Testovací jednotka Suzuki XL7 od roku 2007 SUV

Jaké velikosti? XL!

7 odpovídá počtu míst v kabině. XL znamená zvýšení půl metru na délku. Ltd je kožený salon, skleněný poklop a tempomat. V důsledku exkluzivity byl Suzuki Grand Vitara XL -7 -jediný ze všech modelů značky -vybaven motorem 2,7 -litru vytvořeným na základě dobře známého objemu V6 2,5 litru. Jak se hodí k solidnímu SUV, je XL -7 vybavena výhradně automatickou převodovkou - rozruch mechaniky považoval za její obraz.

 

Extra -cicimetry jsou distribuovány následovně: 32 šlo zvýšit základnu a 18 do zadního převisu. Nyní se ve druhé řadě sedadel stala rychlejší a bylo možné umístit třetí do kufru. Navíc, kvůli nepoctivému, se slyší zadní boční dveře, aby se dostaly na další místa, nezdá se, že by to nebylo super-úkol. Zadní sedadla jsou nečekaně pohostinná. Stejně jako všichni ostatní jsou vybaveni úpravou úhlu sklonu zády. Je zde pohodlné sedět, až na to, že není kam dát nohy. Budeme muset požádat přední sousedy, aby se pohybovali - výhoda návrhu středních sedadel poskytuje tuto možnost. Přítomnost samostatné mikroklimatické řídicí jednotky v této části kabiny (nachází se na stropě), se nemůže radovat.

 

Pokud jde o organizaci pracoviště řidiče, je to úplně stejné jako na obvyklé Grand Vitara. Stejný mírně starý -módní design, stejný úspěšný profil židlí a dobrá ergonomie ovládacích prvků. Je důležité, aby XL-7 po celých sedmkrát nevytvářel pocit objemného: rozměry vozu jsou jasně viditelné a ve městském proudu vám umožní vytlačit po polích. A na ovladatelnost vozu, vzhledem k jeho designu rámu a závislému zavěšení zadního zadnutí, neexistují žádné zvláštní stížnosti.
 

Hladkost kurzu je vyšší než u jednoduché Grand Vitara, ačkoli jsme si na to nemohli stěžovat najednou. Stabilita kurzu se stala znatelně lepší - kola zasáhla kola nyní schopna srazit auto z přímé trajektorie.

 

Šestikalátorový motor se nepáčí na dně a po 3000 ot / min se vesele otáčí. A stroj pracuje docela s jistotou a je to logické, i když to jasně souvisí s krabicemi předchozí generace - ani samostatné úpravy pod jízdním způsobem, ani módní manuální režim. Ale existuje tři až tři tlačítka, včetně speciálního -zimní a sport) a nejvyššího vybavení.
 

Na volno může být stroj buď na pomoc, například s hladkým startem, nebo na úkor, což mu brání v tom, aby se dostal z zajetí houpáním. S tím vším, Grand Vitara s pevně spojeným pohonem na přední kola a je vnímána nedalekým přenosem, který je vnímán pouze jako vážný SUV. Pro kompletní sadu není dostatek vnitřních diferenciálních zámků. Nejsou v seznamu možností. Ale mechanický kontrolní bod lze objednat ušetřením 1200 $ podél cesty.

 

Zdá se nám, že takový přechod z velikosti L na XL je zcela oprávněný: díky tomu existovala dvě další místa, která by mohla být zcela užitečná, a motor přidal dvě stě kostek a téměř třicet koní. Kupující si tedy přesně představuje, co dává 3 000 $ přesahující cenu krátkých pěti nohou s motorem V6 a v podobné konfiguraci.

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 55/2002]