Testovací jednotka Subaru Forester od SUV 2008

Všechny fotografie Subaru Forester od roku 2008

Opustil jsem les ...

Subaru Forester je jasným příkladem toho, jak extravagantní show-auto, všemi vnímanými jako návrhářský experiment, neočekávaně reinkarnován do sériového vozu vynikajícího provedení. Je nepravděpodobné, že by někdo mohl vážně předpokládat, že koncept Streegy, který ukázal japonskou společností v září 1995 v motorové show Frankfurt, přichází k dopravníku - to z něj bolí s radikálním orientálním futurismem. V spravedlnosti je nutné uznat, že externě lesník z jeho pre-přípravku je výrazně odlišný, ale udržoval celkový koncept.

Toto auto je nejčastěji nazýváno vůz zvýšené průchodnosti, odkazující na stroje typu Audi Allroad a Volvo Cross Cross Country. Ale tento přístup není docela věrný. Forester je nezávislý model postavený na platformě slavné Imprezy, s vysokým tělem, které proporce připomíná parket SUV. Uvolnění vozu začalo na podzim roku 1996, ale jednala na evropském trhu pouze za rok. V roce 1998 se objevil S-Turbo s nízkotlakým turbodmychadlem a v lednu loňského roku, auto utrpělo světlo, během které byly změněny formy zadních světel a mřížky chladiče a světlomety začaly být vybaveny S jednoduchými brýlemi z polykarbonátu. V této podobě se auto spadlo na test. A doslova před několika týdny, Forester prošel re-kosmetickou operací.

Již první, povrchní kontrola vozu tlačí k závěru, že Subaru lesní je prostředkem pohybu pro individualisty. Obecně platí, že nekomplikovaný design je dokonale kombinován s takovým vynikajícím roztokem jako dveře bez rámu, s svalovou úlevou křídel, což způsobuje tvar tvaru rally chas. Nebudete zavolat krásné auto, ale ona je okouzlující, a to asi díky svému polotovaru. Verze S-Turbo externě lze rozpoznat na kapotě s štěrbinou přívodu vzduchu a mlhovými světly. Pokud se pokusíte určit interiér auta jedním slovem, pak slovo bude funkční. Podrobný vypočítaný a vypracovaný - ano, ale ne vůbec elegantní a ani složité.

Pracoviště řidiče je opravdu fungující, bez kudrlinek, ale velmi pohodlné: s nádhernou židlicí a volantem, příkladným umístěním pedálů, páky převodovky a viditelnosti. Dashboard - znovu, jednoduché, jak snadno je informace vnímány! Sedadlo s spolehlivou stranou podpěra, kromě standardních úprav, je vybaveno úpravami ve výšce a úhlu polštářů náklonu. A obě přední armády mají zkroucené područky. Na konci sedadel jsou boční airbagy šité, a tam jsou čtyři z nich, včetně frontálního. Bezpečnostní opatření mohou být plně připsána a vyhřívané čelní sklo v zóně Janitor. Již tři přepínače byly skryty za koženým kolem: levé ovládací prvky se všemi světlometem, velkým právem - četnými způsoby provozu tří janitorů a funkce tempomatu jsou vyrobeny napravo menší. Ale nehodili všechno. Světlomety jsou tak součástí samostatného tlačítka na předním panelu. Stručně řečeno, zpočátku tam jsou oči rozptýlení, ale když to zjistíte se všemi touto ekonomikou, stává se snazší.

Impozantní hojnost všech druhů polic a krabic. Tři prostory pod podlahou zavazadlového podlahy, zatahovací držáky šálku v přední a zadní, obvyklé kapsy v dveřích, doplněných nádobami s kryty a policí s víkem v horní části středové konzole, a stále se cítí ve stropě a kontejneru mezi předními sedadly se již stala věc věci. Jedná se o složku Koncepce komfortu - na paru s klimatizací, elektrickými pohony a dobrou hudbou, bez nichž forester také ne náklady. Ale to, co jsem udeřil, takže je to obrovský skleněný poklop v délce útulku. Když se posouvá, auto se mění téměř do kabrioletu, zanechává čistou oblohu přes kombinézy salonu.

Zadní sedadlo je vybaveno třemi opěrkami hlavy, nicméně, v dlouhé silnici, Troim je zde uzavřen. A ještě jedna poznámka: Pro vysoce řidič sedět pohodlně muž s rostoucím 175 cm, už ne, jinak se kolena nebude mít nikde. Sedačky sedadla v poměru 1: 2 a s plně sestavenou pohovkou se objem nákladního prostoru zvyšuje na jeden a půlubický metr. Opačné motory jsou známým koněm v Fuji Heavy Industries Corporation, která produkuje auta značky Subaru. Mají celou řadu dávek před řadou a V-ve tvaru sbírky: To je nejlepší rovnováha a snížení těžiště vozu a příspěvek k pasivní bezpečnosti - s čelní kolizí, motor klesá, a nevstoupí do kabiny přímo. A proč potřebujete nižší tlak? Pro zvýšení hodnoty točivého momentu na nízkých a středních otáčkách. A určitě: Začátek vlastnosti pohonu všech kol (název lesníka je přeložen).

Od semaforů lesní listy dopředu doslova jako raketa, aniž by zanechal šanci ještě silnější, ale monotrifabilní auta. Kromě toho, pod Trokhan, plyn je okamžitě nalit do skluzu všech čtyř kol, okraj točivého momentu je tak velký. Při přetaktování z vozidla se vozidlo přepíná hladce, bez JERKS, nicméně, pokud potřebujete střílet do pohybu, někdy si myslí, že před otočením směrem dolů. TOTO JE: Pokud máte úlohu z bodu A do bodu B v minimálně čase, okamžitě zapnout režim napájení, a Forester urychlí i povzbuzení a rychleji reagovat na akce urychlovače pedálu, ať už je plynu plynu. A skutečnost, že auto se rychle zastaví, nemůžete pochybovat: Brzdy jsou zde vynikající, a to nejen ve smyslu účinnosti, ale ve smyslu transparentnosti pohonu. Ano, a ABS funguje šikovně, ne zasahují s kontrolou stroje dopředu.

Některá chvála si zaslouží velmi dokonalou izolaci hluku - rychlostí až 100 km / h, můžete hovořit s nízkým hlasem. PROTI

tyto režimy přenosu z převodovky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 60:40. Jako mezi osy diferenciálu, tření balíček MP-T se provádí zde (na stejné lamelové spojky), řízen E-4T elektronickém systému (aktivní točivého momentu Rozdělit AWD - aktivní distribuce točivého momentu). V případě uklouznutí kola, tento systém mění stupeň stlačení třecí, házení až 90% momentu na ose kola, které jsou nejlepší povlakem spojky. Ale věnovat skutečnost, že Forester je vhodný pro útoku vážné off-road, jeden by neměl: u vozů s automatickou pole se děliče není nainstalován v principu, i když přítomnost samosvorného diferenciálu vysoké tření v zadní nápravou umožňuje ne příliš nebojí takový jev jako diagonální zavěšení kol.

Režim Hold, které jsou určeny pro Trokhan na kluzkém povlaků, při spuštění stroje z druhého převodu a spínání nastává dříve a hladce, je účinný při cestování po zasněžených vozovkách než lezení v blátě.

Zde jsou jámy ano, Forester je hrboly, s jeho 190-milimetrové vůle, překonává klidně. Obecně lze konstatovat, že velikost vůle zůstává stejná bez ohledu na stupeň zatížení stroje - vzhledem k zadní zavěšení samonivelační. Nicméně, je zde jedna věc zde rozumí úprava S-Turbo se liší od základního modelu s tužší, suspenze pro cestující, se zaměřil na kolejích na tratích, dále vybaven napříč stability stabilizátorů vpředu i vzadu. Takže se připravte: na primer, bude auto třást, ačkoli pozastavení neukazuje nejmenší sklon. Velmi dobrá a skutečnost, že při jízdě kolem Ugabam nevzniká spoustu těla. Ve městě, suspenze pilně čte profilu silnice, ale s mírným nesrovnalostem potýká s pěti body.

Forester otočení budou dávat šance na všechny SUV. Na oblouku, automobil se sotva výrazně znatelně a velmi důkladný hydraulickar poskytuje jistou zpětnou vazbu, informovat řidiče podrobně o tom, co se děje pod předními koly. Samozřejmě to není skutečný osobní automobil - s vysokorychlostním manévrováním můžete zachytit zpoždění v reakcích stroje na řízení řízení a reaktivní úsilí v strmých zatáčkách není vždy dost. Ale tyto komentáře sami známe sami sebe do oblasti působení. Co by mělo být morálně připraveno, takže se jedná o konkrétní chování lesníka v zatáčkách: pokud pro ovládání pohonů všech kol s prudkým přídavkem plynu, vývoj driftu je typicky, fordester začne exprimovat vnější trajektorii přední nápravu. Takové čistě mravy pohonu předního kola vyžadují řidiče spolupráce a jasných nápravných opatření.

Nyní, když se naučil lesklejší, jsme připraveni opakovat: Toto je stroj pro individualisty - není to jako design a chování na cestě do všech ostatních vozů. Ale jeho majitel se necítí jako bílá vrána, protože vynikající dynamika v kombinaci s plnou pohonem nám umožňuje zaměřit se na jejich pocity z komunikace s autem a nemyslet si o reakci ostatních. Kolik budete muset zaplatit? $ 35 490. Taková je cena alternativního stylu.