Testovací jednotka Subaru Tribeca od SUV 2007

Jednou v Benátkách

Zde se všechno zdá být nereálné. Loď-taxi se setkává přímo na letišti, špinavá tyrkysová voda nezmrzne v klidu, bizarní obrysy města se rozpustí v oparu a obklopují lagunu. A tam na čtvercích a úzkých ulicích, disekovaných propustnými mosty, varuje lidský most.
Benátky se svým nekonečným karnevalem a Subaru-Tribeque Crossover? Na první pohled je poněkud podivná kombinace. Je to také nějaká irolalita. Stroj je již prodán v Americe, šedá prodejci ji nese do Ruska a nyní se děje evropská prezentace, a jeden může říct, na posledním Shur Sushi.
Velký T.
Při posuzování jeho práce jsou tvůrci tribemů kótovány na futuristické. Řekni, ostrý, expresivní přední část je úspěšně doplněna stylovými a plynulými kruhy, monolitický krmivo. Ve všem vidí kombinaci výkonu, komfortu a celoadního vkladu. I, dokonce proniklete ducha univerzálního karnevalu, souhlasím s tím jen částečně. Tribeca, na rozdíl od mnoha konkurentů, je jistě odlišný a rozpoznatelný. To znamená, že to bude přitahovat především. Ale nebudete to říkat krásně.
Mnohem zajímavější tribe zevnitř. A bod zde není v množství kůže, rozmanité vybavení kabiny, četné elektrické pohony, to odpovídá stavu vozu a spíše očekávané. Další přitahuje: konečně, v interiéru Subaru, stylový projektant zjistí čistě vážená racionální roztoky. Hrál přední panel, se stal čerstvou, energetičnou kombinací nástrojů, centrální konzoly, páky a kol kontroly dodatečného vybavení. Nevím, ať už spekuluje nebo ve skutečnosti, nálezy stylistů, ale přední část interiéru Tribeka velmi připomíná největší t, že ve jménu auta.
Zákony žánru
Pod kapotou, opačný třílitrový šest, 5-rychlostní automatický stroj, konstantní čtyřkolové pohon tvůrci obecně a neskrýt agregovaný vztah s ostatními Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legacy Outback. Jak úspěšný byl dar, bude to nutné zjistit, ale teď jsem měl přežití na sedadle řidiče.
Hojnost volného prostoru kolem, velké seměrové rozsahy jsou umístěny na volný, dokonce ochuzený přistání. S autem se snadno a rychle. Vady? Volant se naučil pohybovat se v podélném směru. Jinak dokončit vzájemné porozumění. Fotograf vystavený na zadním sedadle je také spokojen s místem s okrajem a dostatečným nastavením.
Funkce Tribek kmeny jsou docela rychle distribuovány v místech. Překvapení míru milující charakter zdůrazňuje vaši pozornost na pohodlném pohybu ve vesmíru. Pokud je však žádoucí, auto je snadné rychle a energicky, je to jen ze srdce, aby se předepisoval urychlovače. A přesto neexistuje žádný zařazení do jeho nastavení, agrese, nadměrné ostrosti. I když je šipky rychloměru vybrány na 200 km / h, nic narušuje klid: motor je tiše zpíván pod kapotou, pneumatiky jsou téměř tiché, suspenze jemně proudí nepravidelnosti silnice a reakce na kontrolu na kontrolu růženec a vážení. Zdá se, že není nic, co by přineslo tribek z rovnováhy.
A pokud se pokusíte? V zásadě nic nečekaného, \u200b\u200bto je jen na mokré lyžařské silnici zase, docela brzy. Zpočátku je tělo znatelně krychlivé, a pak okamžitě nějakým způsobem, pneumatiky Demi-sezóny tribe jsou odevzdány k pneumatikám Demi-sezóny. Stroj občas nemůže vybrat potřebný přenos, skákat z jednoho do druhého, slovo, auto je jasné, že taková jízda není na tom.
Co je opravdu ve výšce, je pozastavení. Měkké a pohodlné ve většině silničních situací, na vážných šňůrách, jsou také překvapivě energeticky náročné, přinejmenším na všech našich trase pochybnosti, nevznikli ve svých schopnostech.
Samostatná specifikace
Poněkud neobvyklý, dokonce i non-standard se objevil Subaru-Tribeca při prvním známém známosti. Zdá se, že velký, prostorný (tam je ještě sedm verze) a dobře vybavený reprezentant segmentu SUV. Ale pro poměrně impozantní a originální vzhled je poslušný a pohodlný vůz skrytý, docela schopný být samičí, je to tak pohodlné v oběhu. Pravděpodobně, v takové přátelství skutečného účelu kmene, který je připraven být nezbytný pro všechny.
V Rusku se oficiální, evropská verze auta se objeví v listopadu. Pět míst a dvě nejúplnější úrovně vybavení (rozdíl pouze v přítomnosti DVD a obrazovky navigačního displeje) jsou jako zamýšlené konfigurace tribemů dodaných nám. Ceny $ 59.84063 180.
Subaru-tribeque je velmi klidný. A pokud ji vnímáte jako důstojnost, všechno ostatní se bude zdát pohodlné, rozumné a praktické.
Tradice plné jízdy
Všechno je upřímné, žádné elektronické spojky, připojené mosty a další nové podobné atributy. Po celá léta, pokud ne desetiletí leštěné na nejmenší, ideologie trvalého jízdy pro všechna čtyři kola umožňuje minimální korekci používat na všech modelech Subaru. Tribeca žádná výjimka. Symetrický pohon čtyř kol (45% točivý moment na přední nápravě, 55% na zadní straně) je doplněn systémem redistribuce točivého momentu (variabilním distribučním momentem), upravující přenos pro styl řízení. V zadní diferenciál se aplikuje další systém chladicího oleje, který se aktivuje při tažení těžkého (až 2 t) přívěsu.
 
Sergey Voskresensky.
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: Journal "za volantem"