Testovací jednotka Toyota Avensis od roku 2009 sedan

Všechny fotografie Toyota avensis od roku 2009

Zdravý konzervatismus

Co přijde na mysl, když se zmíní o kompaktním japonském sedanu? Neoklidné auto s nevýrazným interiérem. Praktické a z velké části pohodlné, bez zjevných nesprávných výpočtů. Za přiměřené peníze nabízíte optimální rovnováhu kvalit: nebudete chváleni za nic, nebudete zvlášť kritizováni. Jeho hlavní výhody jsou kvalita a spolehlivost. Jsou pro ně více než dost, aby zachránili miliony kupujících před mučením výběru.

Pokud si myslíte, že další věta bude něco jako: seznámení s avensis zásadně změnilo můj názor, pak se mýlíte. Toto auto se nestalo zjevením. Ale existuje jeden, ale v zásadě jej odlišuje od modelů skromnosti. Jmenovitě orientace klienta s určitými žádosti, osoba, která hledá přesně to, co potřebuje, a nesnaží se potěšit všechny najednou. Přestože je pilnost sama o sobě velmi chvályhodná.

Na první pohled lze říci mnoho. Avensis je konzervativní a zábavný, ale konzervatismus jeho designu se zdá být docela vhodný. A není to vůbec překvapivé, vzhledem k tomu, že se styl stroje narodil ve zdech britského centra Toyota Motor Corporation (zde, v Bernastonu, se model vyrábí). Japonci se zjevně velmi báli ztratit ty kupující, kterým se podařilo vyhrát Carinu E - proto Avensis vyrobil tak podobný jejich úspěšnému předchůdce. Báli se tak, že v některých úhlech se podobnost ukázala být prostě úžasná. Stále však připisujeme stylistickou kontinuitu plusům.

Návrháři interiéru také nijak zvlášť neobtěžovali jejich představivost. Interiér automobilu nezpůsobuje žádné emoce, spíše vhodný pro definici, pracoviště. Jeho pohled by mohl být nazýván matný, ne -li pro stříbrné vložky pro kov na předním panelu. Zachraňují situaci a skvěle oživují obrázek. A co praktičnost a vybavení? S tím je všechno v pořádku! Sedadlo řidiče nemocnice s úpravou výšky a stupeň bederní podpory spolehlivě drží tělo v rozích. Volant

a páka převodovky je dokonale v rukou, platforma je obezřetně umístěna pod levou nohou pod pravou rukou - opěrka s krabicí pro CD. Řídicí panel je jednoduchý a vizuální, pro organizaci kontroly rádia a mikroklimatu (naše auto je vybaveno klimatizací), aby si stěžovalo. Parametry hudby a větrání jsou srozumitelně zobrazeny na společném displeji. Dokumenty mohou být skryty v odlehlé krabici nalevo od volantu a na strop vložit body do kontejneru. Dokonce i omezení zadní hlavy a ty, jako by se bojí poškodit památky, přitlačily do zadní části sedadla. Dva polštáře a zahřívání kartáčů jsou na stráži bezpečnosti.

Bez poznámek, i když malý, avensis nezůstal - musíte najít nějaké vynikající! Tak. Polštáře předních sedadel vypadaly krátké, volant mohl být o něco menší v průměru. Dlouhá páka parkovací brzdy je přenášena daleko vpřed - neobvyklá, ale stěží nepohodlná.

AVENSIS je čtyřseater auto bez výhrad, pět -pobyt s výhradami. Je velmi příjemné cestovat na zadních sedadlech společně: zde není žádný prostor a ani vysoký cestující nebudou muset zažívat výhody výklenků v zádech předních sedadel. K dispozici je také loketní opěrka s nádobou a dvěma držáky na šálky, musíte ji však doslova vytrhnout ze sedadla. Ale i když to necháte na místě, budou v ramenou přeplněni tři jezdci. Místní okna jsou vybavena mechanickými jednotkami a ne elektrickými, jako jsou přední. Zadní část zadního sedadla v poměru 1: 2, což zvyšuje objem již poměrně velkého, 500-litrového kmene. Jedinou mínus nákladního prostoru je otvor se zadními světly. V důsledku modernizace loňského léta obdržel stroj 1,6-litrový motor se systémem distribuce plynu VVT-I (variabilní načasování ventilu-inteligentní). Nyní zjistíme, co je schopen. Otočím klíč zapalování a oživím motor. Při volnoběžných rychlostech se kolem řídících těl probíhá stěží znatelné chvění. Dojemný. Motor, který prokázal pevný přívod točivého momentu, v pohodě vytékal auto z místa. Následné zrychlení je velmi rovnoměrné: od zrychlení možná duch není uchvácen, ale 16-ventilové desítky nejsou zjevně schopny učinit vážnou konkurenci. Kompetentní kombinace rychlostí rychlostí, jasné práce krabice - a získáte rychlost, jako v autě s kulometem. Brzy jsou dobyty transparentností pohonu a účinnosti, pouze ABS začíná svou práci brzy.

Nastavení řízení vštípí důvěru a mír. Auto jemně reaguje na akce řidiče jemně, ale rychle ho dodává přesvědčivou zpětnou vazbu. Avensis dokonale drží trajektorii na linii s vysokou rychlostí a v jemných zatáčkách, dobrovolně zašroubující do zatáčky, aby přidal plyn.

Nakonec číslo koruny. Hladkost pohybu je, ve kterém auto neví rovnocenné. Úžasné energie -Intenzivní zavěšení! Na špatných silnicích předjíždíte mnohem silnější auta bez problémů: zpomalují a není třeba s avensis. Přichází k přirozenému podvodu pocitů: Jejich oči vidí asfalt Purebate s úplnou sadou nesrovnalostí a pátý bod uvádí, že jdeme podél dráhy. Protokoly! Co hrboly? Praskliny! Jaké jsou trhliny? Tramvajové kolejnice! A kvůli nim jsme se trochu houpali? Postupně ruší - a přestaňte spadnout plyn před jámy, když se blíží v jiných podmínkách srdce Ekalo. A pokud to vezmete tak, jak by mělo? Ne, to není pro avensis. Ne v tom smyslu, že se stroj stává nebezpečným nebo nepředvídatelným. Odmítá pronásledovat, ale neochotně, s líným člověkem, jako by naznačovala, že tyto experimenty nejsou pro ni. Zkroucený motor je hlučný a intenzita zrychlení neroste. Pedál měkkého plynu není nejlepším přizpůsobeným pro přesné dávkování přívodu paliva. Kontakt řidiče se strojem je porušen: Zpoždění se vyskytuje v reakcích, vrací se síla na volantu se stává temnou. Crages of the Body také otravné. Při otočení s vysokou rychlostí byste měli být v pohotovosti: ostrý výtok plynu vyvolává vývoj smyku - i když hladký, ale vyžaduje jasné stabilizační akce. Brzdy jsou však dobré a hladkost pohybu je potěšena: stroj stoupá po silnici a elastické šoky odpovídají pouze na zcela ošklivé ošklivé povlaky.

Obecně je Toyota Avensis spolehlivým a klidným autem pro klidné lidi. Pohodlné a pohodlné, nezpůsobuje nežádoucí zájem. Určitě super procházení. Není to vhodné pro ty, kteří bojují o sekundy a nezachovávají se a auto, aby dosáhli výsledku. A pro ty, kteří se chtějí dostat do cíle s čerstvou hlavou, bude v původní podobě v pořádku.