve statice a v dynamice Suzuki SX4 Hatchback to vypadá shromážděně a silně. Světla na těle se světlem dává zlomek stylu. Samozřejmě nemluvíme o dobývání off-road, ale takový zbitý problém jako zlomená cesta do země je tímto strojem snadno vyřešena.
Sen o mnohem dražší Suzuki Grand Vitara, velmi nejednoznačný ve své charakteristice crossoveru, může být bezpečně nahrazen nákupem SX4 čestným a jednoduchým automobilem vhodným pro mladé lidi i jejich prarodiče.
Ukazuje se, že se jedná o téměř ideální a jedinečné auto. Samozřejmě to není úplně těžké a motor je upřímně slabý. Nemůžete se však bát plotů pozastavení a neutrácejte mnoho za benzín. Ačkoli značka Suzuki nebyla v Rusku nikdy zběsilá, před několika lety pro SX4 byla linka dlouhá rok. A to hodně říká.
Hatchback Suzuki SX4 je vhodný pro ty, kteří si vybírají auto pro budoucnost, cestují po městě i mimo město, ví o výhodách všech kola, ale je připraven ovládat mechaniky; Ti, kteří se na věci opravdu dívají a neočekávají od auta za 475 000 rublů. Mercedesova úroveň a vlastnosti
 
Toyota avensis
Konkurence ve třídě D je působivá. Zde jsou přímé konkurenti nového sedanu Toyota Avensis asi patnáct. Některé z nich se vyrábějí v zadní části vozu stanice, jiné nejsou, ale tak či onak, v Rusku se sedany stávají jediným autem v rodině.
 
Toto je auto hlavy rodiny, na které jede pracovat, takže barva tohoto vozu je buď černá, šedá nebo stříbrná kovová. Jak jejich skromné \u200b\u200bmanželky upřímně připouštějí, takové auto pro ně stačí pro potřeby rodiny. Kmen je velký, na zadních sedadlech jsou držáky isofixu a airbag předního spolujezdce je zpravidla násilně odpojen k vytvoření dětské židle.
V cenovém rozpětí až 1 000 000 rublů se automobily a třídy D, pokud jde o technické vybavení nejpokročilejší.

1. Je nemožné intuitivně porozumět řízení hudebního systému a navigace. 2. Navrhněte a dokonce i textura plastu velký krok vpřed pro auto Toyota. 3. Toto auto může být vybaveno různými možnostmi, od vzpomínky na úpravy sedadla řidiče k ovladači převodovek. zády zadních sedadel a poté objem objemu rovnající se 1609 l
Obecně jsou dobře kontrolovaní, což znamená, že řidič, který snadno ovládá chování jeho vozu, zajišťuje bezpečnost pohybu. Je zřejmé, že s příchodem jednoho nebo dvou dětí není nutné měnit sedan na minivan, pokud samozřejmě narození dětí nevyvolalo svou vlastní touhu změnit třídu automobilu.
Nová alensis je navržena ve třech verzích: 1,6-litrový motor (132 l.) + 6-test. Manuální převodovka; 1,8-litrový motor (147 s.) + 6-test. Ruční převodovka nebo variátor; Dva -litrový motor (152 HP) + variator. Pokud jde o energii, dynamiku a spotřebu paliva, jsou tyto verze téměř stejné, ale kupující má příjemnou a nesnesickou volbu. Existuje šest pevných sad, maximum zahrnuje mimo jiné navigační systém a zadní prohlížeč. 1 289 000 rublů stojí auto, které bylo na našem testu, a zanechalo velmi příjemný dojem.
Variator poskytuje současně dynamiku i pohodlí. Existují však také nevýhody. Například systém klimatizace, jakož i na všech modelech značky Toyota bez výjimky, zcela přehnají vzduch. Navigační systém také není dokonalý. Ale optimální přizpůsobení pozastavení tohoto stroje, které vám umožní dělat několik věcí najednou: polykat nepravidelnosti ruských silnic, přenášejí cestující tak, aby je neřekli, přepravili spoustu věcí v kufru a na Ve stejnou dobu poskytnout řidiči nějaké potěšení z řízení. Tito fanoušci rychlého řízení, kteří tradičně nazývají avensis nejvíce nudnější auto na světě, na to nešli s malými dětmi, které je nikdy nenechají nudit.
Sedan Toyota Avensis je vhodný pro ty, pro které se stane jediným autem v rodině; Ti, kteří nemají velké psy a monstrózně zlomenou cestu do země; Ti, kteří očekávají od auta spolehlivost, pohodlí a praktičnost
 
souhrn
Pouze osoba, která si to vybere pro sebe, si může vybrat nejlepší rodinné auto. Jako boty. Jako koníček. Jako přátelé. Vše záleží na konkrétních cílech, na preferencích a okolnostech. Bez ohledu na to je nejlepší auto, které se vám líbí, a není možné vysvětlit co. Nejlepší auto je auto, které se koupí za příznivých podmínek a je snadné prodat, když je unavené. Ten, který je ekonomický a bezpečný. Nejlepší auto je to, co může usnadnit život a přinést radost. Koneckonců, rodina znamená nejen praktický, ale také milovaný.
Po zpracování nekonečného počtu názorů, shromažďování celého oblaku komentářů, trávení údajů výrobců, zvažování, měření, křik, po přestávce po pauze, mluvení a přemýšlení jsem se konečně přesvědčil, že rodinné auto je Marketingová návnada. Kupující, který je opravdu obtížným úkolem vybrat si opravdu obtížnou odpověď, je na háček před -připravenou odpověď. Odpověď na otázku, která nebyla pouze položena, ale dosud nebyla formulována. Auta se tedy úspěšně prodávají, která by bez správně vyprávěné pohádky nebyla silně úspěšná.
Existuje spousta praktických a kompaktních hatchbacků, existuje oblak téměř bezedných minivanů, existuje spousta univerzálních univerzálů, existuje hordy módních městských crossoverů a zcela skutečných SUV, konečně existují banální sedany. Obecně je třeba si vybrat. Vyberte, co je pro vás to pravé, a ne pro kolektivní obrázek, který byl prodejcem mistrovsky složen. Buďte sami sebou, nepodlehněte stereotypům!
 

Zdroj: Auta