Test Drive Suzuki XL7 od 2007 SUV

Comfort přední pohon

Sedm míst, pohonem předních kol Mini Ven? Ne, nová vlajková loď vojáka gamutu Suzuki!
Existují, samozřejmě, all-kola verze pohonu, ale teď XL7 není správnější nazývat oběť, ale crossover. Kromě toho, spolu s nápisem Grand Vitara v názvu ztratil a rám.
Konstrukce vychází z konceptů prezentovaných v Detroitu v roce 2005. Úleva kolové oblouky, velké a složité světlomety, obrovský černý ZEV předního nárazníku vytvořit dojem síly a tlaku. A to neklame: teď XL7 dal šest objem ve tvaru písmene V benzín 3,6 litrů. S ní vůz akceleruje až stovky za 8,3 s. Jednotka plné kolo (pokud je), elektronika automaticky spojující zadní kola.
Vůz má bohatou úroveň základního vybavení. Jako standardní balení, s automatem 5stupňovou, všechny stroje jsou vybaveny ABS, EBD, ESP, tempomat. Kromě toho nabízíme tři úrovně zařízení: XL, luxusu a Limited. První dva zahrnují pěti- a seventeral výkony. Omezená verze, počítáno pouze pro sedm odlišuje výzdobu kajuty pod stromem, audio systém DVD s bezdrátovými sluchátky, 17-palcová kola a hliníkové překryvy na náraznících. Milovníci outdoorových aktivit potěší kufr při sklopení sedadel objem roste od 396 do 2690 litrů.
Zdá se, že tvůrci Suzukiho XL7 byli velmi znepokojeni pohodlí, zapomínání off-road vlastnosti. Není divu, že vůz byl vyvinut především pro americký trh, kde se prodeje již byly zahájeny.
Suzuki XL7.
Motor: benzín; Počet válců, ventilů a pracovní objem 6x24x3564 SMZ; Výkon 188 kW / 252 hp při 6500 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment 329 NM 2300 otáčkách za minutu.
Převodovka: přední nebo pohonu všech kol; Převodovka automatická 5-rychlost.
Tělo: 5- nebo 7-místná 5-dveře; založit 2857 mm; obálka (délka x šířka x výška) 5008х1835х1750 mm; Pneumatiky 235 / 65R16.
 

Zdroj: Journal "za volantem"