Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Subaru Impreza XV. Zrno bez plev

Subaru Impreza XV. Cena: z 999900 rub. Na prodej: Od roku 2010

Specialisté japonského Subaru, kteří se pokusili zakořenit v populárním segmentu kompaktních crossoverů, nevynalezli kolo. Jako dárce použili sériovou hatchback Subaru Impreza

Testovací pilot
Igor Kuznetsov, 45 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 31 let, osobní auto - Nissan Qashqai

Nejpravděpodobněji, když učinili takové rozhodnutí, byli Japonci vedeni výhradně hlasem rozumu. Proč trpět stavbou nového automobilu, pokud můžete použít stávající? Logický? Ano. Proč však konkurenti na svých osobních platformách nejčastěji vytvářejí naprosto originální struktury těla? Je pravděpodobné, že nyní oddělí zástupce nyní populární třídy, takže hrdé jméno crossoveru zní hlasitěji. Tak či onak, ale subarovité se nestali zahradou. Na podvozku, modernizované pod venkovskou jízdou, plácli mírně přehodnocující tělo Subaru Impreza Hatchback. Kosmetika, jejichž klíčové prvky byly zavazadlové kolejnice, objemný zadní spoiler a komplikované polštářky kolkových oblouků, přidala banální vzhled zlomku off -roadness. A vůle, zvýšila se na 185 mm, zvýšila účinek.

Vývoj interiéru nového crossoveru byl snížen na posílení motivu pro sport. Podle tvůrců Subaru Impreza XV (kde mimochodem je X a V vozidlo,
a ne římská patnáct), je to usnadněno hnědou barvou tkaniny. Hmm, podivné vnímání světa. V mnohem větším rozsahu je efekt tělesné výchovy vytvářen předními židlemi s rozvinutou boční podpůrnou a integrovanou omezení hlavy. Vzhledem k chudobě úpravy pohostinností se však křesla neliší. Balíček vybavení On -board je v zásadě plný. Ale tady a tady se projevují známky úspor. Řekněme, že počítač trasy s minimálním počtem funkcí, klima není oddělené a plast na předním panelu je těžký. Negativitu salonu lze také připsat štítnému štítu na zavázanéma očima a skutečnému kufru ve tvaru. Zbytek je normální.

Bez ohledu na to, jak obyčejné se auto stále zdálo, od prvních metrů cesty se postoj k němu začne měnit. Dvoulitrový soupeř o výkonu 150 koňských sil je velmi veselý pro jednu a půltun Impreza. A nejen z hor, ale také na horu. A nejen s 5 -rychlostní mechanikou, ale také se 4 -rychlostními automatickými. A netrpí lepkavou obroušení: osm s penny litrů na sto. Mimochodem, po nedávné modernizaci byl motor při spuštění ještě snazší a ještě flexibilnější.

Brzdy Impreza XV jsou mírně sevřeny, pochopitelné. A řízení je vyrobeno v mysli. A pozastavení si zaslouží dvojici laskavé samostatně. Poté, co byl hatchback výrazně vyšší a těžší, potřeboval důkladný audit podvozku. Inženýři významně zpřísnili pružiny (přední o 32%, zadní část o 16%) a rukáv zadního subframu, zvýšili tloušťku stabilizátorů stability plazů a zvýšili tlumicí vlastnosti tlumičů nárazů. Výsledkem bylo, že bylo možné najít kompromis uprostřed středu. Jinými slovy, pozastavení, které ukazuje gutta -perchery o nesrovnalostech (což nám umožňuje mluvit o pohodlí), nedovoluje stroji, aby se v ohybu příliš chodil.

Na asfaltu se crossover Subarovsk chová v lehkém, flexibilně a sebevědomě psající požadovanou trajektorii. A mimo silnici auto překvapuje schopnost pracovat s malými zázraky. Impreza XV s jistotou překonává strmé svahy a síly bahenní oblasti. Ve verzi s automatickou převodovkou je přenos točivého momentu na zadní kola prováděn třecím spojením s elektronovou hydraulickou kontrolou. Stroj s mechanikou používá diferenciál celostátního tření s viskózní vazbou. Arsenal této modifikace je doplněn snižujícím zařízením a anti -osvěžujícím systémem (usnadňuje začátek na hoře).

V procesu řízení Subaru XV se původní dojem postupně mění. Zrna jsou oddělena od plev. A myšlenka přichází na mysl: ale auto nestojí za to! A pak na pořadu jednání vyvstává otázka peněz. Cena za milion. Zajímalo by mě, kolik milionářů si vymění krev na Subaru Impreza XV?

Nemilujeme
Dva rozsahy zahřívání předních sedadel vám umožňují upravit stupeň vytápění, což zvyšuje pohodlí. Hezky

Automatická převodovka funguje rychle a jasně. Přepínání se objevuje nepostřehnutelně. Přiměřeně



Jízda
Řízení automobilu způsobuje pozitivní emoce. Na štěrkových silnicích se pociťuje zvláště dobře trajektorie.

Salon
Auto má poměrně prostornou obytnou oblast, kterou nelze říci o zavazadlovém prostoru.

Pohodlí
Na přijatelné úrovni. Přestože jednotlivé body (například nejsou příliš pohodlné přední sedadla) namažte dojem.

Bezpečnostní
Splňuje standardy moderního automobilového průmyslu.

Cena
Poněkud nadhodnocené, které mohou sloužit špatné službě v soutěži.


Výhody a nevýhody
+ Vynikající manipulace, dobrá průchodnost, všemocné pozastavení.
- Malý kufr, vysoká cena.


Specifikace
Mark and Model - Subaru Impreza XV
Rozměry - 4430x1770x1570 mm
Motor-Gasolin, 1994 CM3, 150/6400 HP/MIN-1, 196/3200 NM/MIN-1
Transmission-Mechanical, 5-rychlostní, (automatická převodovka 4-rychlost)
Dynamika - max 189 (182) km/h, 10,3 (12,3) C až 100 km/h/h
Konkurenti - VW Tiguan, Toyota RAV4.


Náš názor
Originalita automobilu, vynikající manipulace, přijatelná schopnost křížových šňůr, slušné interiér a uspokojivé vybavení činí Impreza XV atraktivní pro fanoušky aktivního životního stylu obecně a zejména pro fanoušky Subaru. Negativní faktor je předražený.


Autor: Igor Kuznetsov
   


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [listopad 2010]