Testovací jednotka Subaru Forester od SUV 2008

Testovací jednotka Subaru Forester - třetí verze

29. června, společnost ze služby + provedla zkušební jízdu Subaru auta. Mezi nimi patřil Forester Sample 2009 Modelový rok.
Navzdory tomu, že byste mohli vyzkoušet modely Tribeca a Outback, rozhodl jsem se omezit test nového lesníka. Navíc neplaví dojmy, byla přijata pouze trapná verze - s atmosférickým motorem 2.0 a mechanickým kontrolním bodem.
Ačkoli salon nového lesníka a vyrostl ve velikosti, nezdálo se mi velmi velký. Musí být však napsáno, že teď jdu na velmi prostorné auto.
Společné pocity ze salonu jsou typicky Subarovsk. Husté přistání v křesle s dobře vyvinutou boční podporu, zařízení řídicího panelu je minimální, ale dost, příjemná oční kombinace zařízení (zdá se, že mají elektronické ukazatele, ale napodobují mechaniku). Rozsahy sedadel a řízení volantu podle mého názoru jsou dostačující. S mým průměrným růstem však tento názor není ukazatelem.
Řešení páka také pracuje v tradičním stylu pro pevný styl velmi krátké mrtvice a velmi jasné spínání. Je nutné si zvyknout na spojku, také má krátký pohyb (nicméně, zvyknete si na rychlé: už opouštět zkušební jízdu, dokonce jsem přemýšlel, proč se auto nedotýkám z místa, že jsem se ukázal, že jsem prostě neplatil "T pustím na konec spojky). Ale krátký průběh spojkového pedálu vám umožňuje minimalizovat čas posunu, což je užitečné a na trati a off-road.
Volant je příjemně v jeho rukou a nezavírá pohled na panel. Recenze vpřed je také tradičně ovlivnit opačný motor ve tvaru roviny. Můžeš jít ... Zkušební trasa byla krátká, ale různorodá. To zahrnovalo asfalt (bohužel, malá délka tohoto segmentu plně oceňují charakteristiky lesní družstev), stejně jako typické pro ruské plátky a písečnou plošinu.
Překvapivě byl dvoulitr beznadějný motor. Zdá se, že sto padesát mares a neúplné dvě stě newdononometry pro auto o hmotnosti za jeden a půlkrát nebude dostačující. Přenosový vztah v krabici je však zvolen tak, že lesník reaguje na lisování plynového pedálu bez sebemenšího zpoždění. Mimochodem, můj kolega, který testoval auto se stejným motorem, ale s automatickou převodovkou, zjistil, že dynamika také velmi slušná.
Pozastavení je dobré. Bez jakýchkoliv potíží polkl takové hrboly, pro které se lesní a začal nechat být napadnutou (i když ne ji). Řízení na obci se ukázalo být ve výšce čirého, předvídatelného, \u200b\u200bvolant neodstraní do prstů na nepravidelnosti silnice.
Nenechal forester a na písčité oblasti. Navzdory zvýšení (spolu s rozměry), momenty setrvačnosti nového modelu, toto chování zůstalo jasné a předvídatelné. Zastavení a následné zrychlení z místa neodhalil trendy směrem k trajektorii. Obecně platí, že nový lesk na off-road si zachoval vynikající vlastnosti stability a ovladatelnosti zvláštní pro všechny Subaru auta.
Vraťme se do salonu. Zdá se, že je to docela ticho. Zdá se, že subaru specialisté na tomto problému důkladně pracovali (Druhá generace Forester byl, v mnoha recenzích, stále hlučné).
Pokud se porovnáte Forester se svými spolužáky, ale obecný dojem, pak musím říci, že lehký Subaru Crossover má stále znatelnou udržitelnost a užitnou výhodu. Nepamatuju si, že jakýkoli jiný parketnik může být řízen na špatné silnici s tak lehkostí a tak potěšením.
 
Nyní o cenách. V minimální konfiguraci, dvojité osvětlení s mechanickou převodovkou nedosáhne 924 tisíc rublů. Nejdražší verze přeplňovaných 2,5xt s automatickou převodovkou je mírně 1,3 milionu.
Na závěr, pár slov o testovací jednotce organizace. On prošel na území lyžařského klubu Leonid Tyhovarchev (Dmitrovka dálnice). Trať je dobře vybrán, instruktoři znají své vlastní podnikání (kromě Subarovtsev, byli specialisté z odborníků společnosti). Jediná poznámka těch, kteří chtějí vyzkoušet Subaru, byla netrpělivá, tak docela časný novinářský čas na stránkách již bylo mnoho hostů z potenciálních zákazníků.
Program, kromě zkušební jednotky, zahrnoval velkou přednášku na chování na silnici automobilů s jiným typem pohonu (Dmitry Filonov si ji přečetl z reprezentace SUBARU). Vzpomínám si a závodní taxíky - učitele Akademie Sumpensky rychlosti se obrátili na Subaru Impreza WRX na obrázku pro kudrnaté jízdy (vůně spálené gumy visel ve vzduchu po dlouhou dobu) a na kolejíš Tolik stop zde, to je jednoznačně vhodné pro rally auta). Stále v programu byl kvíz a soutěže, ale my jsme nechali docela brzy.
P.S. Tato zkušební jízda Subaru, jako předchozí, prošla deštěm. Zdá se, že počasí konkrétně umožňuje ukázat se od nejatraktivnější strany.
 
 

Zdroj: Obchodní autoklub.