Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Všechny fotografie Toyota avensis od roku 2009

Nový je stále

Toyota avensis. Cena: není definována. Na prodej: Od roku 2009
Toyota přinesla třetí generaci avensis. Stojí za to pochybovat, že hůlka relé je v dobrých rukou? Nestojí to za to
Pokuste se zjistit od přátel, co si myslí o Avensis. Jsem si jist, že většina zodpoví bez velké myšlenky: co mohu říci, Toyota. Stereotyp je zabalen do této stručné charakteristiky, což je do jedné nebo jiné charakteristiky jakéhokoli z automobilů Toyota. Význam typického hodnocení je snížen na nejvyšší spolehlivost, slušné běžecké vlastnosti, pohodlí salonu a ne příliš expresivní vzhled automobilů uznávané japonské značky. Avensis nové, třetí generace se vaří podle stejného receptu. A ačkoli díky stylistickému řezu přehodnocení, vzhled modelu se stal emotivní, je nepravděpodobné, že nový avensis ohrožuje titul hezkého. Subjektivita však vládne světu. A možná, některé z estetů budou naplněny japonskou originalitou J-faktorem, který je podle hlavy Design Center Toyota Vahei Hirai všude pozitivním hodnocením všude.
Jako obvykle nová avensis přidala celkové velikosti. Ale nevýznamný. Salon se stal prostornější. Životní prostor splňuje požadavky na ukládání soudruhů. Židle se rozlišují pohostinností a bolest v dolní části zad v tomto ohledu neohrožuje cestující ani na mnoha hodinách výletů. Ale sedět na předních místech musí s větší pravděpodobností kontaktovat horní část hlavy s jemnou horní částí dveří.

Laconický, přísný interiér je kompetentně naplánován, pečlivě provedený a při dekoraci byly použity kvalitní materiály. Vypadá to docela konzervativně, ale docela vhodné pro pevné auto D. Je vnímáno několik starých -módních embólů vybledlého kapalného krystalového displeje s klimatickými informacemi umístěnými na centrální konzole. To je obzvláště pozoruhodné na pozadí elegantního optimálního nástroje štít s příjemným oranžovým zády. Obvyklá ruční brzda chybí: je nahrazena elektroklávem parkovací brzdy. V zásadě je to dostatečně pohodlné, ale na žertách je na zatáčkách uloženo tabu.
Podle hlavního inženýra projektu Takashi Yamamoto převyšuje nová avensis konkurenty ve stupni nasycení stroje s vysokým zařízením. Směle! Ale ať už je to jakkoli, dokonce i základní sada pohodlí (a jich je šest) má rozumnou sadu kouzel na deskách, včetně klimatizace, hudby s CD/MP3/Aux, kontrastní systém, sedm airbagů a již brzy. Dále růst. Apogee of Equipment Version of Luxury. Všechno od kůže a Bluetooth po tempomat a adaptivní bixenon, od dešťového senzoru a samostatného klimatu až po bezkontaktní klíč a Rusfied Navigation. Ale zejména v nejvyšší verzi jsou Japonci hrdí na obložení centrální konzoly, zdroj inspirace při vytváření, kterým bylo japonské uhlí z bambusu. S přepravou věcí v nové avensis nebudou žádné problémy. Obvyklý pět set kufrů sedanu je schopen absorbovat kufry v rozumném a nastaveném množství a vůz stanice je obecně průlomem nákladu.

Na cestách je nová avensis mírně dynamická a docela flexibilní (mluvíme o stroji s benzínovým motorem 1,8 a automatické převodovce, kromě toho, které verze s 1,6 a 2,0 a 6stupňovou mechanikou budou v Rusku k dispozici) . Navzdory relativně skromnému litrapue je tah energetické jednotky dostatečný pro jakoukoli fází temperamentního pohybu. Není to překvapivé, protože Toyota udělala další krok k optimalizaci motoru. Nebo spíše spalovací procesy. Valvematická technologie, kterou používají inženýři Toyota pro benzínové motory, vám umožňuje ovládat nejen změnu ve fázích distribuce plynu, ale také zvedací výšku vstupních ventilů. Výsledkem je, že vysoká kapacita vzhledem k parametrům předchůdce s lepší účinností a vstřícností životního prostředí. Kromě toho vývojáři z Toyota dozráli, aby používali variator. Ukázalo se, že tandem z nového motoru a převodovky pro variátoru je úspěšný. Auto hladce a tvrzeno zrychluje. А на приличной (за сотню) скорости радует запасом тяги при обгонах.
Jsou poskytovány ruční a sportovní režimy. První je ovládán voličem variatoru, druhý je aktivován tlačítkem. Jeden a druhý ve skutečnosti činí auto tvrdší. Ale agilita je mírně přidána. V avensis je také pociťován také šum motoru charakteristiky variatorových možností s intenzivním zrychlením. Decibely jsou však důkladně tlumené. Pozastavení je dobré. Její postava je těžká, což je nesporný plus pro kontrolovatelnost, ale existuje také dostatečná elasticita, která by čelila nesrovnalostem. Je také zaznamenáno volant. Navzdory zachycení elektrické energie (mimochodem, modernizované z Auris) není pozorována informační blokáda. Ale na samotném bagel neexistují žádné přílivy v jiných značkách pro pohodlí palce. Všechno ostatní, jako jsou brzdové a stabilizační systémy, funguje normálně. Pasivní bezpečnost je samozřejmě v pořádku. Recenze je přijatelná prostřednictvím oken a v zrcadlech. Obecně je Toyota Toyota.

Technické charakteristiky sedanu Toyota Avensis (staniční vůz)
Rozměry 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Motor je benzín, 1798 cm3, 147 l. S./6400 min-1
Přenos uvízlého variátoru
Dynamika max 200 km/h; 9,4 s až 100 km/h (9,7 s až 100 km/h)
Konkurenti Ford Mondeo, VW Passat
Výhody a nevýhody
+ Prostorný salon, dobré kvality sáňků, spolehlivost.
Relativně nepříjemné přistání na předních sedadlech, nedůležité zvukové izolaci oblouků zadních kol.
Nemilujeme
Hezky
Variator poskytuje hladké přepínání, optimalizuje točivý moment spotřeby motoru a paliva.
Prostorný
Hlasové stojany ve srovnání s předchůdcem jsou prodlouženy: přední část je 100 mm, zadní až 50 mm.

Jízda
Auto je adekvátně zrychleno, vynikající inhibice a dobře se řídí volantem.
Salon
Prostorný, promyšlený, pohodlný. Požadavky pěti dospělých splňuje.
Pohodlí
Разумный набор благ имеется и в базе. В топовой версии оснащенность не оставляет желать лучшего.
Bezpečnostní
Автомобиль оснащен полным пакетом систем активной и пассивной безопасности.
Cena
Не определена. Предположительно на уровне стоимости предшественника.
Наше мнение
Сделав очередной эволюционный шаг в развитии Avensis, Тойота Мотор, без сомнения, укрепит свои позиции в D-сегменте. Новинка имеет массу положительных качеств, которые позволят ей найти своего поклонника. А устоявшийся имидж сверхнадежного автомобиля станет дополнительным козырем в конкурентной борьбе.
Автор: Игорь Кузнецов