Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Nepřistupné ctnosti

Nejen, že ceny a kvóty na Toyota Avensis třetí generace nebyly oznámeny na novinářské zkušební jízdě, ke kterému došlo v polovině prosince loňského roku v Miláně, nikdy nebyly prohlášeny za nejasný čas našeho propuštění (zatím mohou, že mohou Kupte si něco Začátek prodeje stroje na ruském trhu je však přiřazen do konce března - bylo by na čase, aby se potenciální zákazníci zeptali a rozhodli se. Krize, kterou chcete. Zaměňuje karty, vede k nejistotě a nutí ho být opatrný, přitahuje se s finančními rozhodnutími na poslední. Je to však pochopitelné. Jak jinak se tam objeví život a mlhu.
Alespoň s materiálem, všechno je určitě dost a díky za to. Zde je nová Toyota Avensis, zde jsou její dvě verze těla - sedan a staniční vůz. Oba budou v Rusku. Hatchback nyní nebude způsoben jeho vyloučením z tělesné škály - poklop ve třídě D, jak ukazuje Toyota Experience, se v Evropě netočí (což je vtipné, zkušenost konkurentů ukazuje opak - například Ford Hetch má ve třídě D) a Avensis má avensis - to je Evropa. Jak původem (vyrobeným ve Velké Británii), tak na místě pre -emptitivního přesídlení.
A nebude tam žádná dieselová avensis. Ve skutečnosti nejsou dieselové motory dostupné-tvoří přesně polovinu motorického gamut Avensis, ale japonská společnost si na ruské dieselové palivo moc nestěžuje. Má právo na.
Benzínové motory - tři z nich - velmi pokročilé. Jejich hlavním rysem je nejnovější valvematický systém (další vývoj technologie VVT-I), který nejen řídí fáze distribuce plynu, ale také mění výšku ventilů. Což má prospěšný účinek na energii a spotřebu paliva a toxiny. Mimochodem, v nejmenších benzínových motorech s objemem 1,6 litru je 132 výkonu odstraněno bez jakéhokoli podpory (plus 20% ve srovnání s obvyklým VVT-I)-špatně. Pro ty, kteří nestačí, existuje více motorů - 1,8 a 2,0 litru, vydávající 147 a 152 litrů. s.
Pro nový benzín avensis není automatický stroj poskytován v klasickém smyslu. Všechny motory jsou kombinovány se šestistupňovou mechanikou a pro 1,8- a 2,0-litru jako alternativu je uvízlá variátor s multidrivem nabízen se sportovním režimem as možností překladu v sedmistupňovém manuálním režimu (může to (může to být proveden na 2,0-litrových litrových spínačích). Přenos je hladký a téměř tichý, což přidává pohodlí sáňky.
Se změnou generací vyrostl model na délku a šířku - tam a tam na krabici na zápase (5 cm); Kromě toho se její koleje rozšířily (rozvor a výška zůstala stejné). To, stejně jako posun předních stojanů o 11 cm vpřed, a zadní - před 5 cm výrazně přidaná obytná místnost v kabině. Nákladový prostor je organizován trochu jinak než předchůdce- pokud dříve sedan a stanice měli 520 litrů objemu zavazadel, nyní 509 a 543 litrů (staniční vůz se složenými zadními sedadly nyní 1609 litrů proti Předchozí 1500.)
Jak se očekávalo, zařízení AVENSIS bude opraveno; Model k nám půjde v šesti úrovních výbavy: Comfort, Comfort Plus, Eleganes, Eleganes Plus, Prestige a Luxury.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic Multidrive S
Cena není oznámena
Power 152 L. S.
Zrychlení na 100 km/h 10,0 s
Rychlost 205 km/h
Kde koupit Toyota Center Bitz
Sitewww.toyotabc.ru
Text: Sergej Sorokin
Foto: Toyota Motor Europe
 

Zdroj: "Autopilot"