Testovací jednotka Toyota Avensis 2000 - sedan 2003

Nová tvář vůdce

Toyota Avensis se objevila v roce 1997. Díky pokročilému designu, evropské kvalitě shromáždění a vysoké úrovni pohodlí se auto stalo masivním. A nedávno byl aktualizován model, který má 70% prodeje pro prodejce.
 
Toyota aktualizovala populární model a uvědomila si, že vzrušení nemůže trvat věčně, a pokud nepřijmete opatření, auto nakonec půjde ke spotřebiteli. Rozhodli se omezit na restyling, aby nezaslouchali zákazníky neobvyklými formami.
 
Za prvé, přední část automobilu byla podrobena změnám. Nová optika, která tvoří správný paprsek světla pouze na úkor reflektoru, znak, který migroval z kapoty do mřížky radiátoru, a zesílený nárazník šel do Avensis, aby byl prospěch, což mu dalo sport. Pro stejný účel se v zádech objevila chromová výfuková potrubí a nová, stylová kombinace zadních světel.
 
Salon se také poněkud změnil. V podstatě - centrální konzola. Podíl jeho lva je nyní obsazen počítačem trasy kombinovaným s rádiem (přesně je nainstalován na novém RAV4). Od něj řidič dostává informace o okamžité a průměrné spotřebě paliva a také zjistí vzdálenost, kterou můžete řídit v palivu zbývajícím v 60litrové nádrži.
 
V kabině je vše stále pohodlné, ergonomické a praktické. Je pravda, že existuje jeden bod, který nás přiměl myslet. Avensis, jak se hodí k automu této třídy, je téměř úplně elektrifikován. Například stěrače a zrcátka mají samostatné ovládací klíče, ale zahřívání sedadel lze zapnout buď pro řidiče nebo pro řidiče a pro spolujezdce. Představte si situaci: Váš přítel z Frosta skočí do auta a chce okamžitě použít další zdroj tepla. Pak už vy, už jste ukradli práci silného topení, musíte se serodmatem rozdrtit.
 
Společnost Toyota se rozhodla nepodat automobily na ruský trh vybavené přímým vstřikovacím motorům s přímým palivem. To platí také pro avensis s novým dvou -litrovým motorem. Důvodem diskriminace je neuspokojivá kvalita našeho benzínu, která podle odborníků společnosti způsobuje korozi částí motoru, což vede k předčasnému selhání. Rusové budou muset být spokojeni pouze s novým 1,6-litrovým motorem s proměnlivým fázím distribuce plynu a dvouliborovým předchozím modelem.
 
Bohužel jsme dostali auto na test přesně s tím, již obeznámeni s 2-litrovou energetickou jednotkou a jak se bude chovat nový 1,6-litrový motor, můžeme jen hádat, spoléhat se na technické údaje a naše zkušenosti. Mimochodem, pokud jde o jeho ukazatele, 1,6 motor se liší málo od 1,8-litrových jednotek jiných výrobců a v některých parametrech (včetně ekonomiky) je překračuje.
 
Pokud jde o náš experimentální, jeho charakter se nezměnil. Stejně jako dříve, avensis je dynamický, docela pohodlný a co je nejdůležitější, předvídatelné auto. Relics za 128 HP Stačí jej rozptýlit na 200 km/h a v případě potřeby střílet až stovky za 9,3 sekundy.
 
Když sedíte za volantem, nespěchejte však okamžitě a utopte plynový pedál na podlahu. Spojka na vozidle netoleruje rozruch, a proto při přepínání rychlostních stupňů nevyhnutelně vede k jejímu manipulaci s pánví nevyhnutelně k trhnutí. Teprve poté, co si zvyknete na beztížný pedál, budete hladké a zároveň dynamické zrychlení.
 
Ale nebudete se muset přizpůsobit brzkám. Systém distribuce brzdové síly spojený s mechanismy ABS a zadních disků významně zlepšil chování vozidla s nouzovým brzděním a učinil avensis stabilnější na silnicích s kluzkým povlakem. Elektronika se stará o všechno.
 
Zlepšení ovlivnila nejen aktivní, ale také pasivní bezpečnost. Kromě dvou předních a dvou bočních vzduchových polštářů se objevily volitelné nafukovací záclony, které chrání hlavu řidiče a přední spolujezdce před modřinami během nehody.
 
Imobilizér integrovaný do klíče zapalování (stejně jako do tlačítka vzdáleného otevírání) je zahrnut do standardního zařízení. Majitel se bude muset starat pouze o mechanický systém protitheft. Preventivní opatření nebude zbytečná, protože lovci tohoto vozu budou s největší pravděpodobností potěšeni a ne každý bude mít 21 900 $. Kromě toho se nejedná o konečnou cenu. Pro nej sofistikovanější verzi sedanu v konfiguraci R2-Premier s koženým salonem, šest EIRBEGS (včetně dvou dalších postranních polštářů a nafukovacích záclon), automatickou převodovkou a systémem pro kontrolu klimatu, žádají prodejci 2 4800 $.
 
Technické charakteristiky Toyota Avensis
 
Tělo je vše -kovový, podpůrný, 4 -door o počet míst, lidé. - 5 o Vybavená hmota, kg - 1245 o Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4520/1710/1425 O BASE, MM - 2630 o Maximální rychlost, km/h - 200 o zrychlení času na 100 km/h, C - 9,3 o Kontrolní spotřeba paliva (smíšený cyklus), L/100 km - 8,0 o motor - v řadě, 4 -vancov; pracovní objem, CM3 - 1998; Power, L.S. při min -1 - 128/5400; Kroucení, nm při min -1 - 178/4400; Power System - Injection O Přenos - 5 -rychlostní, mechanické otevírací kola - nezávislé, McPherson O Brzdy: přední - disk, větrání; Zadní - Disková ovládání OHILL - s hydraulickým zábalem ceny, $ - 21900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [12/2000]