Subaru Impreza Test Drive od roku 2007 sedan

Subaru Impreza XV: Nejen Impreza ...

V neděli 26. září ocenil Kolesa.ru Subaru Impreza XV nový přechod založený na dobře známém kompaktním modelu. Náš zájem o toto auto byl také zahřátý skutečností, že už nebudeme vidět obvyklý asfalt Impreza v prodejnách automobilů

Subaru dospěl k závěru, že všechna vozidla pro město pro město, ačkoli jsou vyznačovány jedinečnými vlastnostmi řidiče, ale nelze je vždy ocenit (z velké části v zimě) a ne každý může. Zvýšenou chuť k růstu paliva v ceně však nelze zaznamenat mnohem obtížnější. Navíc je to oprávněné na Off -Road, ale ve městě, když ovládáte kompaktní auto. Takže neprodávají skromnější Impreza 1.5, ale pouze výkonný WRX a šíleně mocný WRX STI. Podle ruského prodeje však budou i soudě podle pověstí.

Takže, xv. Nový kompaktní crossover má délku pouze 430 mm, 1 770 na šířku a 1 570 mm na výšku. Odbavení nové Imprezy je docela mimo Road 185 mm. Pokud jde o atributy off-road, XV si ponechala proprietární symetrický pohon všech kol Systém Subaru, i když ve dvou verzích. Který z nich je v autě, závisí na vybrané převodovce. Spolu se čtyřstupňovým automatickým automaticky je dodáván systém pohonu plného kola s elektronickým distribucí točivého momentu. A ve spojení s pětistupňovou mechanikou, probíhá samoobslužný diferenciál založený na Viskcousyft. Tato možnost je vhodnější pro aktivní styl jízdy a obtížnější jízdní podmínky.

Výkonová jednotka je dobře podepsána subaruvody dvou -litrovým benzínovým motorem s kapacitou 150 HP. V zásadě to stačilo na to, aby se potíže s potížem pro Forestera a Impreza XV s jeho účastí mohl dokonce uspokojit nouzové hovory.

Pro ovládání automobilu Subaru byl vyvinut koncept dynamické kontroly podvozku. Vyznačuje se motorem, nainstalovaným ještě nižším než na asfaltových vnímácích, tělem s vysokou rigiditou a také, že všechny složky podvozku jsou odolnější. Kromě toho je zadní nezávislá zavěšení navržena na pákách ve tvaru A s dlouhým tahem.

Stojí za zmínku o průchodnosti Impreza XV. Plná pohon kola, vysoká vůle, dostatečně výkonný motor snadno zvyšuje hodinu -tělo nad překážkami. Bude zajímavé zkontrolovat nový XV v bažinách vážnější, i když samotný Subaru neuvažuje o modelu SUV

Styt Impreza XV není kompaktní: nejdostupnější auto bude stát 999 990 rublů a ve stejné konfiguraci, ale s automatickým strojem o 30 000 dražších. Počáteční zařízení 1J však není vůbec špatné. Zahrnuje kontrolu klimatizace, magnet CD, elektrické okna, přední a boční polštáře a bezpečnostní závěsy, mlhová světla, lité disky a zimní sáček (vytápění zrcadel, sedadel a stěratelských zón). V následujících možnostech vybavení se přidávají tak důležité, ale spíše pohodlné a další možnosti, jako je tempomat, kožená dekorace, pokročilejší rádio, xenon a poklop na střeše, takže můžeme předpokládat, že nejoblíbenější verze 1J bude být nejoblíbenější.

Protože však zástupci společnosti RRT, jediné prodejce Subaru ve městě, však bude obtížné objednat nejzákladnější možnost kvůli velké poptávce po ní. Další konfigurace lze zakoupit mnohem rychleji.

Největší problém konkurentů Subaru Impreza XV. Bývalý kompakt vstoupil na trh, který byl dlouho rozdělen mezi Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail a Qashqai, Toyota RAV4, Ford Kuga a jejich trvalé korejské soupeře. Subaru nestojí za to doufat v explozi zájmu spotřebitelů, ale loajalita zákazníků ke značce ji stále udržuje nad vodou.

Obnovit kolesa.ru:

Líbilo se nám Subaru Impreza XV
Bohatství konfigurace, schopnost křížového komise, dynamika zrychlení, manipulace

Nelíbilo se nám Subaru Impreza XV
Náklady, výběr motorů





Autor: Alexander Korobchenko
 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2010]