Testovací jednotka Subaru Forester od SUV 2008

Dojmy z testovacího disku Subaru Forester Airbreak a Sti verze

Technické vlastnosti vozu Forester Airbreak:
Délka 4455 mm x šířka 1735 mm x výška 1590 mm.
Základna kol: 2525 mm.
Suchá hmotnost stroje: 1420 kg.
Drive: 4wd.
Motor: 2-litr, se 4 válci horizontálně opačného umístění, mechanismu SOHC typu Solmitrock, vyvinutý výkon 103 kW (140 HP) při 5600 ot / min, největší moment 186 nm (19,0 kg / m) při 4400 ot / min.
Převodovka: 4-rychlostní automatická převodovka
Stroje z jednoho modelového rozsahu, ale liší se na cestách ...
Podzim je takový zručný umělec. Podívej, přinejmenším, jak to dovedně používá sluneční světlo malovat podzimní listy stromů. Podívejte se na tuto krajinu - jedno potěšení! Vítr, který praskne tváře, také není takový, on odejde po sobě žádnou vlhkost, stejně v létě, totiž cool. V takových podzimních dnech, nejčastěji si představují, že se sedí na slunci pod tímto vítrem, ve vašich rukou máte dlouhou romantiku, kterou jste konečně vzali knihovnu. Ano, další vůně šálku kávy, kterou čas od času dýcháte. A nikdo a nic, jen vy, podzimní obloha a váš vnitřní svět. Kde by se to mělo stát? Povinné mezi horami, nebo alespoň na kopci, kde se ujistíte řídit auto, jako je SUV. Proč SUV se ptáš? Protože toto místo nemůže být blízko betonové dálnice. Ne, k dosažení tohoto imaginárního bodu, budete muset pokračovat primerem. A ona, jak mi moje představivost říká, by mělo být nutně zakryté nebo rosy nebo dešťovou vodu. Nebo ne, to už prší, ale stopy nedávné sprchy jsou stále viditelné na silnicích, která již skončila, ale hluboce výfuk zůstal na Zemi. Ano, a beton, může být také představen překvapení. Například, vezměte a vypněte, abyste byli posetováni promytými proudy vody s kameny nebo větvemi zhroucených stromů. Ne, horská cesta, je to všechno taková, že se musíte podívat na oba.
To je to, co myšlenky putovaly v mém fascinovaném na podzim, když náhle z redakčního úřadu jsem nabídl, aby se malý zkušební výlet na typické auto vypouštění automobilu SUV Subaru Forester. Ano, ne jen fester, ale jeho speciální modifikace, které se ukázaly, i když z jednoho testu, ale nejsou zcela podobné. To znamená, že mám téměř něco, co jsem zavolal, abych šel do města na čerstvém vzduchu autem SUV. A dělat, jako by se dvě zdvojnásobily za volantem lesníka a pak lesní verzi STI. Takže stroje jsou dva. Ale to znamená, že to povede ke změně nálady, nebo alespoň na vznik různých odstínů? Zkontrolujte to tady a teď ano, kdo ji odmítne!?
Subaru Forester první generace byl debutován v roce 1997 a od té doby se okamžitě začal považovat za spolehlivý partner na silnici. Ukázal se, že je tak úspěšně háčkovaný, že byl téměř stejným hodnocením jako druhá generace dědictví. Dokonce může být dokonce argumentován, že otevřel nový výklenek na trhu, kde jsou vystaveny stroje zvýšené průchodnosti SUV, což nejen mimo město, ale také v městečku a podívejte se a podívejte se stejně dobře. V roce 2002 se na trhu objevuje druhá generace foresterace, a pak v roce 2005 zažila velmi významnou aktualizaci, která byla nazývána malou modernizací, ale obsah byl velký než malý, takže nic nezůstane, jak tuto událost pojmenovat Rozložené malé aktualizace modelového rozsahu. Externě, to bylo vyjádřeno při změně tvaru přední mřížky chladiče, a kvalita obložení těla se výrazně vyšší. A víte, co když jsem viděl lesní auto v současné podobě, měl jsem pocit, že když předpokládáme podlahu z auta, pak je tento model nepochybně ženou. Soudce pro sebe: Podvozek a podvozek, samozřejmě, dostal svůj další vývoj, ale plus 2-litrový motor nového vývoje, který má jednoduchý, atmosférický vstup. Ano, to není ani v tom, že je přeplněný nebo ne, je důležité, aby byl i když je Frisky, ale zároveň má úžasnou hladkost.
Forester Airbreak, je to jako podzimní vítr ...
Brzy ráno jsem s velkou lítostí a neochota jsem si vybral pod dekou vyhřívanou na noc, ačkoli myšlenka je, že teď půjdu a pít horkou kávu, poněkud mě zklidňuje. Ale hlavní věc není v kávě, hlavní věc je, že počasí je dnes, jak je nemožné jít do města. Můj první partner by měl být autogresový Airbreak Auto.
Dostanu se na určené místo. První věc, která spěchala do mých očí, když jsem šel do auta, byl to nárazník, který se ukázal být rozšířen o velikosti, a co je nejdůležitější, vypadal velmi serive. Dívám se na střechu a vidím tam hliníkové horní desky. Středový pás lamel, kliky dveří, speciální tvar trysky do finální trubky tlumiče, je pokryta stříbrným kovovým barvou. Nedaleko je automobil základního modelu Forester 2.0x, ale ve srovnání s ním se stroj Airbreak zdá být vyváženější a já bych dokonce řekl elegantní. Otevřu dveře k salonu a inspekci. V interiéru dekorace přitahuje pozornost tkanině dotykové povrchové úpravy, kožené lemování sedadel, které nelze nazvat příliš mnoho svírčí tělo, ale také se v nich rozpadne. Sedadlo řidiče má 8 typů úprav, což mu umožňuje dát takovou konfiguraci a takovou pozici, kterou řidič potřebuje. Stojí za to sedět v této židli, vytáhnout ruku, protože se dotkne již známých na jiných modelech lesní volantu v koženém copu. Střední část předního panelu se zdá být několik zjednodušeného designu, ale na druhé straně pod nohama na předním cestujícím je síťová kapsa. V praktických termínech je vše dobře promyšlené. Vezměte alespoň multifunkční skříňku, kterou lze použít k ukládání produktů při nízkých teplotách. Koneckonců, bez ohledu na to, jak se chladí, a v dlouhé cestě tohoto druhu, přístroj nikdy nebude nadbytečný. Nemluvím o prostornosti zavazadlového prostoru je samostatná konverzace.
Myslím si, že žena, která se používá k používání kosmetiky a sleduje jeho vzhled, rozumím mi - nejvyšší skleněný poklop není přesně to, co bych chtěl mít nad sebe v létě. Ale teď je to podzim, a to je docela další záležitost. Není divu je řečeno, ženské srdce je obzvláště citlivé, když je na podzim na nádvoří. Proto, teď, naopak, to je tak příjemné cítit se na tváři teplých slunečných paprsků, které pronikají do tohoto skla, takže prostorné, obecně, salon je ještě lehčí. Někdy mi zvednu hlavu, abych viděl plovoucí mraky, které v den výletu na obloze bylo hodně. Ale když najednou byl sluneční paprsky rozbitý mezi nimi, okamžitě jsem to cítil, ani jsem nemusel dělat hlavu. Kromě toho se poklop je vyroben z takového skla, které nenechte ujít ultrafialové, takže v tomto ohledu nebylo nic, co by se mělo obávat.
Stroj je snadno řízen, potěší
Během doby se vyrábí nová generace lesní ředitele, a to není malý rok a půl, - nemám unavený opakováním, že sedadlo řidiče v tomto autě je vyrobeno tak úžasné, že je možné ji vidět Dlouho, a zůstanete energicky, nevěděli únavu. Stačí otočit volant a klikněte na pedály! Je zajímavé, a existuje mnoho takových řidičů, kteří snáší, nemůže spravovat stroje kategorie SUV. Co to vysvětluje? Ano, samozřejmě existují určité obtíže v oblasti řízení kvůli skutečnosti, že rozměry těla nejsou přesně určeny z sedadla řidiče. Co jiného? Sedění je příliš vysoký, a zdá se, že auto není zcela stabilní, a proto je řidič vůle newan nucen kontrolovat každého dalšího řízení. Myslím, že tyto momenty mohou být opravdu od auta SUV kdekoli. Bod je jen že takové negativní momenty během testů modelu Forester Airbreak, nebyl jsem označen. Navíc se domnívám, že se zdá být nestabilní, že SUV Auto se zdá být nestabilní, v tomto případě je obecně nevhodné, protože to, jak se lesní Airbreak působí proti roll na zatáčkách byl jen nádherný.
С некоторых пор всем тем женщинам, которые ранее не имели опыта вождения машин SUV, но очень, очень хотели бы его заиметь, я рекомендую начинать с такой машины, которая наиболее проста в управлении, и в качестве одной из таких моделей я неизменно называю Forester. Между тем, следует заметить, что моя рекомендация, обусловлена тремя главными особенностями этого автомобиля, которые я определяю как компоновка минимально достаточной высоты. Прежде всего, кузов машины как бы вытянут строго по прямой. Хотя минимальный просвет машин продолжает оставаться внушительным 205 мм. И, наконец, поскольку место водителя располагается довольно высоко, водитель видит дорогу под выгодным для себя углом, поэтому передняя кромка капота просматривается, как на ладони. И не только кромка капота, но и конечные точки кузова слева и справа. А в итоге это дает четкое представление о ширине машина в любой ситуации, причем даже более четкое, чем когда сидишь за рулем автомобиля класса компакт. Кроме того, не следует забывать, что наименьший радиус поворота Forester составляет 5.4 метра, что сопоставимо с радиусом поворота седана среднего класса. Казалось бы, с такими данными парковать машину, или тем более, разворачиваться в узком проходе для водителя мука смертная. А на деле оказалось, что все не так уж и страшно, и именно благодаря тому, что габариты машины визуально определить очень легко. Что касается оснащения автомобиля Forester Airbreak, на которое я бы обратила ваше внимание, то это, прежде всего, бортовой навигатор со встроенным жестким диском. Затем, это переднее стекло, которое не пропускает ни ультрафиолетовые, ни инфракрасные лучи. Плюс к этому кондиционер, который снабжен не только фильтром очистки воздуха, но и системой его антиаллергической обработки. И, наконец, обшивка потолка салона пропитана специальным составом, который позволяет бороться с неприятными запахами. Разве такая, я бы сказала, свежая компоновка салона не делает управление этой машиной более приятным? Myslím, že ano. По крайней мере, если за рулем сидит женщина, то для нее пусть лучше машина трясется, чем внутри будет неприятный запах.
Stále měřící na mé ženské cestě, a mezitím jsem si jistý, že běžící charakteristiky tohoto auta nezklame a muž, kterého přijde. Konec koneckonců, po všem, 2-litrový 4-válcový motor s vodorovně protilehlým uspořádáním 4 válců, v jednom horní části distribučního hřídele top-umístění a 16. ventilu, které nejsou, to stojí za to! Stačí jen proto, že díky takovému designu je možné, aby se těžiště výrazně nižší. A pokud ano, pak kombinace opačného motoru je AWD plný pohonný systém, který vyžaduje nejpřesnější vyvážení, poskytuje vynikající účinek. A pak by řidič neměl zažít nejbližší jednotu s řízeným autem a vychutnat si jízdu.
 
 
Ačkoli Cool, ale ne hrubý (verze STI)
Vrátit se na parkoviště od místa, kde začal moje zkušební závod, a sotva přeložil Ducha, okamžitě jsem se ukázal, že jezdím dalším zástupcem modelu Subaru Foresteru - Car version Sti. Zkratka STI, mimochodem, je tvořena počátečními písmeny fráze Subaru Technica International, tj. Jméno zvláštního oddělení, který je svěřen posláním přípravy sučních magnetů do mezinárodních soutěží, včetně světa Mistrovství Rally (WRC). V nedávné době se značka Subaru stala docela respektována po celém světě, tam je mnoho sportovních úspěchů za ním a jejich počet se nadále násobí. Co, bez ohledu na to, jak to může sloužit jako nejvíce přesvědčivější důkazy o technické konzistenci sti inženýrů!? Mít skutečně unikátní technologie, STI bere obvyklý masový model vozu a dělat různé manipulace nad ním, přináší to sportovní dokonalost. To je tato okolnost, která je způsobena spíše vysokou autoritou strojů zdobených zkratkou STI mezi milovníky, které mají být účtovány aktivním způsobem. Zvláště velká popularita byla dosažena překonfigurovanými stroji z modelové sortimentu Imprezy, která pro takové řidiče se stal referenčním obdobím.
A tady řídím auto, které, i když ne z nádherné série Imprezy, ale přesto je to všechno stejné při výkonu STI. Okamžitě by měl učinit rezervaci, že, když zkoumali toto auto venku, nenašel jsem něco takového, který by mě mohl zapůsobit. Přední a zadní, vlevo a vpravo na těle jsou velká písmena STI, pohled také upevňuje přítomnost přívodu vzduchu na kapuci. To znamená, že pod kapotou je mezichladitel. To znamená, že stroj je vybaven přeplňovaným motorem. Vzhledem k kolečkách kol, brzdové třmeny z Brembo, je nutné si všimnout, okamžitě upraví řidiče určitým způsobem vysokorychlostním způsobem. Ano, nastaví, ale ne takový limit ztratit hlavu a letět dopředu, bez demontáže silnic. Na druhou stranu, to je auto z kategorie SUV, pak takový vnější omezení k ní i čelit.
Nic, ale uvnitř všeho se provádí podle zákonů žánru. To, co mám na mysli? Ano, že kdybych byl umístěn v autě, obrazně mluvil, slepě, nikdy bych si nemyslel, že jsem seděl v autě, jako je SUV. A to je proto, že všechno v kabině je hotovo, jako v obvyklých sportovních vozech - a žádné známky SUV! Volant, rukojeť ovládání ovládání převodovky, ruční brzda, - to vše je zdobeno originální kůží. Černá barva převažuje, proti němuž je červená třešňová logo STI zvláště působivá. To jen stojí za to vidět všechno, jak budete mít pocit, že uvnitř tohoto auta je spousta energie, která může hodně. Mezitím jsem pohodlně seděl v křesle kbelíku, jejíž hlava omezuje současně se zády. Sedadla jsou pokryta hrubým materiálem, takže tělo nenechá sklouznout. Jakmile jsem našel požadovanou pozice, okamžitě jsem měl pocit, že mé tělo bylo na hlavě se ukázalo být v tvrdých návštěvách bočních třmeny. Dobře, kontrola palubní desky se nachází přede mnou. Uprostřed je velký tachometr, vpravo je volič rychloměru, který má poruchu až 240 km / h. Všechno je natřeno černě, i když střední část předního panelu je zpracována tak, že jeho černý povrch se vyznačuje matným odstínem, to znamená, že není třpyt. Je jasné, že návrháři se snažili způsobit subjektivní pocit kvality od řidiče a cestujících, kteří mají být přiznáni, a musí to přiznat.
Stojí za to jen sedět jen sedět v autě, protože jsem okamžitě upozornil na skutečnost, že z sedadla řidiče se silnice otevírá úplně v jiném úhlu pohledu, než když jsem seděl za volantem jen testované lesní airbar. Jen obloha a země! Mezitím jsem se začal snažit vyzkoušet tuhost pedálu, po kterém jsem se rozhodl zmáčknout přilnavost, aby se stále pohyboval z místa. Ano, zapomněl jsem říci, že pedály mají hliníkovou podšívku, jako v reálném sportovním salonu. Pak vezměte páku převodovky s 6-rychlostní ruční box. Pohyb na páku je spíše krátký, je pociťován, že pro úspěšné řízení vyžaduje ověřené pohyby. Pokud jde o pedál spojky, pak je třeba poznamenat, že se ukázalo být příliš těžký, ne vůbec pro ženskou nohu. Takže v době spínače musel jsem naléhavě rekvalifikovat v člověku.
Pod kapotou mám 2,5-litrový turbodmychadlo motor, který je vybaven distribučním mechanismem plynu se automaticky proměnlivými fázemi a hodnotou otvoru ventilů systému AVCS a navíc je vybaven elektronickou řídicí jednotkou tlumivku . Tyto úpravy v agregátu mu umožnily jít na vysokorychlostní charakteristiky zvaných dříve na strojích. Joke Lee říká, 195 kilowatt (265 hp) moci a 195 newton / metr (38,5 kg / m) momentu. Samozřejmě, že takový potenciál se cítil po nejstarší fázi pohybu, když auto začíná získat rychlost. Nejpravděpodobnějším rozdílem mezi strojem Forester Sti verze a další SUV vozy lehké třídy se projevily, když jsem začal vylézt na horu, pohybující se po silnici všeobecného určení. Rozdíl samozřejmě ve prospěch Subaru Sti verze. Kromě toho se okamžitě stává patrným, že vozidlo má velkou marži stability, která je způsobena řadou faktorů. To je především snížena o 35 mm, výšku stroje proti základním modelu, potom se zvýšená suspenze kol chráněných před příčným posunutím, dovedně zvolil tlumiče a přední příčný nosník. Tato stabilita není vůbec charakteristika stroje kategorie SUV. Schopnost bez fenky a Zadorinka překonat jeden obrat po druhém se může lehkou a přivést do stavu potěšení jakéhokoliv řidiče, který ví ve strojích. V těchto okamžicích, kdy motor již vydal všechny 6000 revolucí za minutu, a zdá se, že není nikde pro tvrdý, stále jsem nevěřil, že jsem nemohl překonat krizi, která už přišla a nevynutila motor, aby explodoval znovu. Takže, zřejmě energetické a povzbudivé bylo melodie zvuků, které vypukl z tlumiče. Tělo stroje je funkční (koneckonců, to je sportovní užitkové vozidlo), udělal jsem - a pak vás, tolik automobilu je dobře řízeno. Ano, a průchodnost off-road návrhářů nejsou jasně uraženy!. Takže, on a all-terénní vozidlo a sportovec. V rámci SUV, v rámci SUV, v tradičním smyslu tohoto slova, je verze STI jasně přeplněná.
Doposud byly podzimní výlety pro město, osvěžující a foukané chladné, byly spojeny s typem stroje Forester Airbreak, prostorné a neuspokojivě. Ale jak je vidět, existuje další možnost, akutnější a vzrušující (verze STI). No, a v prvním a ve druhém případě dostat podzimní poplatek veselosti v pořádku!
Technické vlastnosti vozu Forester Sti verze:
Délka 4455 mm x šířka 1735 mm x výška 1550 mm.
Základna kol: 2525 mm.
Hmotnost stroje: 1500 kg.
Drive: 4wd.
Motor: 2,5-litr, se 4 válci horizontálně opačného umístění, typu DOHC typu DOHC, vyvinutý výkon 195 kW (265 hp) při 5600 ot / min, největší točivý moment 378 nm (38,5 kg / m) při 3600 ot / min.
Převodovka: 6-rychlostní ruční převodovka
Základní cena: 3 miliony 150 tisíc Yen
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.