Testovací jednotka Subaru R1 Od roku 2005 Hatchback

Recenze a porovnání Subaru R1i R2 automobilů

Specifikace modelu Subaru R1 I AWD
Délka 3285 mm X Šířka 1475 mm X Výška 1510 mm.
Základna kol: 2195 mm.
Hmotnost stroje: 850 kg.
Drive: pohon čtyř kol
Motor: 0,7-litr, 4-válec, vyvinutý výkon 46 HP V 6000 ot / min, největší točivý moment je 5200 ot / min.
Převodovka: Variátor CVT
Strojní cena: 1 milion 253,7 tis. Jen.
 
 
Auto R1 se vyznačuje evropskými rysy obličeje, ale jeho kolega R2 je typický asijský
Je těžké říci, proč se to stalo, ale vzhled značky automobilu Subaru, dokud nedávno neobjevně utrpěl nadměrný konzervatismus. Až donedávna je až do roku před posledním, když na trhu se objevil malé auto Subaru R2. V té době byli mezi takovými stroji nejoblíbenější minivany s krychlovými formami těla. Samozřejmě myslím, že Suzuki Wagon R, Honda život a Daihatsu se pohybuje. Přirozeně, na jejich pozadí, docela malé auto berušky R2, se šikmými panely těla vypadalo jako něco mimořádného. Tato lhostejnost byla ještě více zvýšena z důvodu neobvyklé dekorativní mřížky chladiče, z nichž vložení bylo značkový znak.
Na začátku letošního roku vyjde nová verze tohoto auta - Subaru R1, která vypadá jako originál jako model R2, a má také zkrácené tělo se dvěma bočními dveřmi. Kombinace bail + 2-dveřní těleso dává auto ještě větší originalitu. To je typické auto pro pohyb sám. V návrhu kabiny, přesněji, v jeho barevné dekoraci, preference byla rozhodně dána červeným tónům. Ačkoli následně, jak víte, objeví se možnost s šedým interiérem, ale neovlivnilo to obecný pohled na auto. Stačí říci, že tato verze kabiny je poskytnuta, ve které nejen sedadla, ale i dveřní panely, spolu s rukojetí, pod lokense jsou vyrobeny pod velorem. Je jasné, co, přesněji, abych řekl, pro koho byly designéři počítány! Samozřejmě, výpočet byl postaven na kategorii kupujících, které jsou tak citlivé na vše, co alespoň dálkově podobá skutečným vynikajícím salóněm. Nechte i v miniature!
Věřím, že poté, co odešel do světla modelu R1, počet berušky, které jsou již hodně na ulicích japonských měst, poroste v zrychleném tempu. Ačkoli, pokud analyzujete strukturu poptávky po malých vozech, pak zde ovládají typy minivan typu. Díváme se na statistiky: největší objemy implementace minivanů s již zavedeným designem, tj. Auta jako vůz R. Počet prodaných automobilů je měřen s desítkami tisíc za měsíc. Proti tomuto zázemí, takže projekt Subaru R1 & R2 může být nazýván úspěšný, je nutné, aby alespoň několik tisíc takových automobilů prodalo nejméně měsíc. Proto je zcela logické očekávat, že výrobce bude trvat několik kroků, aby bojoval za kupujícího. A jak se s ním vypořádat? Ukazuje se pouze atraktivita svých aut, že?
Po vstupu do světla nového vozu bylo jasné, že operace více kupujících, starých a nových začal. A jeden z prvních kroků opakovaně testováno - je vytvořit dva různé modely, Subaru R1 a Subaru R2. Co je potřeba? Za prvé, aby je vizuálně odlišná. Neřekl dřív, než udělal! Kromě staršího bratra, R2 auto vyjde s přední řadou pozměněného tvaru. To znamená, že mřížka bez jeho střední sekce. Zdálo by se, jednoduché recepce, ale v důsledku toho se auto začalo dívat na pár, řekl bych, asijský. A auto R1 zanechává dřívější tvar mříže. A on se stává evropským zaneprázdněným. Tak - Evropan. To je vše, obě vozy vaří vlastní tvář a nyní se snadno odlišují od sebe.
Specifikace modelu Subaru R2 refi
Délka 3395 mm X Šířka 1475 mm X Výška 1520 mm.
Základna kol: 2360 mm.
Hmotnost stroje: 810 kg.
Drive: 2wd.
Motor: 0,7-litr, 4-válec, vyvinutý výkon 46 HP V 6000 ot / min, největší točivý moment je 5200 ot / min.
Převodovka: Variátor CVT
Strojní cena: 997,5 tis. Jen.
 
Modifikace R2 REFI stroj, který umožňuje ženu zůstat žena
V modelu řádku R2, mimo jiné je zde také typické ženské auto - R2 refi. Okamžitě se rozhodlo, že by bylo vyrobeno výhradně pro ženy. A pokud ano, pak, jak říkají, Bůh sám nařídil zahrnout do týmu vývojářů a žen. Prosím, neděčujte: zahrnout pouze jako konzultanti, nic víc. Něco z toho, co by ženy mělo přijít předem - malovat auto v růžové barvě a kreslit na každé židli na kotě. Autoři projektu však nebyli na to omezeni, bylo plánováno vytvořit auto, které by přitahovalo pozornost dospělých žen. A co je odlišuje, především? Samozřejmě, že touha vždy zůstat krásná. Byl vybrán tým zaměstnanců žen ve věku od 20 do 30 let, a začal zjistit, co přesně je nejvíce obaví. Ukázalo se, že hlavní problém, který probíhá debata, je to stav ženské kůže. Zejména je to špatné, pokud schne, peeling, stává se citlivější. Objevují se záhyby, vrásky atd. atd. Během těchto jednání se rozhodnutí narodilo, se kterým se všechny ženy dohodly, bez výjimky: musíte učinit takové auto, které by se postaralo o mou pokožku, jak se všechny postavy reklam neustále říká.
Aby pokožka nebyla podrážděna, nejprve bylo rozhodnuto, že v kabině se rozhodl dát vitamínovou klimatizaci a samotný salon je chráněn před škodlivými účinky ultrafialových a infračervených paprsků. S tímto úkolem by se mělo vyrovnat se systém Windows ze speciálního skla. Kromě toho by měla být sedadla léčená aminokyselinou v kabině. Tento komplex ochranných a podpůrných opatření se nazývá hydratační balíček. Mnozí bude pravděpodobně otázka, co je vitamín klimatizace? Vysvětluji: to je takový systém klimatizace, který končí speciálním filtru separajícím molekuly vitaminu C, jak je známo, vitamín C zvlhčuje pokožku a zachovává si pružnost a pružnost. Kromě toho se tento vitamin bojuje s pigmentací kůže a stárnutí kožních buněk. Proto lékaři mají myšlenku: Co, pokud je impregnován vitamínovým roztokem, vzduchovým filtrem, kterými prochází vzduch-kondicionovaný vzduch, než spadne do salonu? Mimochodem, vitamínový filtr neztrácí své vlastnosti do dvou let, nicméně, doporučuje se jej každý rok změnit pro větší spolehlivost. Ale tento posun filtrů je upraven tak, aby organizoval prodejce zabývající se prodejem stroje tohoto modelu.
Často se stává, že sedět v kabině, přesněji, aby se dotýkal jejich povrchu u lidí se zvýšenou citlivostí kůže způsobuje nepříjemné pocity. Aby se tomu zabránilo, bylo rozhodnuto se přidat k látce, která je pokryta křesly, proteinovou lepicí složkou sérizin. To zase má jemný účinek na aminokyselin přítomné v kůži osoby. A tyto aminokyseliny nedávají kůži vyschnout a ztratit svou přirozenou vlhkost. Takže aminokyselinové židle se objevily v hydratačním obalu, aby se dotkl, což je jedno potěšení. Současně kůži i z dlouhodobého kontaktu se sedadlem se nepotí a nepřesahuje. Sedí na bocích je natřena ve stejné barvě jako venkovní panely těla.
A konečně další okamžik. Aby bylo možné chránit pokožku v kabině lidí z škodlivých účinků infračervených paprsků a ultrafialového systému, obsahuje mezilehlá vrstva předního skla komponenty, které jsou určeny pro zpoždění infračervených paprsků. Samotné sklo odráží ultrafialové. Proto má čelní sklo dvojitý ochranný účinek. Pokud jde o boční okna, jejich brýle odrážejí pouze ultrafialové záření a zadní okno, kromě pokryté hustým ochranným filmem. Ukazuje se, že salon je chráněn před ultrafialovým ze všech stran a pouze před infračerveným zářením. Vznikne docela přirozeně otázka: Co fungují všechny tyto zdravé a kůži-chránící postupy kupujícího R2 Refiho auta? Opakuji: verzi mono-drive stojí 997,5 tis. Jen, a pokud je 4WD stroj, pak její cena je o něco vyšší než 1 milion 106,7 tis. Kromě hydratačního balíčku R2 REFI má vozidlo R2 následující pozitivní vlastnosti: Jeho salon je vybaven CD přehrávačem, je k dispozici další elektrická zásuvka na předním panelu a mlhová světla jsou opuštěna. Zdá se mi, že vyšší cena takového automobilu (na 100 tisíc jenu je dražší než základní verze), zdá se mi zcela oprávněné.
Co jiného odlišuje vše bez výjimek automobilů R2 v pozitivním smyslu, to je to, co je to sedadlo spolujezdce je vybaveno podnožkou a zavazadlový prostor má prohloubení ve dně. Kromě toho mají zadní zavazadla dveře sklenici zvýšené velikosti, než poskytuje zlepšený zadní recenzi pro řidiče.

Specifikace modelu Subaru R1 S
Délka 3285 mm X Šířka 1475 mm X Výška 1510 mm.
Základna kol: 2195 mm.
Hmotnost stroje: 830 kg.
Drive: Front.
Motor: 0,7-litr, 4-válec, vyvinutý výkon 64 HP V 6000 ot / min je největší točivý moment 10,5 kg / m při 3200 ot / min.
Převodovka: Variátor CVT
Machine Cena: 1 milion 428 tisíc jenů.
       
Pro rychlost kategorie vozidel více než 100 km za hodinu
Uvidíme, které modely jsou v modelu Subaru R1. Pokud vezmete typ a napájení motoru, pak existují tři verze stroje. Jedná se o model I, který je vybaven motorem s jedním motorem s jedním distribučním hřídelem, vyvíjející se výkon do 46 koní, pak model R s 54-silným motorem motoru DOHC. A konečně možnost, která nebyla dříve kategorie auta S. Je poháněn motorem vysoce výkonného typu DOHC super nabíječky s kapacitou 64 hp Jaké myšlenky dělají vzhled v modelu modelu takového těžkého nováku, vybaveného na stejnou 7-rychlostní verzi variátoru s ručním přepínacím režimem? Možná odpověď na tuto otázku leží na povrchu: lineup R1 jde do sportovní cesty vývoje.
Co jiného, \u200b\u200bkromě motorového a přenosového charakteristického modelu s? I Seznam: 7-Spin 15palcové hliníkové kotouče, špičky výfukového potrubí a štěrbina pro příjem vzduchu na kapotu, což je správné znamení přítomnosti pod kapotou interaky. Jak již bylo uvedeno, barevný design interiéru je vytvořen v barevném schématu velmi červenou. Pokud jde o audio systém, je k dispozici kombinovaný MD + CD typ CD přehrávače. Stále je stále něco, co není v katalogu napsáno: pozastavení je poměrně těžké, což není překvapující, s ohledem na to, že písmeno S ve jménu modelu od slova sportu.
Model R2 má také super nabíječku. Z tohoto důvodu je zajímavé vědět, co se oba dva typové stroje různých sérií liší od sebe. Pokud jde o sporty, model modelu vozu R1 je na prvním místě. Je mi potěšením vyzkoušet toto auto na Subaru Speciální zkušební trati, která se nachází v prefektuře TOCI. Silnice, musíte říci, je docela zúžit, hojný strmé zatáčky. Pokud sedíte na kole modelu se super nabíjecím motorem, nebo jednoduše SC, pak rychlost přes 100 km za hodinu je dosažitelná, ale ne všude, je příliš nebezpečná. Ale to se nevztahuje na auto SC z modelového rozsahu R1: rychlost pro 100 na této dálnici je v pořadí věcí. Ano, a to je správné, stejně jako jakkoliv, jeho tělo je kratší.
Pokud si vyberete přes vlastnosti skici, je lepší vzít model R1 s
Samozřejmě, pohybující se po silnicích obecného použití při rychlosti přesahující 100 kilometrové hranice, je nepravděpodobné, že by mělo existující pravidla. Skutečnost však zůstává faktem: moderní malá auta jsou vybavena takovými motory, že i motor s jednoduchým příjmem usnadňuje urychlení až do rychlosti více než 100 km za hodinu. Co mluvit o AUR R1, na kterém stojí super nabíječku! Může snadno překonat vysokorychlostní bariéru v 140 km / h! Ale je důležité nejen to, co jsou rychlostní charakteristiky motoru. Stejně jako při vysoké rychlosti se chová podvozek auta, jaká je jeho vysokorychlostní prahová hodnota, to je otázka! V tomto ohledu, R1 auto drží na úrovni. To znamená, že motor, který je nainstalován na tomto počítači, umožňuje pohybovat se různými rychlostmi až na nejvyšší. Jeho podvozek poskytuje stabilitu v režimu vysokorychlostního režimu.
 
Schopnost zajistit maximální stabilitu, mimochodem, je patrný nejen při pohybu zvýšené rychlosti. Auto se také chová dobře a při střední rychlosti. Je třeba poznamenat, že zkušební trasa není vždy hladká hladká cesta. Existují také oblasti s takzvanými vlnky, tam jsou hrboly a výmoly. Takže i přes všechny nesrovnalosti silnice se pohodlí jízdy nezhorší. Je možné argumentovat s plnou důvěrou, že vozidlo R1 rozlišuje takovou stabilitu, že každý zástupce mini reprezentace se může pochlubit.
 
Na druhou stranu, vezměte model SC z rozsahu modelu R2. Při jízdě po nerovném silnici se karoserie karoserie třese zveřejněním. Podvozek v obou stroji je stejný, ale nastavení suspenzionu se liší. Pro obyčejný řidič je tento rozdíl neviditelný, ale pokud plánujete řídit sportovním způsobem, je vhodnější pro R1.
Všechny stroje mají stejnou stabilitu
Stále se můžete hádat o výhodách automobilů kategorie super nabíječky, ale žádám vás, abyste věřili slovo: auta vybavená jednoduchými vstupními motory, včetně modelu R2 refi, mají také vynikající pohyby! Samozřejmě, pokud má auto krátké tělo a je vybaveno výkonným motorem, pak řídit jeho potěšení! Ale neměli byste spěchat se závěry, jinak budou povrchní. Chci říci, že nejdůležitější výhodou všech odrůd vozu je vysoký komfort, jejichž úroveň je vyšší než u jiných třídních mini automobilů. A to je spolu s velmi vysokorychlostními charakteristikami.
Obě odrůdy stroje jsou vyráběny na stejné platformě, i když rozvorová linka má různá auta. Zadní kola jsou zavěšena na tělo nezávisle na sobě. Tento typ zadní suspenze v malých vozech je vzácný. Jaká je jeho výhoda? No, především, všechna 4 kola může mít nezávislou dynamiku, a to je nejlepší volba, když se stroj musí pohybovat na nerovném silnici. A je to právě vysoká úroveň pohodlí.
Musím říct, že jsem se dostal za volantem auta vybaveného motorem s jednoduchým vstupním systémem po trati již prošla v automobilu super nabíječky. Poslední stopa uplynula už se mi nezdála tak nerovnoměrná! Přistání řidiče a v první verzi a ve druhé verzi je stejně vysoká, ale pocity nadhodnoceného těžiště se nevznikly v prvním nebo ve druhém případě. Pokud jde o zvýšený válec, který rozlišuje auta, na kterých jsou motory s jednoduchým příjemem, pak na začátku prvního kola to opravdu bylo. Ale zadní suspenze začíná změnit svou výšku, snaží se přesně nastavit sklon tělu. Pokud budeme hovořit konkrétněji, pak největší měkkost, a proto se rozlišují největší komfortní stroje s jednoduchým motorem, které nemají příčné stabilizátory stability (včetně modelu R2 refi).
Mělo by tedy dospět k závěru, že základní model R1 a R2 je stále autem s jednoduchým motorem. A již jako doplněk této základně přicházejí sportovní úpravy super nabíječky. V důsledku toho má kupující spoustu vybrat si. Pokud řidič preferuje neustále pociťovat tuhost, stejně jako v německém autě, pak se musí podívat na auto R1. A pokud hladkost francouzských automobilů, pak můžete doporučit R2 auto.
 
 

 
 

Zdroj: Carview.co.jp.