Testovací jednotka Subaru Forester od SUV 2008

Čtyři kompaktní Diesel Suvas ve srovnání

Nový BMW X1 přináší svůj dynamický vzhled čerstvé barvy do kompaktní palety SUV. To, co je schopný ukázat soutěž se třemi známými představiteli skupiny vozů pohon všech kol.
Na tankování se řidič BMW dívá na naše auto a přátelské se ptá jako kolega kolega: Co je to? Nový X1. Je to vůz? Nějakým způsobem, ano, ale možná je také nízký SUV. Tak podceňovaný x3? Vůbec ne. První vůz se zvýšeným silničním odbavím a při celém případě s plnou jízdou.
Na rozdíl od klasického kupé, sedan nebo stanice Wagon, X1 vypadá jako neobvyklá bestie. Koneckonců, stejně jako 5. GT, má vlastnosti vozů několika kategorií.
Lee X1 bude přistát mezi židlemi, vstoupí do tohoto konceptu území území, nebo bude představovat hodnou alternativu k obyčejnému SUV'amu, srovnávací testovací model X1 XDrive20d (177 HP, 34 400 eur) a tři osvědčené kompaktní SUV se zobrazí.
Japonsko představuje Subaru forester 2.0d (147 HP, 30 100 eur) a Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 (177 HP, 34 350 eur), z Německa, kvarteto uzavírá VW Tiguan 2,0 TDI 4motion s kapacitou 170 koní za cenu 31,950 eur.
Tělo a vybavení
Stejně jako u nového modelu 7. a 5. GT je velká značková mřížka chladiče strčí na tváři X1, která se nachází téměř svisle. Silný přední část do vzduchu obrazu zádi je doprovázena štíhlými obrysy těla, které na pozadí téměř deset centimetrů, dokonce vypadá skvěle.
Již před přistáním v autě lze očekávat, že takové rozdělení lze očekávat: X1 není průvodcem z hlediska prostornosti, a netvrdí tuto roli. Řidič a cestující na předním sedadle jsou volně a velmi výhodně umístěny v židlích jako sedanová křesla. Ale v zadní řadě se pohodlí kolen okamžitě přichází na tuhé záda předních sedadel. Totéž nejblíže v zadní části kabiny je pozorován pouze Toyota, jehož v první řadě není příliš prostorná.
Tady v nejlepším světle, Subaru Forester a VW Tiguan se objevují, připraveni nabídnout komfortní ubytování pro čtyři dospělé. Tipy pro kupující Tiguan: Pokud často často jezdí na vysokém cestujícím na zadním sedadle, je lepší opustit panoramatickou střechu, protože omezuje prostor nad hlavou. Při kontrole zavazadlového prostoru X1 se podezření zvyšuje, že kapacita nevstoupila do seznamu deseti nejdůležitějších cílů ve vývoji tohoto vozidla.
Objem trupu od 420 do 1 350 litrů není na celém výkonu, pokud brát v úvahu objem konkurentů. A přesto X1 lze pohodlně transformovat: Zadní části zadního sedadla jsou složeny v poměru 40:20:40 a tvoří prakticky i povrch zavazadlového prostoru.
Ale to se děje lépe, například se samostatnými sedadly, které lze pohybovat samostatně (Toyota, VW) nebo se sklopením předního sedadla, jako VW. V Subaru se mi líbí plochý povrch zavazadlového prostoru, zadní části zadního sedadla jsou vypouštěny za použití malé páky a plynule ohnuté dopředu.
Forester má dobrý přehled a toto auto se stane dobrou volbou, pokud kritéria budou prostornost a praktičnost. Nicméně, on zaostává za bezpečnost i od Rav4, který nedosáhne BMW a VW v důsledku nedostatku Xenonu. Forester'a nemá žádné otočné světlomety, světelné senzory a déšť, stejně jako boční airbagy.
Rudný styl zařízení s tvrdým plastem také nepřidává body Subaru, i když povrch vypadá jako pevná jako RAV4, který vypadá hezky. Ale BMW X1 zde také nevyhraje.
Detaily detaily kokpitu a obložení na střešních regálech, nestabilní na poškrábání levný plast bez změkčujících materiálů, příjemné k doteku a podíval se na ostré hrany zadních dveří a žalostný pohled na sloupku řízení vzniká významně zkazit dojem Kvalita a v žádném případě neodpovídají deskám bílé a modré značky na prémiové třídě.
Snad nevýhody jsou vysvětleny složitostí výrobního procesu. Ale vysoce kvalitní VW Tiguan Young BMW je stále velmi daleko.
Pohodlí na silnici
Pokud jste obeznámeni s dvoulitrovým motorovým motorem BMW 3RD série nebo dokonce na 5. seriálu, pak budete velmi překvapeni, jak to funguje v X1. Okamžitě můžete vidět, neexistuje žádný přebytek zvukotěsného materiálu, a to platí pro Subaru forester. Pod zatížením je motor jasně klepán, takže není těžké odhadnout, že je to dieselový motor.
Kromě toho, hluk zhoršuje dojem suspenze a vítr způsobeného jako špatná zvuková izolace. Tišší práce Tiguan a Rav4, i když v některém rozsahu Rev Range 2.2-litrový Toyota Engine vykazující významnou aktivitu, což je důvod, proč v interiéru se zvyšuje.
Stejně jako Subaru má Toyota měkká plyšová sedadla, která již po krátkém úseku silnice nejsou tak pohodlné jako křeslo německých konkurentů. Německé vývojáři se postarali o laterální podporu a dostatečné množství křesel a sportovních křesel pro 580 eur bez servopohonu namontovaného v X1, je zvláště úspěšná.
V tiguan'a plně a hladce běží a zavěšení. Poslušný a citlivý VW hladce přechází téměř všemi překážkami, které jsou pod svými koly na silnici. Systém adaptivních tlumení za poplatek 1045 eur je jen krém na dortu, jinými slovy, jak prokázat předchozí testovací vozy, obvyklá pozastavení je méně pohodlný teoreticky.
BMW X1 ukázal, že je méně vyvážený: Není to tak dobré, že přesně reaguje, pokud je vybavena 18palcovými koly s provozem plochých pneumatik, které umožňují pokračující řízení po propíchnutí. Zbytek předních a zadních náprav se chovají spokojeně, dokud při plném zatížení nezadní část suspenze začne proniknout při vysokých vlnových délkách.
Tato funkce omezuje příležitosti projevené v nejvíce naložené Toyota. Ale až do tohoto bodu si zachovává stejnou manévrovatelnost jako Subaru. TRUE, Subaru se dvěma cestujícími na palubě kvůli slabým odpisům se začíná kolísat špatně.
Pokud jde o ergonomii, všichni čtyři členové jsou na vysoké úrovni s mírnou výhodou na BMW a VW. Právo otevírání zadních dveří Toyota nepraktické pro správné pohyb v Německu je nutné, aby se více pohybů pohybovaly od stroje.
Motor a přenos
Technická exotika tohoto srovnávacího testu je subaru čtyřválcového boxeru. Ačkoli se 147 koňským silám Forester síly nižší než konkurenty až 30 koní, charakteristika jeho pohybu (dovolené, zatímco maximální rychlost) jsou na úrovni s možností 170-silného tiguan'a.
Z soutěže BMW X1. Pouze v testu pro vývoj točivého momentu má vážný soupeře tváří v tvář Toyota Rav4. BMW dvojírlitrový motor je zábavnější pracující na plném plynu než jeho konkurenty, ochotně získá vysokou rychlost a dává stejný poplatek za potěšení, za který mnozí koupit bmw. Tato skvělá řeč je podporována nejnižším spotřeba paliva, i když 7,5 litrů je mnohem více než uvedená průměrná spotřeba 5,8 litrů.
Nicméně, Tiguanovy trysky (8,3 litrů) a RAV4 (spotřeba 8,7 litrů) tráví ještě více. A lesník, který má delší dobu dutickou převodovku ponechává pocit podrážděnosti, na chuti k jídlu i na třídě nad 9,3 litrů.
Dynamika
Kromě příjemného provozu motoru BMW také potěší dynamiku extrahování. To vám umožní ovládat ještě přesnější než Toyota Rav4 a VW Tiguan a zpomaluje nejlepší. Takže není překvapující, že auto se chová poslušný a pohání had při vysoké rychlosti, navzdory několika pevným volantem ve střední poloze.
Poslední místo v této kapitole zůstává pro Subaru, což je nejméně spokojeno s naším neformálním volantem a silným tělem. Ano, a dráha brzdy je nebezpečí: více než 40 metrů pro brzdění od rychlosti 100 km / h, již není v souladu s moderními požadavky.
Ceny
Získáváním bodů za nízké základní náklady, Subaru je ztrácí při vysokých nákladech pro údržbu a palivo a s mírně přeložit bypass VW Tiguan, který zase vydělává body při nízké ztrátě hodnoty a ziskovou záruku.
Vysoká cena Toyota je vyrovnána kvalitou konfigurace. Podobnou hodnotu, ale s méně kompletním svazkem BMW, navzdory nízké spotřebě paliva se v této části zkoušky vypne pouze na čtvrtém místě.
Výstup
S energickými a zároveň, ekonomický motor, stejně jako BMW X1 uplácení dynamiky, dobývá první místo. Ale není tady sám, protože VW Tiguan získává stejné množství bodů. Je to pohodlné, prostorné a multifunkční. To by mělo přidat dobrou výzdobu, manévrovatelnost a kompetence v bezpečnostních otázkách. Zde Subaru selže test. Nebezpečně dlouhá brzdná dráha a nevýhody bezpečnostního systému jsou hozeny stínu na autě, což způsobuje mimořádně sympatie s atraktivní cenou a přímočarým charakterem. Toyota RAV4 nepředstavuje hrozbu pro X1 a Tiguan. Tento japonský, samozřejmě neexistují žádné velké nedostatky, ale také ne dost hvězd z nebe.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

Zdroj: Auto Zeitung.