Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 Sedan

Vyhrajte v neděli - prodejte v pondělí!

Motorsport není jen přehlídka, ale také obchodního motoru
Subaru Impreza z druhé generace debutoval na podzim roku 2000. Auto je nabízeno se sedan a těly vagónů s mechanickou nebo automatickou převodovkou a čtyř -vatolovým opozičním motorem s pracovním objemem 2 litrů s turbodmychadlem nebo bez ní (WRX).

Subaru Impreza je primárně spojena se sportem. Bez účasti tohoto vozu je obtížné si představit jakoukoli shromáždění, ať už jde o světový pohár nebo mistrovství Ruska, kde je Impreza okamžitě vnímána jako potenciální vůdce. Hlavním zásluhám v tomto je samozřejmě trochu odlišné auto - to, co naznačuje zkratka WRC (World Rally Car). Ale koneckonců, jakýkoli sportovní projektil má vždy sériový prototyp. Ukazuje se tedy, že Impreza WRX je pokusem sdělit spotřebiteli podstatu sportovního vozu, jehož závodní schopnosti jsou řezány rámcem silnice. Ve skutečnosti je to jen nejvíce nabitá sériová improvizace: pod kapotou - 218 litrů. p., konstantní pohon na čtyřech kolech, přítomnost diferenciálů samosprávy při téměř závodním přenosu a naopak absence jakékoli pomocné elektroniky, vyztužené přívěsky, nestandardní vzhled ... jediná věc, kterou má naše auto trochu Odcházel od zákonů žánru - typu těla - tělo - typ těla - univerzální. (Zpravidla se sedan stává prototypem rally.)
 
Vzhled současné improvizace není v žádném případě nesporný. Stejně jako všechno nové, i to hádá neobvyklá, nestandardní rozhodnutí - ale tak, aby Sport Vegon vypadal, možná ještě zajímavější než sedan. Malé křídlo nad zadními dveřmi, jak to bylo, pokračuje v prodloužené linii těla, a z toho se zdá být integrálnější a dokončenější. A neochvějnost designových nápadů není tak nápadná a samotné auto se stává známějším.
 
Všechny spory o vzhledu jsou zapomenuty, stěží se ocitne v přísném temném salonu Subaru. Pevné anatomické sedadlo okamžitě určuje vaši polohu v prostoru, což umožňuje jen mírně upravit pomocí úprav. Samotné nohy jsou uspořádány na pohodlných sportovních pedálech, oči jasně chytí měřítko analogových zařízení v módní lesklé lemování, ruce padají na volant společnosti Momo, která byla poselá drsnou kůží. Mimochodem, je to volant, který přitahuje pozornost s neočekávaně velkým průměrem a vypadne z obecné sportovní ideologie. Proč je to takto vybráno, tajemství. Mezitím se pohled klouže podél pěkně centrální konzoly oříznuté stříbrným plastem s pohodlným mikroklimatickým ovládáním a zarostlým rádiem. A přicházejí na mysl náhodné myšlenky: Co když se podíváte na toto auto z pozice obyčejného spotřebitele? Ukazuje se, že ve sportu vozu můžete docela pohodlně sedět na zadním sedadle, alespoň společně, nebo použít relativně malý, ale docela pohodlný a promyšlený zavazadlový prostor. Ano, WRX je docela univerzální pro každodenní použití ...
Kvality saně však nepochybují o svém skutečném účelu. Možná pouze motor je stále kompromisem. Je to zcela mírové (až 3000 ot / min), která vám umožní spolehlivě a plynule pohybovat a také hladce pohybovat se v prostoru. Pouze basový řez nakonfigurovaného promoce připomíná možnosti 218 koní.
Ale měli byste vážně rušit turbodmychadlo a chápete, že všichni předchozí byli tak, Ponaroshka. Po 3 500 ot / min Impreza s zrychlením děla jde dopředu, hraje ji a položí šipku tachometru na sedmi tisícinu. Zde je vyžadována pouze jedna věc - jasný a včasný posun rychlostních stupňů, zkreslený jako závěrka pušky.
Míra zrychlení je poněkud fascinující nepřirozená; Cítíte, proč je potřeba tachometr, a co je nejdůležitější, inspiruje úplnou důvěru v to, že všichni v okolí prostě stojí v klidu. Je třeba poznamenat, že toto auto je obecně zákeřné rychlostí. Dokonce i na solené zimní silnici se neustále chytíte na to, že šipka rychloměru utíká k extrémním značkám, špatně kompatibilní s podmínkami silnice.
Odeslání motoru a ovladatelnost. Reakce nejsou jen rychlé a integrální - na pozadí obyčejných strojů jsou jednoduše blesky rychle. Člověk musí jen naznačit auto potřeby změnit trajektorii, protože si okamžitě uvědomí všechny vaše ambice. Zase - také úplná jednomyslnost s řidičem, podporovaná dobrou zpětnou vazbou a dobře předpovídanou dalším chováním automobilu. Zde je však již nutné vzít v úvahu poměrně ostrou povahu improvizace: jak se blíží k limitům, odpustí méně chyb. Jak se hodí auto se sportovní postavou, WRX netoleruje příliš mnoho léčby. Přesto jsem se rozhodl vyzkoušet, jaká nová Impreza na kluzkých povlacích. Ano, podívaná není pro slabé srdce: Summer Supern bohaté pneumatiky a temperamentní motor jsou na zimní cestě velmi zákeřnou kombinací! Impreza klouže téměř neustále, docela dobře si vybírá směr. Abychom udrželi auto na silnici, musíme jednat šperky. Nebezpečný? Bezpochyby! Ale i v těchto nemyslitelných podmínkách se postupně podaří najít tvář povoleného, \u200b\u200bcož opět naznačuje dobře smýšlející ovladatelnost.
Ale budete muset zapomenout na pohodlí ve WRX. Tvrdá sportovní pozastavení nemilosrdně protřepává jezdce na všech typech hrbolů, ať už jde o asfalt nebo něco vážnějšího. Zpočátku je to velmi zapůsobilo tím, že reaguje na společný duch automobilu, ale bohužel, v našich podmínkách pneusí stejně rychle. Musíme velmi pečlivě koordinovat rychlost s kvalitou plátna. Opravdu berete svou duši jen na i na trati. Zde je improvizová, jako by se sloučila se silnicí, což vám umožní využívat všechny jeho schopnosti.
Auto je nejednoznačně vnímáno z pohledu zvukového pohodlí. Na první pohled se stal tišší než jeho předchůdce. Pneumatiky však reagují tak hlučně na jakékoli rysy silnice, které za jejich rachotem prostě přestanete slyšet souseda nebo svou oblíbenou melodii. Přiznám se, že bych raději zvuk motoru - alespoň to dokonce pomůže cítit auto lépe.
Subaru Impreza Sportkombi WRX
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1410 kg; Plná váha - 1860 kg; Maximální rychlost - 225 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 6,2 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 10.2; 14,2 l/100 km; Dodávka paliva - 60 litrů; Palivo - benzín AI -95. Rozměry, MM: Délka - 4405; šířka - 1695; Výška - 1465; Základna - 2525; Trať vpředu/zády - 1465/1455; Odbavení silnice - 155; svazek kufru - 356/1266 L; Poloměr otáčení je 5,5 m. Motor: benzín, čtyři -válce, naproti dvěma vačkovým hřídelům v hlavě, čtyři ventily na válec, přeplňování s přechodným chlazením, umístěné v přední podélné; Pracovní objem - 1994 cm; Průměr válce a pístový tah - 92,0x75,0 mm; Stupeň komprese - 8,0; Power - 160 kW/ 218 l. S. při 5600 ot / min; Maximální točivý moment je 292 n.m při 3600 ot / min. Přenos: jízda na všechna kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,45; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3,33; Hlavní program je 3.9. Suspenze: Nezávislé se stabilizátory stability antirezistence; Vpředu - jako McExeson, zezadu - multi -link. Brzdy: Disc ventilován zesilovačem a abs. Řízení: řeka, se zesilovačem. Velikost pneumatiky: 215/45R17.
SOUHRN
Stojí za to odpovědět, líbilo se vám to nebo se vám nelíbilo Subaru Impreza WRX? Auto vytvořené, aby se mohlo vychutnat jízdu, nemůže se to ale líbit. Najdete chybu se vzhledem, interiérem, ale ochutnáte kouzlo poslušné kontroly, srozumitelné a zároveň velmi mocným strojem, pravděpodobně zapomenete na vaše tvrzení.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“