Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Subaru Forester a Subaru Outback Test Drive: V jedné váhové kategorii

Portál Kolesa.ru, který kontroluje původ všech, přivedl do ringu dva bratry, z nichž každý dostal odměnu, ale pouze v různých kategoriích.

Brothers-Subaru je téměř jako bratři Klitschko. Maminka zakázala Ukrajiny, aby se navzájem bojovali, a Japonci nebyli nijak zvlášť rádi, že čelili Japonci, marketingové službě prodejce, jejíž specialista okamžitě nechápal, co přesně novináři chtějí zjistit porovnáním dvou staničních vozů. Ale jde o to, co: udržujte v modelové řadě dva podobné automobily, dnes, luxus. Subaru, sdílení Forester a Outback s propastí téměř 300 000 rublů, však snadno ponechala možnou vnitřní konkurenci. Jsou rozdíly mezi dvěma univerzálními kolami tak výraznými a my se pokusíme zjistit tím, že se upíráme čelami dvou subarovských příbuzných.

Na první pohled jsou auta opravdu podobná. Obě stanice vozy, formálně sestávající ve stejné třídě, jsou všechny kola s opozičními motory a automatickými stroji. O tom obecně končí podobnosti. A pak začíná celá řada rozdílů, které není těžké najít, musíte se lépe seznámit s Bluly crossovery.

První kolo. Asfalt
Stejně jako metropolitní dandy, oblečený z jehly v posledním případě, outback odejde ve stínu, úhledný, ale skromný provincial předáka, který nekazil designérským oblečením. Netřeba dodávat, že dražší stanice Wagon Subaru opravdu vypadá pevněji a dražší a zdůrazňuje jeho nadřazenost sportu, hraničící s agresí.

Outback se pochlučuje v interiéru. Stylový, i když poměrně tuhý, přední panel, je oříznut plastu pod tmavým hliníkem. Samostatná kontrola klimatizace a funkční hudba s 6 diskem Chaingerem se hodí do architektury torpéda bez jakýchkoli stylistických stížností. Ve srovnání s takovým luxusem to vypadá jednoduše uvnitř Forester. A optimální stupnice Otbeku s analogovým měřičem ekonomiky Alya BMW dokonce vypadají jako mechanismus z budoucnosti ve srovnání s Simpet Shield of the Forester. Současně v informačním obsahu nejsou zařízení Forester nižší než analogy Outback.

Celkově neexistují žádné stížnosti na pohodlí umístění obou aut do salonů obou aut. Cítíte se v nich jen úplně jinak: navždy jste připraveni jít do země, do lesa na houby nebo rybaření; V outbacku okamžitě chci nakonfigurovat elektrifikované sedadlo na impozantním přistání. Myšlenky na předměstskou dovolenou jsou nahrazeny vzpomínkami na nedokončené záležitosti ve městě. Ano, a doručit vás do správného bodu města více cestujícím Universal Subaru bude schopen rychleji, a co je nejdůležitější - pohodlnější: Izolace hluku a vibrací v outbacku je znatelně lepší.

Ačkoli opačný outback s motorem Subaru je pouze o 17 koňských sil silnější a 31 nm více než Forester, je lepší odhalit celý potenciál univerzální energetické jednotky umožňuje modernější nedostupnější automatickou přenosu lineartronic. Skvělý tandem! Čtyř -rychlostní kulomet, i když se potěší hladkostí přepínání, ve pohodlí ovládacích prvků zrychlení znatelně zaostává za dražším příbuzným.

První kolo je rozhodně mimo outback. Postaveno na základě sedanu, pseudo -decorský vůz zůstal věrný ušlechtilému chování spolujezdce pohodlného auta.

Druhé druhé. Mimo silnici
Před několika měsíci jsme již absolvovali obnovený forester test. Nebylo možné vyhodnotit schopnosti mimo road. A podruhé jsme si nemohli nechat ujít takovou příležitost, zejména proto, že v našich rukou byly dva Subaru.

Řidič Subaru Outback, zaokrouhlit se do pustiny s pískem a Gryazem, řezané rovy: jeho auto není nižší než lesník v povolení, v geometrickém kříži to znatelně ztrácí. Dlouhý přesah předního nárazníku se snaží držet se vyčnívajícího vzestupu rokliny. A spadnutím do zadního kola do jámy můžete snadno zasáhnout páteř. Forester je všechno za nic. Kratší nárazníky mají navíc pravou formu mimo road, což vám umožňuje překonat poměrně závažné překážky bez problémů. Na mimo road musí Legasi Outbek dohnat levnějšího a méně mocného protějšku.

Opravitelnost na štěrku na povrchu v důsledku konstantního úplného pohonu v obou vozech ve výšce. Žádný z účastníků testu neprovedl odchylky od nastavené trajektorie, a to ani s frank provokací. Přesná dávka trakce a obě auta poslušně sledovala pokyny řidičů. V mnoha ohledech je to také zásluha průhledného řízení, které vám vždy umožňuje pochopit, jaký úhel se přední kola otočí. Tady je stabilita Subarovskaya!

Bylo rozhodnuto nejprve překonat poměrně hlubokou a širokou bahnivou koupel. Problém není ani pro Outback, ani zejména pro předáka, který byl pryč. Komplikujeme úkol. Zastavíme se přímo uprostřed kaluže a mírně zaplavíme Subarovsky Crooks. Plyn, chvění systému anti -křídel, spousta špinavého spreje a ne jediný náznak, který se můžeme zaseknout. Výborně chlapci! O několik minut později jsme natočili bahenní krajku natolik, že během příštího přechodu s Subarem Outbackem byla katastrofa: na zádi zachytil drahý vůz stanice a trhal zadní nárazník. To je samozřejmě naše chyba: hraní si s naší off -road fantazií, snahou se zaostávat za Foresterem, úplně jsme zapomněli na to, že Subaru Outback of City Outfit, jehož oběť se stala rozvedenou součástí.

Po pečlivém prozkoumání outbacku si všimneme, že přední část vozidla nepřežila bez ztráty našich testů: z držáků je roztrhána plastová bota předního nárazníku. Všechno, je čas dokončit!

Takže ve druhém kole se Forester vrátil a poslal svého soupeře do technického knockdown. Na skutečném off -road, Outback nepomůže buď výkonnější motor, moderní převodovku ani plastovou soupravu těla. Příliš dlouhý nos a lem stylového obleku.
Oponenti v rozích!

Všechno dalších 300 000 rublů bylo investováno do Subaru Outback pro slušný městský život. Moderní, velmi pohodlné a technologické univerzální legasi zůstávají skutečnými Subaru: obyvatelé salonu, který zmizel zpod kol asfalta, je nepravděpodobné, že si to všimne. Hlavní věc je, že cesta se stále podobá silnici.

Když však silnice začne zmizet, změní se ve směr, outback zaujme místo v přední části předáka. Geometrická průchodnost Hlavní trumfová karta Forestera na Off -Road. Ale ve městských oborech, konkurovat se Subaru Foresterem se svým drahým bratrem. Je to horší, s jednoduchým interiérem, na místech je hlučný hlučný, výběr nenáročného kupujícího, ale milující outdoorové aktivity a tráví více času mimo asfalt než na něm.

Kolik stojí crossovery Subaru?
Nejlevnější Subaru Forester stojí 1 037 700 rublů. Ve skromné \u200b\u200bkonfiguraci s 2,0-litrovou opozici o výkonu 150 koňských sil neexistuje žádný kulomet, který je nabízen kromě 30 000 rublů. Testovaná verze YV je bohatší na pokročilé rádio s barevným displejem a zadní kamerou, obsazení 17palcových disků a menších kosmetických změn v exteriéru. Náklady na takové auto jsou 1 192 500 rublů.

Cena Foresteru s výkonnějším 2,5-litrový motor a automaticky začíná od 1 322 100 rublů. Hlavním rozdílem bude enorovaný interiér se samostatným klimatizačním ovládáním a optronickým řídicím panelem.

Vrátili jsme se na náš trh a legendární turbo motory z nosních látek na kapuci. Chcete jízdu? Buďte laskaví platit 1 416 000 rublů za turbo-foster s manuální krabicí nebo o 40 000 rublů více pro verzi se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Automatický stroj s pěti rychlostními stupni v exkluzivní verzi S-EDION zvýší náklady na vysokorychlostní lesník 263 koňských sil na 1 676 500 rublů.

Outback má dva motory. 167-koňský výkol 2,5-litrový opačný motor je nabízen pro výběr z 6-krokové mechaniky (z 1 363 500 rublů), nebo s nedostupným variátorem lineartronic (z 1 421 300 rublů) v poměrně bohaté základní verzi.

Nejlepší verze s motorem 3,6 (249 HP) od Subaru Tribeca a pětistupňovou automatikou zvýší náklady na outbuke téměř na dva miliony rublů.

Auto je poskytováno pro test Subaro Subarovo, oficiálního prodejce Subaru.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin





 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2011]