Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 Sedan

Srovnávací zkušební pohon automobilů s pravým a levým volantem

Spory o výhodách a nevýhodách pravého a levého volantu probíhají déle než rok a hlavně se dostávají k prohlášení osobních názorů řidičů. Bohužel, dosud, srovnávací testovací jednotky strojů s jiným umístěním kontroly nebyly provedeny. V minulé středu 2. června se auto.vl.ru ujala vlastních polních testů japonských vozů Levorul a pravého rukou na Avtodrodu ve Vladivostoku.
Pro srovnání jsme si vybrali vozy Toyota Land Cruiser a Subaru Impreza WRX. Ve Vladivostoku nebylo obtížné najít Land Cruiser Cruiser, protože nemáme nedostatek reprezentativních třídních SUV. Byla také nalezena Impreza.
Odpoledne tedy slunce zahřívá čerstvý mořský vzduch, po dálnici fouká příjemný vánek. Uspořádáme demarkační kužely v proužku.
Účastníci jsou stále stranou. Budeme o nich trochu mluvit. Byli pozváni řidiči se zkušenostmi, kteří řídili několik let. Alexei, který řídil levorulny Toyota Land Cruiser, neměl několik let praxe na autech na pravé straně. Dmitry, který seděl za levou rukou Impreza, se pravidelně pohybuje z pravého doleva do levého kola a naopak. Je zřejmé, že je docela obtížné najít osobu, která by nechodila na správné řízení ve Vladivostoku, ale řidiči pozemkového křižníku a Impreza (Oba Andrei) si vůbec nevzpomínají, když naposledy jeli, když naposledy řídili Auto s levým volantem.
Naším úkolem bylo zjistit, do jaké míry je rozdíl pociťován při změně volantu a jak to ovlivňuje kontrolu stroje. Pro demonstrační běh jsme si vybrali dva tradiční manévry, kteří cestují po chodbě a hadu.
První cvičení cestuje podél chodby. Nejprve každý řidič jezdí v autě, podíváme se na to, jak prochází chodbou na svém nativním volantu, na kterou je strana více lisovaná, a účastníci se mění autami. Pro čistotu experimentu došlo k výměně volantu mezi spolužáky.
Subaru Impreza přijde na začátek. Obě auta procházejí chodbou uprostřed, čistě a rychle. Jiným způsobem však nemohlo být to, že se všichni cítili sebevědomě na volantu svého auta. Dále řidiči mění auta a okamžitě jdou na začátek - zvláště jsme jim nedali čas zvládnout. Impreza s pravým kolem také klidně prochází chodbou pod kontrolou levého, protože právě řídila se svým majitelem. Tento proces je na fotografii jasně viditelný. Ale v Andrei, který se přesunul na levé kolo, pak řekl, že stylistické problémy Imprezy v jeho rukou byly jasně přitlačeny k pravému okraji chodby. Ale to byl první běh. Po Andrei dali asi 15 minut na zvládnutí managementu a při druhém běhu všechno šlo úplně obvykle, dokonce i nějak obecně.
S Toyota Land Cruiser se situace vyvinula téměř úplně stejná, ale stále se cítila a rozměry automobilů. Chodina překročila pravý volant, který překročil pravý volant a poznamenal, že po půl hodině řízení auta z pravého rukou by se to stalo klidným: hlavní věcí je zde malá praxe. Ale problémy vzniklo s levým kolem: pokud Andrei na Impreza přitiskl pouze na pravý okraj chodby, pak jeho jmenovec řidič pravého SUV, který seděl u levého pozemního křižníku, jednoduše srazil pravý řádek kuželů . Vystoupil z auta, řekl, že to úmyslně ... prostě pro něj nemohl okamžitě cítit nové auto.
 
Jak je had prováděn, myslíme si, že to nemusíte říkat. První, kdo odešel z práce Toyota Land Cruiser, i když mění volant, provést cvičení téměř čistě. Všimněte si, že řidiči cestují rychlostí asi 30 km/h, že pro provedení takového manévru na SUV třídy Land Cruiser v Sotě je to velmi významné. Oba účastníci prošli tratí bez problémů ve dvou pokusech. Od sebe poznamenáváme, že Andrei vedl levicový pozemní křižník, stále není tak sebevědomý, i když šel bez chyb.
Totéž bylo stejné pro řidiče Subaru Impreza. Za domorodými kormidery samozřejmě všichni řídili bez problémů. Poté, co se změnili, řidiči také vytvořili hada normálně, ale Andrei se dotkl kužele na jedné z zatáček. Ve druhém běhu to už nebylo. Dmitry jel za pravým volantem, jak to již bylo zmíněno výše, pravidelně se pohybuje z pravého doleva do levého kola a naopak, takže nezažívá problémy. Praxe vykonává svou práci.
Poté řidiči Subaru Impreza na automobilové automobily docela s jistotou řídili několik kruhů ve stylu odpovídajícím sportovním vlastnostem jejich aut. Hlavním problémem při změně volantu, jak říkali řidiči později, je psychologické nepohodlí ze změny polohy, která prochází poměrně rychle.
Jaké závěry lze vyvodit z experimentu?
Při přechodu na jiný volant se posaďte a nebudete moci jít. Při řízení automobilu s neobvyklým umístěním volantu existují určité potíže v řízení a pocitu rozměrů automobilu, které jsou po půl hodiny vyloučeny. Tento závěr potvrzuje názor mnoha majitelů automobilů s pravým řízením, které tvrdí, že se přizpůsobilo jim velmi málo času.
Je zajímavé pozorovat, že lidé na pravém volantu nedělali chyby, na rozdíl od pravého doletu vlevo. To však samozřejmě není důvod prohlásit, že levý volant je nebezpečný, i když je to přesně takový argument, bohužel, který se často nachází v prohlášeních odpůrců pravého kormidla. Je možné, že v jiné situaci s ostatními řidiči by všechno bylo naopak.
Chtěl bych poznamenat, že tento článek není napsán s cílem přesvědčit někoho, aby přenesl do auta s pravé rukou. Každý by měl jezdit na tom, co má rád. Chtěli jsme jen ukázat, že problém řízení byl vymyslen a adaptace je vyžadována jen trochu školení a pozornosti.
Auto.vl.ru vyjadřuje vděčnost společnosti MM Tuning Automobile a Ignat Company za poskytnutá automobily.
 

Zdroj: Auto.vl.ru