Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Dlouhého hledání

Extrémně populární crossover Subaru Forester v Rusku získal další úpravu. Nyní v prodejnách prodejců si můžete objednat verzi 2,5 XS s 2,5-litrovým atmosférickým motorem.
 
V rámci ruské prezentace by Forester, který se konal v Ilyinsky poblíž Moskvy, mohl jezdit na absolutně všech verzích modelu. Dovolte mi, abych vám připomněl, že předtím byl Forester vybaven pouze atmosférikem o dvou litrech a vzteklým 2,5-litrovým turbo motorem. O novém Foresterovi jsme psali s takovými motory podrobně v květnovém vydání pro tento rok. Zde, v Ilyinsky, bylo auto novinářům Ilyinsky představeno auto, které byly původně určeny pro trh Severní Ameriky a v Rusku se oficiálně neprodával s 2,5-litrovým čtyřválcovým motorem bez turbodmychadla. Na to jsem se zaměřil na svou pozornost.
Mám přítele sub -subaristy. Při výběru dalšího Subaru vždy upřednostňoval americkou atmosférickou 2,5-litrovou verzi, a to považoval za druh zlatého středu, navíc, snáze údržby. A tak mi věřte, mnoho lidí si myslí. Ze Spojených států je dováženo obrovské množství Subaru vstupující na sekundární trh Ruska a pod kapotou mají stejný EJ25. Proto 2,5 XS má každou šanci stát se nejoblíbenější úpravou Forester v naší zemi.
Atmosférický 2,5-litrový motor s jedním vačkovým hřídelem oceněným veteránem Subaru. V roce 1998 se poprvé objevil na modelech Legacy and Forester. Pak jeho aktiva byla 150 HP. a 221 nm. Motor nainstalovaný dnes na Foresteru je vážně modernizovaná verze EJ25 s kapacitou 172 HP, která je doplněna točivým momentem 230 nm. Moderní motor je vybaven systém intelektuálního řízení pro výšku zvedání ventilů I-AVLS, který vám umožní získat větší trakci v zóně s nízkým a středním revolucí a navíc k dosažení lepší spotřeby paliva. Kromě toho byl motor vybaven vstupními ventily nového designu, jiným olejovým čerpadlem, externím systému sacího systému a optimalizovaným uvolňováním se dvěma tlumiči. S tímto motorem si můžete objednat manuální převodovku pět rychlostí a čtyřpásmový stroj.
Pro distribuci okamžiku mezi osy ve strojích s automatem se používá hydraulická vícenásobnost a v modelech s manuálním KP, diferenciálu propojení s kónickými převody a viskrousyftem. Verze s popisem je stále vybavena demultiplierem. Je pravda, že jeho převodový poměr je snížen z 1,447 (pro 2,0 turbo) na 1,196, v důsledku toho je hmotnost odtahovaného přívěsu snížena ze dvou na jeden a půl tun. Na dálnici Forester 2,5 XS s automatickou převodovkou je znatelně naživu než jeho dva -litrový protějšek. Na dodávku paliva byly docela dostatečné reakce a inhibice převodovky a malý počet kroků již není tak znatelný. Větší nabídka trakce vám umožní snadno a rychleji provádět předjíždění. A zvuk motoru po 4000 ot / min je píseň! Ale i ona se může nudit při řízení maximálních režimů. Přidejte do stroje další přenos a všechno by bylo prostě úžasné.
Manuální pole opravuje polohu. Na druhé straně však rozdíl v dynamice ve srovnání s vozem dvou litrů není tak patrný. Pokud jste zvyklí samostatně ovládat páku převodovky, možná byste neměli přeplatit za další půl litru pracovního objemu?
Na lesních tratích poblíž Moskvy, v písečné kariéře a na sousedních štěrkových cestách se Forester ukázal v celé své slávě. To je stejné nepostradatelné a lhostejné k kvalitě silnic, které auto, které je dokonale kontrolováno. Crossover tak s jistotou stoupá podél svahů a spěchá podél nechutných hrbolů, že jste zábavní. Průchodnost atmosféry na jedné straně je omezena již zmíněným poměrem snížení převodovky při snižování a na druhé straně je o něco lepší kvůli zvýšenému čiru 5 mm: 220 mm oproti 215 mm v A 2 -liter verze. Z tohoto důvodu jsou snad vyčerpány rozdíly v modifikaci 2,5 XS.
Vzhled Subaru Forester s atmosférickým motorem v Rusku čeká na dlouhou dobu. Mnoho z nich preferovalo jiné značky právě kvůli absenci tohoto velmi zlatého průměru: 2 litry nestačí a přeplňované 2,5-litrové zvíře je příliš horké. Čekali na to, když se objevil tento velmi zlatý prostřední, fronta za ním se okamžitě natáhla na šest měsíců.
Dmitry Krotov

   

 

Zdroj: Motor Magazine [září 2008]