Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Dialog s opozicí

Známá jména jsou obvykle omezena, i když aktualizovaný design. Před námi je modelový rok Subaru 2006.
Modely Legashi a Forester ztělesnily mnoho let zkušeností s vývojem přenosu všech pohonů kol a kompaktních opačných motorů s nízkým těžištěm. Společnost charakterizuje své auto tak vytvořené pro vysoce kvalitní pohyb a tvrdí, že, jak se aktualizuje, stávají se harmoničtějším a srozumitelnějším pro řidiče. V číslech je nemožné dokázat, ale můžete se cítit a sloučit se strojem, který vám na první pohled rozumí.
Na parkovišti zbrusu nového Subaru. Začněme? Ne, jsme zpožděni velmi bouřlivou diskusí o vzhledu Foremana. Zdálo by se, že se malé věci změnily, ale známý forester se stal cizincem. Pravděpodobně to návrháři dosáhli, pokusili se dát auto více osobnosti. Podle mého názoru předchozí verze nebyla, ne zajímavější, ale odvážnější. Abych se přesvědčil o opaku, vybral jsem si auto s koníčkem. Pamatuji si, že přesně nejsilnější 2,5xt Forester, který se mi líbil v jednom z testů.
S charakterem!
Aktualizace vzhledu se zvýšila z 211 na 230 litrů. S. Výkon motoru optimalizoval charakterizaci točivého momentu. Kromě toho je verze 2.5XT nyní kromě mechaniky vybavena čtyřstupňovým automatickým. A stabilizační systém (kontrola dynamiky vozidla) se stal standardním vybavením. Objevily se světlomety Xenon, zvýšily polštář zadního sedadla a vyrobily další háčky pro zajištění zboží.
Navždy se usadil v novém novém. Pouze navigační obrazovka je neobvyklá pro Rusko, bohužel, dosud zbytečné. Možná jsou nepohodlná pouze dvojčata ventilačního systému. Ale pojďme lépe zabírat kvalitu pohybu.
Tady to je! Motor se vdechl tiše, levá noha se napjatá na pedálu spojky, klimatická instalace šustila a nastavila. Jít! Silný blbec z místa druhého rychlostního stupně, třetí. UF-F-F, působivé! A pokud jste klidnější? Ne, není marné, že motor Forester byl prozatím optimalizován, ukázalo se, že turbodmychadlo může být trakcí. Stojí však za to, aby šipka tachometr vyšla přes 2500 ot / min, Forester ukazuje charakter. Ale auto je pohodlné a srozumitelné. Efektivní brzdy, ověřené manipulace, tvrdé a elastické přívěsky. A pokud si vyberete jednodušší možnost? Koneckonců, dva -litrová verze má zvýšení výkonu o 33 litrů. S.
V tomto Foresterovi ne kapka agrese, ale moře přívětivosti. Měkký, pohodlný a zároveň energický, zaujme především s rovnováhou. Motor není vůbec naštvaný, ale tak s jistotou dělá svou práci, že řidič nemá problémy v Autobahnu nebo na horském hadě.
To samé při manipulaci. Zdá se, že pneumatiky vrzají brzy a trajektorie je nedokonalá. Ale zvyknete si na to, cítíte: auto je jednoduché a srozumitelné. Zdálo se mi, že tato verze lépe odpovídá plánu Forestera. Samozřejmě, 2,5XT Forester je zajímavější, ale tento je mnohem přátelštější.
Zrna novinky
Ve srovnání s Foresterem se Subaru Legashi změnil méně. Byly uvedeny podrobnosti o interiéru, motorech a přenosu. Nyní je linie Legasi následující: 3.0r spec.b; 3.0R a 2,0R. Vydání verze s motorem 2.5 je zastaveno.

První, nejvíce rozzlobené ovoce auta z továrního ladění. Absorbéry šoků Bilsteinu, šestistupňová mechanika a pětistupňová automatická, 18palcová kola s pneumatikami 215/45R18 a samozřejmě sportovní atributy v interiéru, jsou nakonfigurovány tak, aby rychle řídily podvozek s tlumiči nárazů.
Legasi 3.0R je o něco jednodušší. Základní verze 2.0R je vybavena modernizovaným motorem známým navždy. S tím, pětistupňová mechanika nebo čtyřstupňový stroj.
A znovu začnu s nejvyšší verzí. Interiér je postaven více než v Foresteru. Zde, s přeložením klíče, vypukla fluorescenční kombinace zařízení. Nohy cítily perforované sportovní pedály. Pohled na krátkou dobu přetrvával na složité rozbité linii voliče kulometů. Mohu jít? Ach ano, stále se musíme přizpůsobit sedadlu. Jednoduché manipulace a mírné zpoždění opět. Ukazuje se, že volant pro legally se pohybuje pouze svisle. Sedění je obecně pohodlné, ale z auta pro sofistikovaného řidiče bych chtěl skvělé příležitosti.
Start! Nepochybně je auto energický a rychlý. Ale ze tří litrů očekáváte více, ale tady se všechno děje hladce, dokonce pohodlné, s jasným vyhlazením charakteru motoru. Ano, točí již až 7500 ot / min a stroj drží přenos v ručním režimu po dlouhou dobu. Ale auto se chová překvapivě vyvážená, jako pevná limuzína. Znatelnou nesoulad s tímto pocitem je elastické třepání na jámách a hlučný průchod malých nepravidelností.
Zpočátku jsem také nenašel nic zvláštního v ovladatelnosti. Otočený volant cítil přiměřenou reakci stroje. Čím intenzivnější je však jízda a chladnější než zatáčky, tím spolehlivější se Legashi chová. Zajímavé je, ale v těchto režimech jsem se necítil příliš hněv: Legasi bez napětí prochází otočením, ani promítána s pneumatikami. Skvělý!
Jaká je verze dvou litrů? Stalo se to hlučnější a pohodlnější. V tomto Subaru je slyšet charakteristický zvuk soupeře. Pro některé je jeho přítomnost docela upřímná, ale druhý bude šťastný: něco skutečného, \u200b\u200bSubarovskoye se objevil.
Přívěsky jsou měkčí, ale auto si zachovalo spolehlivost, poslušnost v řízení. Stislamy v rychlých zatáčkách jsou samozřejmě o něco větší, úhly rotace volantu se zvětšily, ale dokonce i základní verze Legasi potěší ověřenou manipulací.
Jdeme do Autobahnu, abychom cítili motor. Jeho dokonce i charakter nezpůsobuje stížnosti. Není to hurikán, ale pocit důvěry ve schopnosti stroje neodchází.
V Rusku se na podzim objeví aktualizovaný Forester a brzy Legashi. Ceny -od 33 000 do 34 000 USD. Kolik je nyní požadováno o aktualizované motory, všechny kola, nakonfigurované manipulace a vytváření kvality pohybu.
 
 

 
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“