Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 Sedan

Přehled vozu Toyota Avensis

Všeobecné
Evropská specifikace
Na podzim roku 2003 je plánováno přijetí do Japonska.
Power Toyota na vnitřním trhu je absolutní. Spolu se silnou obchodní strategií a odrůdy v sortimentu jsou jeho finanční zdroje ohromující. Dokonce i v minivanovém segmentu, jediný, kde to Toyota nezabíral vedoucí postavení, konečně před Honda a šla na vrchol. Je jasné, že nemá žádné hodné oponenty. To Toyota má však dobrou funkci, která se vztahuje ke všemu kriticky. A teď, když vítězství v boji proti Hondě, téměř v ruce, to Toyota vážně začala zapojit do rozvoje evropského trhu.
Avensis, vyrobená v továrně v Anglii, je model, který byl navržen tak, aby zvýšil přítomnost Toyota v Evropě. Jeho vlastnictvím je, že jeho konstrukce vzhledem k produktu je produktem plného povědomí o požadavcích na evropském trhu. Tolik, že Avensis musí být nazývána Evropskými autíčko Toyota.
Toyota tvrdí, že Yaris (jméno v Japonsku Vitz), jehož tržby již začaly, a Avensis sestřelí jádro, díky které do roku 2005 zvýší svou přítomnost na evropském trhu s 3% (podíl, že je nyní obsazena o 5%. Vzhledem k tomu, že neexistovala taková věc, takže to Toyota nedosáhla svých zamýšlených ukazatelů, bude tento úkol implementován. Zdá se mi, že je velmi pravděpodobné, že je implementován dříve než nastínil období. Faktem je, že Avensis již přišla na prodej v Evropě a získala dobré hodnocení.
Je to pozoruhodné, že Avensis podle stejného podzimu jde na prodej v Japonsku. Cítím se zde skvělé selhání z Toyota. Skutečnost, že vzhled Avensis v Japonsku nebude snížen na jednoduchou skutečnost prodeje, existuje strategické zaměřené auto orientované auto, svědčí o bezprecedentní případ, kdy několik měsíců před zahájením prodeje, organizovali klub, který chcete dělat zkoušky na tomto autě. Tak, po porážce Honda na minivanském trhu, Toyota nakonec začala svítit své chapadla a trh pro dovezené automobily.
Exteriér a interiér
Avensis zaměřená na střední sedanový trh, vyzvaný v Evropě D-Class. Jeho soupeři jsou VW PASSAT, OPEL VECTRA, FORD MONDEO, RENAULT LAGUNA, PEUGEOT 406 a další (s výjimkou tří značek třídy Mercedes-Benz C. , nicméně, cenovým rozsahem odkazujícím na stejnou hodnost nad segmentem DV). Vlastně, Mazda Atenza, Subaru Legacy a Honda Accord jsou také soupeři, ale funkce Avensis je, že je účelnější hledat cestu do Evropy.
Vzhled je jasně vyjádřen s důrazem na monolit. Skutečnost je, že sofistikované linie charakteristické pro bývalé auta Toyota vypadají krásně v Japonsku, ale slabě se dívají v Evropě. V tomto smyslu se vzhled AVENSIS s přední stranou potvrzující život a squat formy neztratí na kamenných ulicích. Zajímalo by mě, jak japonští uživatelé ocení tento exteriér, odmítnout hodnoty Toyotovskiy.
Interiér je zdoben v nejlepších evropských tradicích. Chtěl jsem říct, v Toyotovsky, bezvadné kvalitě, nicméně, ve skutečnosti tam, pak tam je non-výhodná Toyota Toyota Toyota, v okrajích dveřních kapes zůstaly nechráněné zbytky formování atd. Zdá se, že je to důsledek skutečnosti, že výroba, včetně dodání komponent, je organizována v Anglii. Je pravda, že jsme nás ujistili, že před prodejem prodeje v Japonsku, budou přijata všechna opatření, a proto přinejmenším vozy japonské specifikace (a testované auto pro Anglii) získají správnou kvalitní Toyotu.
 
Výkon
Vzhledem k tomu, že kvalita vozu řidiče bylo leštěné do takové míry, aby uspokojil nejnáročnější evropský uživatel na světě, podvozek Avensis byl vyroben na dobré úrovni. Auto se dává cítit své schopnosti týkající se jízdních vlastností, ve kterých je vždy důvěra, je velká stabilita při udržování přímky při vysokých rychlostech, která může být dokonce nazývána vysoce vysokým, přítomným v řádném měřítku a chování, když se otočí jsou zachovány, když vynikající spojka s silniční tkaninou. Pokud se pokusíte řídit, lze ji zřejmé, že tento model nárokuje na jinou bar, a to úroveň pojistného. Je pravda, že stále existuje nějaká nespokojenost, pokud porovnáte Avensis s evropskou automobilou pro komunitu, například s Ford Mondeo nebo Opel Vecrou. Tělo deklarované TOYOTA jako superproproudé, podle výpočtů může být také těžké, ale necítit se tolik. Existuje dojem, že v kloubech suspenze a těla tuhost je slabá, zejména na špatných silnicích. Jinými slovy, nemáme žádnou sílu, ale myšlenku síly. Tento pocit nelze získat v počítačové analýze. Pokud jde o pocity na volantu, také se zdá dojem, že Avensis nedosáhne Peugeot 406, model, který žije svůj věk. Vzhledem k tomu, že Toyota začala vážně zapojit do tohoto tématu, je věřil, že bude dříve nebo později dostávat vynikající provozní charakteristiky, ale dnes, bohužel, Avensis je stále daleko od úrovně evropských automobilů.
Ačkoli nepochybná skutečnost je, že díky Avensis, Toyota vozy se odvrátily od předchozího rámce. Například stojí za zmínku, že Toyota udělal krok, který je ve zdravotním postižením v předchozích strojích, a to namísto obvyklého schématu, to začalo uzavřít prostor mezi kolečkem a tělem v oblasti kola.
V předvečer otevření LEXUS, technických a prodejních oddělení v Japonsku jsou technické a obchodní oddělení společnosti Toyota plánovány, aby mohly být plánovány na tento krok jako součást strategie pro vytlačování dovezených automobilů. Je to Toyota, v současné době zabírá téměř všechny segmenty největšího podílu na trhu, bude úspěšný v boji o uživatele dovážených automobilů? Sledujeme jeho následné akce.
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.