Testovací jednotka Subaru Impreza Sedan Od roku 2012 Sedan

Srovnávací zkušební jednotka: Nissan Qashqai 2.0 4WD a Subaru Impreza 2.0r

Nový Impreza od Subaru Full Drive Specialist je ideální pro cestování na ledu a sněhu. Současná, třetí generace pro Evropu se vyrábí pouze ve formě hatchbacku, pod kapotou, jehož je instalován tradiční protilehlý motor. Jak může nováček vydržet soutěži se zkušeným Nissanem Qashqai?
Tělo a vybavení
Ve srovnání s předchozím modelem se nová Impreza stala znatelně prostorným. Ve svém salonu se čtyři dospělí cítí docela pohodlně, je i místo pro dlouhé nohy cestujících na zadním sedadle. Qashqai je připraven nabídnout ještě prostorný salon.
Skleněná panoramatická střecha, namontovaná v Nissan Test (pro konfiguraci, to stojí 750 eur, pro konfiguraci TEKNA vstupuje do sady sériového vybavení), ponechává pro vysoké lidi trochu prostoru nad hlavou, ale pohodlnější formy Kabina dává cestujícím mnohem více svobody pohybů. Ano, a během přepravy velkého zboží, jistě oceníte výhodu Nissan'a. Zadní dveře jsou široce otevřené a zavazadlový prostor může pojmout od 410 do 1,51,13 litrů věcí (Subaru od 301 do 1 216 litrů). Subaru je však také připraven vést vážné argumenty v jejich laskavosti: spodní prahová hodnota zavazadlového prostoru, plochý povrch dna, stejně jako možnost nákladní přepravy o hmotnosti 511 kilogramů (Qashqai 460 kg).
Bezpečnost obou uchazečů je poskytována na správné úrovni ESP systému a hlavové airbagy jsou zahrnuty v sériovém zařízení. Nicméně, v Subaru neexistuje žádný brzdový asistent (brzdový asistent), který již byl zařazen do seznamu nezbytného vybavení. Tato nevýhoda významně snižuje hodnocení Subaru. Kvalita automobilů je také znatelně odlišná. Ačkoli pokud jde o dokončení, není prakticky nesplnil v plánu, interiér Imperza s levným tvrdým plastovým nárazem jako celý pozitivní dojem z auta.
Pohodlí na silnici
Subaru i Nissan jsou úžasné překvapivě vysoké pohodlí. Rozdíly jsou zanedbatelné. Subaru je tedy hladeně poháněno zvraty a tlumené vlny vozovky. A Qashqai, naopak, lepší se projevuje, když překonává krátké a tvrdé bariéry, jako jsou silniční klouby nebo odtoky, se chová klidnější. Množství motoru Subaru a hluk přenosů bude darovat pouze skutečný rally ventilátor. Ale tato flaza Flaza kompenzuje on-line umístěné sedadla ve tvaru, které jsou standardní pro sportovní verzi.
Malá přední sedadla Nissan'a poskytují příliš špatnou podporu. Pokud jde o zadní sedadla, pak auta byla změněna úrovní komfortu: Subaru cestujících v hlubokých sedadlech, aby se nutně posadili, je nutné být velmi protahováni na kolena; Nissan může být také dodáván v mezilehlém krátkém povrchu nohou sedadlo zůstávají téměř bez podpory.
Motor a přenos
Oproti motoru dvoulitrů, samozřejmě, samozřejmě dává značné oddělení od Qashqai během zrychlení, ale obecně není dostatečně silný. Inline motor Nissan'a má stejný objem, ale pouze 141 HP, to znamená 9 koní je menší než v Subaru. Motor Qashqai však reaguje na regulaci plynového pedálu rychleji a auto je více svědomit vpřed. V tomto případě jsou obě motory schopny vyvinout točivý moment až do 196 nm. Subaru dosáhne této značky na 3 200 revolucích, více kompetentním Nissanem je pouze 4 800 revolucí.
Pokud je nutné okamžitě urychlit, na obou vozech musíte snížit přenos alespoň jeden krok. Proveďte tuto akci s 6-Speed \u200b\u200bQashqai box se ukáže více obratně než s 5-razítkovou boxem Impreza řazení převodovky v Subaru a sotva doručuje potěšením komukoli.
Subaru má však výhodu při zvedání hory nebo na kluzkém povrchu: je tradičně vybaven nižším reduktorem. Další příležitostí chvály: Mající průměrnou spotřebu paliva 10 litrů, Impreza ekonomicky spotřebovává palivo než Nissan, který je nutný na polovinu litrů větší. Stále však chuť obou soupeřů nezavolávají skromné.
Dynamika
Zatímco na Subaru je neustále veslovat všechna čtyři kola, Nissan má plný režim jednotky s rotačním regulátorem. Samozřejmě, auta, jejichž vlastnosti mohou být v určitém rozsahu, aby se nazývalo off-road, není nutné bojovat o vítězství na trati na trati, ale je zde, že mohou být vynikající vyhodnotit své technické schopnosti.
Oba při jízdě na dálnici, a při provádění úkolu se rozlišuje had oba Japonci. Nissan, navíc demonstruje přesné řízení a rychlé vyrovnání kol, když je volant uvolněno. Přesnější, poslušný Subaru volantu, který však není vůbec informativní.
Jízdní vlastnosti účastníků testů jsou téměř stejné. S povoleným systémem ESP jsou horší než volant. Elektronické stabilizační programy spouští docela citlivě a nepracují s jejich trvalým zásahem. Pokud vypnete systém ochrany před drifts, na strmých zatáčkách kořenových souřadných soundodů začne snášet s krmivem. ESP Nissan'a není plně kontrolovat akce vozu a zavádí své vlastní úpravy pouze v případě extrémní potřeby. Subaru brzdění může být porovnáno s indikátory sportovních automobilů: jak s chladnými a zahřívacími brzdami, pohybující se rychlostí 100 km / h, se zastaví po 35,4 metru.
Ceny
Se základní hodnotou 21 990 eur Impreza 2.0r není nejen 850 eur levnější než Qashqai 2,0 4WD, ale má také kompletní sadu: Skladová verze je vybavena klimatizací a hliníkovými disky. Kromě toho, podle německé automobilové důvěry, Impreza ztratí méně v ceně po určité době provozu.
Náklady na údržbu jsou však nižší pro NISSAN (majitel Subaru bude muset změnit olej každých 15 000 kilometrů). Ano, a záruční životnost Qashqai je více. Následující výhody Nissan'a by měly zahrnovat jeho menší emise škodlivých látek, stejně jako levnější pojištění. Nakonec stačí vyhrát v tomto pořadu, i když s minimálním separacím.
Závěr
Výsledkem je, že vítěz souboje kompaktních vozů pohonu všech kol se stává Nissanem, který překonává svého soupeře podle výsledků tří testů pěti. Qashqai se rozbije především díky větší prostornosti kabiny a zavazadlového prostoru, kompetentním a klidným motorem a vysokým stupněm bezpečnosti. Málo výhodnější za cenu Subaru je připravena nabídnout lepší kompletní sadu, účinný brzdový systém a relativně menší chuť k jídlu. Ale pomalu reagující opačný motor Impreza není zvyklí vůbec. A zůstává tajemstvím, proč Subaru stále nemá brzdný systém, který se dlouhodobě stává standardním vybavením.
Výsledky těsta
Místo modelu skóroval body (max. 5 000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0r
Motor
Typ inline, 4 opačný válec, 4 válce
Volume 1 997 1 994
Napájení, kW (HP) při otáček 104 (141) při 6 000 110 (150) na 6,400
Točivý moment, nm na rpm 196 na 4 800 196 na 3,200
Přenos
Kočka 6mcp 5mcpp.
Snížit plný plné
Podvozek
Brzdy větrané disk (před); disk (zadní) větrané kotouče (před); disk (zadní)
Pneumatiky 215/60 R17 205/50 R17
Hmotnost
Vybaven 1 415 kg 1 355 kg
Dynamika
0-100 km / h 9,7 s 9,2 s
Max. Rychlost 190 km / h 193 km / h
Spotřeba
O zkoušce 10,5 l za 100 km od 10,0 l za 100 km
Oznámil 8,4 l za 100 km od 8,4 l za 100 km

Ceny v Rusku
Podle informací od oficiálních internetových stránek Nissan v Rusku, Nissan Qashqai crossover v modifikacích s 2,0 litrovým motorem, mechanickým přenosem a plným nákladem na pohonu od 891 000 rublů. Sluchbacka Subaru Impreza v konfiguraci 2.0r na webových stránkách Subaru se odhaduje nejméně 804 400 rublů.
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autozeitung.de.