Test Drive Subaru Tribeca od 2007 SUV
Tři v lodi
Positioning zvýšen na stupni subchalimage. Dokážete si představit, co by některý VAZ nebo, řekněme, Kia, vydala rublu modelu na trh? Co je to neuvěřitelné?
ESTÉT Nikolay Svistun
editor Okruh Pohon
Ale v Subaru, byli nestydí nazývat první v historii crossover značky Tribeca. Pokud tento název není vám něco říci, nezoufejte. To znamená, že stejně jako já, nežijeme v New Yorku. A z toho neumírají.
Tribeca je Triangle Pod Canal Street. Tato oblast sousedí s okouzlujícím SOHO a obchodní město, slušný Middltown a mládeže Greenish Village. Ceny nemovitostí skočil po smutných událostech z 11. září 2001 a od té doby se neustále roste, a to děsivé hvězdy, jako jsou Robert De Niro.
Takže America. A Amerika drahá není Alabama nějak. A jak může srdce obyvatel většiny spotřebitelů země ve světě? Ano, stále ohromen různorodé SUV? Je jasné, že to by nemělo být jako ostatní. No x5, nebo existují XC90. Ale zároveň s tváří.
Pro obličeji Subaru nyní odpovídá Andreas Restinas Stín Mr. Design, Walter da Silva. Shada odstín Alfa Romeo, pak Seat. Výsledkem je, že zadní optika těchto dvou značek se stal podobný, zdá se zaměnitelnosti. Tak se zadní Tribeka pan Restinas byl zvláště ne trápil tímto plastových zadních křídel, tyto malé (zejména pro takové velké auto) fightened lucerny byli, všechno už. Ale nový šéf se snaží dát produktům Fuji Heavy Industries svou vlastní tvář. To lze vidět na novém impedition. Grilovací čelí chladiče připomíná ústí Waider Darth přilbě. Stejný prvek na crossover vypadá méně zlomyslně, a v kombinaci s malým pergamenu umístěné v rozích a zaujme nějaký druh piglery dobra. Nicméně, Pretaginas odpouštět a ne tak, jakmile, zabouchl dveře (mají rámec!), Write uvnitř. Dobrý den, z budoucnosti! Hladký ohyby středové konzole, stříbro bez Kliky tlačítky uklidňujících ergonomii. Medicína pnutí třetího tisíciletí. Obklopil jako pato. Subar sportovní asksua není ve stoupačce, ale kdo mi řekni o milost, je jí zapotřebí v zámoří? Tam je opravdu žádný Alfa Romeo, přesto Seat. Ale vynikající luxus traiber salonu by měl vyhodnotit. Zdá se, že budeme mít znalce.
MISTR Kirill Brevdo
zástupce náčelníka Editor
Eh, dobře self-přečíst v rubrice tři v lodi: žádných velkých textových textů, ani titulky nepotřebují třídu! Ale ne v případě tribek. Za chcete šroubu něco jako druh designu, a to OPA! A ne tvoje u všech: extravanced v hlubinách vědomí, vážení logické a rozumné klady a zápory při hledání praktického startu. Ale tento vůz má čekárnu se všemi zvukem a pravou argumenty se závěry! Vzhledem k tomu, abyste si vypočítali tribek nereálné. To může být buď úplně chtěli a znepokojující, nebo zcela odmítnuty a odvrátí se od něj rozhodující. Průměrná není dána také aritmetika. A co mám dělat, dělat?
No, pokud ano, v pořádku.
TRIBECA se chystá do Spojených států výlučně pro potřeby domácího trhu a měl být v myšlence, že v izolaci: dodávky do Evropy nebyl poskytnut. Nicméně TRIBECA v Rusku a v salónech oficiálních prodejců. Jak to? A takhle: Tržby z naší Zaochansky Subaru iniciativy výlučně sami prodejci. Z toho plyne míle s galonů a Fahrenheits. Dělával jsem. Z tohoto důvodu podmínky záruční rok nebo sto tisíc kilometrů běhu. Bude to nestačí. Je docela vhodné pamatovat na konkurenty, z nichž hlavní se zdá, že Lexus RX300: tři roky záruky je velmi vážný důvod. Mimochodem, také auto s více než jakési vzhledu. A co tribeque může oponovat Lexus? V aktiva subrevich symetrickým pohonem všech kol a světlé interiérového designu. Materiály, samozřejmě, ne Premium: Plastový torpédo není měkká, ale jen krásné. Ale hodně stříbra je velice Subarovski!
Ale je skutečně subarovskaya spolehlivost, která jsou vždy známá pro auta vyrobená v Japonsku? Co se týče víme, americký shromáždění není schopno být prospěšné. Ostatní japonští Američané, kteří mluvčí na ruském trhu a jiní japonci, mluví ve stejné třídě s B9, jsou stejný šedý Nissan Murano (který by však měl Začněte přicházet docela oficiálně) a Infinity FX 35. Poslední více vstoupí, ale také dražší. A všechna tato auta, včetně oficiálního lexusu, mají příliš netriviální vzhled. A podle mého názoru může být jen nekonečno rozhodně nazýváno opravdu krásným autem.
Ale Subaru je z nich činí na cestujících a může být vybaven třetí blízkou sedadly. Skutečná, pokud jde o tyto sedadla jsou dospělí, neporušili jsme se zkontrolovat naše tribeque v přístupnější verzi pětimístné.
Zdá se mi, že americký americanismus nechodí. Přinejmenším v Evropě, která se používá k jinému subaru, rafinovanější. A toto auto je stále šustící pro celou svou odvahu. Pro Ameriku je a pro všechny. Máme amatér.
ŘIDIČ Leonid Klyueev.
hlavní editor
Charismatická značka Subaru, bez pochyb, zaujímá zvláštní místo v historii a v naší době. Vzhledem k tomu, že majetek silného obavy Fuji těžkého průmyslu, zdá se, že udržuje sídlo, nicméně a od avantgardy světového automobilového průmyslu není daleko za sebou. Tato značka je nesmírně praktická, ale v technických podmínkách je dostatek konzervativních automobilů. Ve skutečnosti, po mnoho let, subaru kult je založen na dvou přikázání opačného motoru a symetrické plné pohonu. A tyto přikázání uctívají nepochybně, téměř slepě.
Outback, Forester a Turbo-Impreza. Zde jsou tři ikony, personifikaci značky. Subarovtiani jsou touha, aby se vešli na čtvrté, B9 Tribeca. Nevím, nevím impeze, a outback, a lesní stroj upřímný, upřímný. Originál a soběstačný, který má spoustu fanoušků, mezi nimiž se objevují i \u200b\u200bmilitantní fanoušky. Každý z nich se narodil jako experimentální, každý prošel dlouhou cestu evoluce. Jedná se o průkopníky, kteří vedli ostatní. Subaru probíhá podél klusové cesty. Tribeca není nic jiného než čistě komerční projekt, pokus vydělat na vlastní pověst a patologickou trakci Američanů všem velkým.
Pro všechny moudrosti svého designu se Tribeca dokonale zapadá do řady raketoplánu-karamelových off-silnic, jako je Nissan Murano, Infinity FX a Lexus RX. A koncepčně a vizuálně. Ve skutečnosti, a na Tržení Tribeca není příliš odlišný od spolužáků. Lehký volant s srozumitelnými, nicméně zpětná vazba, pozastavení s dobrou energetickou intenzitou rezervy, vynikající brzdy. Elastický motor, zamyšlený urychlovač, promyšlené automatické, nejlepší práce v ručním režimu. Ale zjevení a nemělo by se očekávat: Magic Subarovsk Formula zde pracuje s vrzáním. Ano, šestiválcový boxer slibuje pokles ve středu mas, ale to nedává rostoucí SUV speciálních bonusů. Výhody stejného rozložení točivého momentu nad osami ve standardních režimech je znatelně patrné, vzhledem k slušné výšce těla v Tribeca se otočí, je součástí Lenza a Roll, takže na žádné sportovní pohon není žádná řeč. Můžete cítit rozdíl, možná na primeru, vypnutí stabilizačního systému a převzít kontrolu nad převodovkou. Za takových podmínek se auto nadále chová téměř stejně stabilní a spolehlivě jako na suchém asfaltu. Světlo demolice přední nápravy jako plyn se přidává hladce nahrazuje boční sklíčko, která je optimálně známá z hlediska aktivní bezpečnosti. Ale kvůli řízení bude muset zkusit. A to je také plus.
Subaru B9 Tribeca Produkt nejnovější éry, při psaní spotřebitelské kvality silnic vykazuje výraznost návrhu a atraktivity značky. Z tohoto hlediska vypadají vyhlídky na auto brilantně.
Autografie
Subaru B9 Tribeca.
Žádný předchůdce
Subaru Outback Platform
Premiere leden 2005.
Tělo univerzální
Motory 3,0 l (250 l. P.)
Výroba USA.
Očekávaná výměna 2012/13.
Auto zajišťuje RRT, oficiální prodejce SUBARU
Během těsta je auto pojištěno Rosnem.
Text: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
