Testovací jednotka Suzuki Splash od: Hatchback 2010
Stříkající potěšení. Suzuki Splash.
Je to nutné, jaký druh SIMPATY! Při pohledu na to spíše dítě s obrovským, jako by překvapilo očima, nevědomky si pamatuji jemný kreslený kolečko. Báječný hrdina v reálném životě? Možná, že to pro nás není dost pro úplné štěstí?! Zázrak bez peří
Na první pohled je auto jasně ženě nebo pro ty, kteří chtějí věnovat pozornost. Koneckonců, vážnost v Suzuki Splash je zcela chybí. Co je to pro obraz, smích a pouze: světlomety na hodnosti, výšku dveří a šířky, téměř jako v malém bytě a vše je úžasně zapadat do těla s rozměry 3715x1680x1580 mm. Pravda, velkoryse prosklený víko trupu v rámu silné optiky vypadá výrazně pevná. Druhý druh kuchaře pro ty, kteří jdou zezadu: Užijte si, dokud nevrátí! A tohle je zázrak, kromě toho, že bez peří, hrdě stojí na zdánlivě obrovském, ale ve skutečnosti docela obyčejná kola 185x65 / R15. Groteskní! Parodie, zejména pokud se podíváte na šířku zadní dráhy s prakticky nulovým stlačením. WOW, 1470 mm na základně 2360 mm! Jakou stabilitu by měla být drobky?
Ale všechny prázdné druhy rozptýlily praxi. Ne, zatímco splash nesplnil jediný postava nejvyššího autopilota, a vůbec ne proto, že ruská verze auta neposkytla ESP. Auto se vracelo a polkl mi malé tělo, jako vrabec červ. V modelu takové malé třídy jsem ještě nezažil nic takového. Kde se takový prostor pocházel v kabině, Japonec je známo: ke stropu dost vzdálenosti, loket za dveřmi se neotevře, a zpátky a vypadají děsivě. Nebudu se plazit o tři pohodlně sedí cestující, ale na galerii se nebude nic sdílet. Možná entita vize? Kontrola osobně, opouštět sedadlo řidiče, upravené pro vysokou výšku. Není pochyb o tom: Přizpůsobím se, ani se ani nestříkala opěradla s koleny. Jedna věc je jen zmatená: do kufru se vejde pouze jeden malý kufr. Nicméně, boj v hlubinách prostoru, najdu tříúrovňový design. Shora standardní police, pod plastovou krabičkou, pod kterým je zde také místo pro potěr. Pokud se však vlastník chybí nenajde šperkovou hrudník, bude prostor pro něj považován za: Záda mohou být složena, vybavena plochý a hromadný náklad. A přesto je auto čistě cestující. To bolí tkaniny modré vložky židlí a v tónu z nich oříznutých dveřních panelů. Oh, skvrny! Nicméně, ne, pozadu, kde děti budou s největší pravděpodobností rozprostřeny, nebeské modré dveře jsou vyrobeny z plastu, což znamená, že nebude mytí nebude obtížné. To je také snadno schopno osvěžit torpédo, což, i když také z plastů, kromě těžké, kvůli čipům, to vypadá daleko od levné. Nastavte volant ve sklonu speciální práce nebylo, že je škoda pouze úpravy pohodlného bagelu na odjezdu neposkytly. Rozsah tahů židle vertikálně a v podélném směru byl tak velký, že je to dost pro jeho oči pro pohodlnou kontrolu úvodníku s jakýmikoli rozměry řidiče.
Vyhodnocení interiéru a cestování přes četné zásuvky a police, stále jsem nemohl zvyknout na vysoké přistání. A také do třídy širokoúhlého pohledu z přední strany, velká vnější zrcátka, stejně jako na skutečnost, že převodovka se vyčnívá z podlahy, a ne triviální tyč mechaniky nebo robotické rukojeti. Musíme také prosím! TRUE, Suzuki Motor je jen 1,2-litr, a nezpůsobuje zvláštní požitky. Samozřejmě, že doufám, že z ní stiskne 86 HP, ale zatím teoreticky. Ano, to dopadne. Na jedné straně, i když vysoko, ale malý. Na druhém prostoru v kabině zcela extraclass. A jak porozumět znovu atypické pro podobné auto tachometr vyrobený odděleně nad stínicím přístroje? Koneckonců, sportovní tento Suzuki se sotva nazývá. Japonský Multi Pot.
Opět se zaměřuji na 4-rychlostní automatickou převodovku, která se ukáže se zámky tří top ozubených kol. Jak se vyčistili! To je v zimě nejen kus na brzdovém pedálu, doufat v ABS, ale také pracovat hlavu a paže, zpomaluje motor. Nicméně, teď léto, a můžete se spolehnout na pohon, neskažovat můj život. A pro speciální milovníky je zde litrový 3-válcový verzi stroje s mechanickou 6-rychlostní převodovkou.
No, ty, zatraceně, dám, řekl by slavný kinherman. Žádná jiná slova v hlavě přichází, když žvýká na akcelerátoru. To znamená, že to bylo nazýváno splash, že v překladu znamená splash! Takže ryby se chová, najednou moucha ze vodě: ve vzrušení odebírá nad povrchem. Úplně neočekávaná dynamika byla odhadnuta v ne méně než salon. Ne, samozřejmě, není sport, ale subjektivně auto získává rychlost mnohem rychleji, než je. A obecně, 14,9 s sto sto docela dobře. Ale po chvíli znovu praskla a mnohem silnější než první. Při rychlosti přes 90 km / h, auto urychluje ještě lépe než z místa. Stačí stisknuta urychlovače, a na rychloměru, která je již pod 140. a v té chvíli každý, kdo jezdí v okolí, začíná zachycovat dech úžasu. Absolutně nativní akné v dítěte a hlas je propuštěn a dokonce i trochu rozložené. Co říkají, nečekali? Jsem, Suzukin syn! V Suzuki High Motors je kouzlo, nic neřeknete. A čím více se otočí na tachometru, tím silnější se začnete, přizpůsobit auto jako poník, který se připojil k dospělému skoky a bez tlačítka
Kikdown, který není v utrpení. Rychlejší, ještě rychlejší, klikněte! Bez povšimnutí o asfaltu přeruší přední stojan k hrbolům. Tady není žádná naděje, nevypočítala naše nachlazení. Ale manévru splash bez stínu pochybností, přestavba z řady v řadě, rychle zabírající jakýkoliv kus volného místa. Stačí se čas odejít od sjezdovky otáčení otáčení. Koneckonců, navzdory slušné výšce, auto je nápadně stabilní. Ano, teď si pamatuji atypické, ironické, ironově setkané mne a já naprosto nechci doprovázet toto auto podle mysli ani z jiných důvodů. Ano, nemá rád špatný asfalt, na kterém může mít elastický přesný volant s elektrickou energií, ale všechno ostatní je tak pěkné! Vezměte alespoň takovou maličku jako tlačítka Audio System C MP3. Jsou velké, bez vůle, esteticky ověřené a kvalita zvuku je velmi dobrá. Aspoň, ne Melomanan změní něco v hudbě, je nepravděpodobné, že by to přijde. A spotřeba paliva? Ano, samozřejmě, to je daleko od pasu. Nicméně, 100 km (11 l) v městské dopravní zácpy s trvalou klimatizací není tak špatný ukazatel. Kromě toho, na trati jsme stále šli docela neškodné 6 litrů za sto. A co dostalo potěšení, a ne vyjádřit.
