Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Test Subaru Forester 2.0

Maďarská zkušební jízda aktualizovala Forester s dvoulitrovým motorem. Podařilo se mi silně zaměnit manažery Subaru ... nový Subaru Forester nám byl ukázán v Maďarsku. Toto je země, kde existuje spousta pornografie.

Na jakékoli čerpací stanici pro dva kopecks si můžete koupit kola, brožury a časopisy s nejhorším obsahem. Všichni novináři o tom nějak pozvali na prezentaci. Všechny rozhovory byly pouze na toto téma, nikdo ani naznačil nový Subaru Forester. A to je pochopitelné. Forester je každý rok! EC je stále nudnější, budete nyní čekat na jakoukoli neočekávanou drzou z kdysi bojového vozidla. A staré maďarské pornogramy zřejmě stále žíhají!

V čisté košili
Když jsme byli rozdáni z Subaru Forestera a jeli jsme po okolí Budapešti, začal jsem hledat čerpací stanice, abych se ujistil o nespoutanosti této země svými vlastními očima. Pohyb v Maďarsku je však organizován tak správně, že téměř všude můžete jít více než 130 km/h. A pokud nevíte, kde přesně čerpací stanice, pak máte zaručeno, že budete létat. Zejména na Subaru Forester s novým opozičním motorem. Byl to on, kdo se stal ústředním tématem zkušební jízdy. Přestože v něm není žádný inovativní vývoj. Vývojáři jednoduše nastavili systém pro ovládání ventilů pro vstup a uvolnění, když dosáhli menší spotřeby paliva a zlepšili dynamiku. Navíc prodloužili píst pístu o 15 mm, čímž zvýšili točivý moment. A nyní lze umýt každý, kdo ropal Forester pro Semolina při nízkých rychlostech.

Nadávali však předběžnou subaru nejen pro slabost na dně, ale také pro vibrace na těle, tj. Pro nedostatečné pohodlí. Japonci na to nezapomněli a nyní může spotřebitel jezdit nejen rychleji, ale také pohodlněji.

V pozastavení jsou také změny, ale nevšimneme si je. Forester, který již dlouho cestuje v Rusku, nejsou jednoduchým pozastavením na základě přání domácích autosalonů. Tato nastavení se zdálo Japoncům tak správně, že se rozhodli pro zbytek světa učinit ruské pozastavení. Ruští fanoušci Subaru by měli být spokojeni.


Kmen je standardní pro svou třídu. Načítání výšky také

Příliš bezpečné
Maďarsko je pro zemi velmi výhodné pro zkušební jízdu. Je škoda, že nám nebylo dovoleno vyzkoušet auta s silnější 2,5-litrovou jednotkou: Japonci je nemají v úmyslu prodat v Evropské unii, takže tato změna bude samostatně prezentována v Rusku.

Byl v Maďarsku a v terénu, ale co! Našli jsme roztříštěnou zemi a popadli jsme okraj čtyř kol. Je pravda, že v oficiálním programu zkušební jízdy nebyla tato část uvedena. A je jasné proč. Pro bezpečnost nemůže být Subaru Forester zcela odpojen elektronickými asistenty. Na asfaltu v případě nouze to šetří a v bahně pomáhá uvíznout. Prošli jsme se polí na crossoveru, který se vrhl z zběsilého kola k jejich úplné zastávce. Pokud je stroj s motorem s 2,5 litru stejně bezpečný, budou milovníci terénu zklamáni.

ONI NEVÍ!
Pokaždé, při prezentaci nového vozu, se snažím vyvodit jasný závěr pro sebe, hlavně krátce odpovědět na nekonečné otázky jako: Stojí za to vzít? Nevím zvenčí, je příliš banální. Uvnitř je ještě horší. Tradiční hodnoty subarovo zůstávají symetrické pohon všech kol a opoziční motor. V tu chvíli, když jsem si je pamatoval, jsme strávili čas na večírku sestávající z manažerů Subaru. Jednalo se o manažeři s vysokým obsahem. Kdyby byli Rusové, kolem hotelu by byly tři vrstvy stráže. Zeptal jsem se jednoho z nich: Jaká je ve skutečnosti výhoda opozice? Má nižší těžiště, odpověděl generálnímu řediteli projektu Forester pana Ichikavy. A jak nižší je obvyklé? Přidal jsem a už jsem vzal notebook, abych zaznamenal postavu. Pak začalo něco nepředstavitelného. Několik lidí z ruské reprezentace mě více než jednou požádalo o podstatu problému a po dlouhou dobu ji přeložilo Japonci, kteří se do té doby shromáždili asi tucet. Pak zahájili velmi živý rozhovor s gesty. Je zřejmé, že v jejich řadách vznikl vážný zmatek. Připomněl jsem se znovu a po solidní době, během kterého pokračovaly konzultace, byla vyjádřena odpověď: Toto je velmi obtížná otázka. Oni neví! Pokud by taková postava byla hlasitá, byla by namalována na každém reklamním plakátu. A co je tedy aktualizovaný crossover Subaru? SUV, který se snaží držet krok s konkurenty s pomocí staré čtyřstupňové automatické převodovky. Výsledkem je, že dva -litr Toyota RAV4 dělá sto za 11 sekund a stejný Forester za 12,4 sekundy.


Interiér Forestera se příliš nezměnil. Během další aktualizace bude co dělat

Ale hlavní věcí je stále pornografie. Mnoho z nás ji hledalo v Budapešti, ale na konci cesty pouze jeden novinář hrdě představil dva CD se srpem a kladivem na obálce. Stojí penny a byly prodány ve veřejné doméně na čerpací stanici. Pokud v srdci evropského debauchery je prodejní zásah video s orgií z studentské koleje v Kaluze, pak staré světlo je opravdu čas na odchod do důchodu.


Technické charakteristiky Subaru Forester
Nové opozice Subaru Boxer jsou zaměřeny na zvyšování environmentálních požadavků v Evropě a Severní Americe. Výrobce nabízí dvě možnosti s aktivním řídicím systémem ventilů: 2-litrem (modely 2.0x, 2,0xs) a 2,5-litru (model 2.5xs).




Horizontální obslužný čtyřválcový benzínový motor třetí generace umožnil dosáhnout environmentální přívětivosti a dobré pružnosti. Poskytuje hladší zrychlení v celém rozsahu rotace klikového hřídele. A spotřeba paliva byla významně snížena ve srovnání s předchozími modely (přibližně 10%). Pístový zdvih se provádí déle, což vedlo ke zvýšení točivého momentu při nízkých a středních rychlostech klikového hřídele. Kromě toho spojené s kompaktní spalovací komorou a aktivním systémem sacích ventilů to umožnilo snížit hladinu toxicity výfukových plynů.




Vezměte prosím na vědomí, že Subaru zvýšil pístový zdvih a zachoval celkové rozměry motoru problém se stejným, problém je vyřešen překročením ventilového systému a mechanismem jeho pohonu a také změnami v návrhu bloku válce a mechanismus hlavy válce.


Autor: Dmitry Leontyev, Photo Subaru

Zdroj: Časopis 4x4 [květen /2011]