Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Přezkum aktualizovaného Subaru Forestera z Drom.ru. Další dva litry

Nová generace Subaru Forestera byla představena tak dávno doslova před třemi lety. Můžeme říci, že v jeho současném čtení toto auto šlo daleko od původního konceptu. Koncepce vozu pro cestující stanici se zvýšenou střechou a zvětšenou vůli. Poslední Forester se stal skutečným crossoverem. V průběhu času se řada problémů nahromadila řadu otázek tvůrců a uživatelů, kteří byli během plánované aktualizace vyřešeni. Jak se to stalo, hodnotili jsme změny ne v Rusku, ale tentokrát v Maďarsku v zahraničí.

Kapitál, jakmile se nás země sociálního tábora setkala s typickou evropskou zimou těsně nad nulou, obloha byla pokryta mraky, není sníh. Před hodnocením kvality maďarských silnic prostřednictvím hranolu aktualizovaného automobilu musíte o něm trochu systematizovat znalosti. Co je tedy připraveno potěšit aktualizovaného Forestera?

Neměli byste se zvlášť šířit o vzhledu. Tady je všechno jasné. Autoři byli dostačující pouze na světlé retušování obrazu v části falešné mřížky radiátoru, což není tak špatné. Tím nechci říci, že auto bylo v davu hrozný nebo hrozný způsob. Proto zůstal externě Forester sám.

Jako uvnitř. Existují pouze malé přírůstky do samostatné jednotky pro kontrolu klimatizace, nová fluorescenční zařízení a malá obrazovka zvukového systému v základní úrovni. Obvyklý moderní firemní styl Subaru neobjevil více inovací. Přední panel bude pokračovat a přísně dubový plast. Není co přidat. Ale s technickou plněním Forestera pracovali výrazně.

I když se objevily první auta, různí novináři okamžitě promluvili v duchu, že, jak říkají, Forester ztratil tvář, stal se amorfní, žádná kontrola. Kromě toho byla tomuto stavu věnována zvláštní pozornost s námi v Rusku. Po určitou dobu byl nový podvozek storován v rozlehlosti naší země. A pak se ukázalo, že je to tak úspěšné, že to byla tato nastavení, která byla na novém autě a jsou nabízena pro všechny trhy bez výjimky.

HOD byl přiveden komplexně. Zde se nejen dobyli po kalibraci pramenů a tlumičů nárazů. Například v přední suspenzi byla upravena spodní páka, návrh stabilizátoru stability plaz byl revidován. Navíc byly rekonfigurovány úhly instalace kol.

Opravdu, Forester šel jinak. Jeho pozastavení lze nazvat i drsným! Šoky slušně. Ale rolky s kliknutí a dřepy také zmizely jako třída. Obecně ruská fitness neprošla marně podvozkem a opravdu čerpala. Mimochodem, v Maďarsku je plné silnic zavražděné kvality. A pozastavení se na ně nevznikne. Cvičí dobře, i když jezdce trochu zavrtí. Volant je dostatečně lehký, zejména v zóně blízkého stolia, ale v průběhu času začnete házet zpětnou vazbu a stačí. Subarovité se nebudou muset začervenat pro běžící vlastnosti Forestera. Huntsman se nyní stal sportovcem.

U atmosférických boxerů se však vyskytly mnohem větší metamorfózy. Motory se natolik změnily, že podle Japonců mají právo být nazývány zcela novým a odhalují jejich vzhled novou kapitolu v historii budovy Motor Subarovsk. Hlasité prohlášení! Koneckonců, může se někomu zdát zcela přirozeným způsobem, že se jedná pouze o vývoj starého motoru. Je pro nás mnohem důležitější vyhodnotit výsledky provedené práce.

Boxer se stal mnohem čistějším než dříve, což byl jeden z prioritních úkolů, protože předchozí opozice špatně zapadají do moderních požadavků na životní prostředí. Toho bylo dosaženo kvůli novému designu pístu a ojnice, což vedlo k prodloužení prvního průběhu prvního s nezměněnou celkovou velikostí motoru. Rovněž bylo změněno rozložení systému ventilu, mechanismus jeho pohonu k návrhu jednotky válce. To vše, kromě péče o ekologii, přispělo ke zvýšení točivého momentu při středních rychlostech a také vedlo k lepší strmosti motoru.

Nová kompaktní spalovací komora a nastavitelná sací práce ve prospěch prostředí. Důležitým příspěvkem ke zvýšení spolehlivosti motoru bude bezpochyby kompaktní mechanismus distribuce plynu a nevyžaduje údržbu. Obecně výrobce tvrdí, že ztráty tření v novém motoru jsou sníženy o 28 procent!

Samozřejmě to nemohlo udělat bez upgradu chladicího systému. Výsledkem tohoto procesu bylo použití samostatných obvodů pro jednotku válce a hlavy bloků. Pokud byla dříve nemrznoucí směs poslána postupně do bloku válce a do hlavy bloku, nyní tam i tam. To vám umožní efektivněji ochladit hlavu a zvyšuje limit detonace, což je klíč k nejlepšímu spalování směsi.

Současně, dvoulitrový motor tak, jak byl a zůstal 150 koňských sil, a nárůst v okamžiku je více než skromný plus 2 nm (2,5-litrový motor přidal 6 nm s nezměněným výkonem). Proč byla zahrada fascinována? Jak již bylo zmíněno, kvůli ekologii a účinnosti. Motor se snadněji otáčí, spotřebovává méně paliva a hodí do atmosféry méně oxidu uhličitého! Skvělý? Ano! Ale kde je kvalitativní blbec, kde je nová úroveň, která by umožnila této energetické jednotce pojmenovat motor nové generace?

Japonci mluví pocity. Navíc si myslí, že na 2,5-litrovém stroji mají pocit, že motor je nový, bude to mnohem snazší. Je škoda, že pro test jsme dostali dva automobily s mechanikou a automatickým.

A čísla říkají následující. S téměř stejnými charakteristikami se stroj s novým motorem zrychluje na 100 km/h za 10,7 sekundy, zatímco to bylo 11. Nový dvou -litrový lesník se stal mnohem dynamičtějším v pohybu. Takže pro přetaktování ze 100 km/h na 150 tráví o 0,8 sekundy méně. Účinnost. Mimochodem, 2,5-litrové auto má ještě jasnější vítězství. Podívej se sám. 0-100 km/h 9,2 versus 10,4, 100-150 km/h 15,6 versus 19.1!

Ale jaká jsou tato čísla pro nás, pocity jsou důležité. Jde dvě vidlice, nebo ne? Víte, se dvěma dospělými na palubě a dvěma kufry, v širokých podmínkách Autobahn a Urban se zdá, že je zcela cestující. Zrychlení se zdá být dostačující, ačkoli auto zrychluje, je stále napjaté.

Jasně začnete chápat, že zde je zapotřebí minimálně 2,5-litrový motor, když se ocitnete na příměstském vinutí dvouprostosku, kde musíte předjet na nadcházejícím pruhu. Často musíte jít pod zánět od pátého do třetího a otočit motor do vyzvánění. A stále musí být předjížděno. Lze předpokládat, že pokud na takovém autě s rodinou a zavazadly do země, pak o předjíždění budete pravděpodobně muset zapomenout. Ale to je na mechanice! K dispozici je také verze s kulometem.

Co lze říci o automatickém dvou -literovém Foresterovi? Například skutečnost, že programy jsou dlouhé (na druhém, můžete snadno odejít na 130 km/h), a proto dynamika trpí ještě větší mírou. I když, když jdete do klidného městského potoka, necítíte poškození. Otázka pětistupňového (nejméně pěti rychlostního) stroje pro vstupní stroje však prosí. Ale ještě není třeba čekat na odpověď na něj. Aktualizace neovlivnila převodovku.

Pro milovníky řady nabitého Forestera však existuje dobrá zpráva. Ve velmi blízké budoucnosti se objeví Forester nazývaný S edice. S, jak by to mělo být pochopeno, odkazuje na slovo sport. Na vozidle jsou instalovány speciální odpružení, disky, motor, jako je Impreza WRX, 262 koňských sil, přeplňovaný. Převodovka je pětistupňový stroj. Insignie se nachází uvnitř. Jedná se o sportovní židle z Leather a Alcantara s proprietárním logem, kovové pedály, tříbodové kožené volant s přepínači volantu.

Stojí to nejdražší pseudo-sports Forester 1 676 500 Rubles! Nejlevnější verzi, dva -litr s mechanikou, lze zakoupit za 1 037 000 rublů. Pokud jde o restyling, zdá se nám, že vyřešil problémy tohoto vozu jen částečně. Existuje pole pro práci. To platí jak pro salon, tak pro převodovky. Ale s ohledem na motory a zavěšení je zde nyní pozorován mnohem atraktivnější obrázek.
 

Technické charakteristiky Subaru Forester
Typ motoru je horizontální výložka, čtyřválcový
Pracovní objem (CM3) 2 litry
Power (L.S. AT RPM) 150/6 000
Točivý moment (NM na RPM) 196/3 200
Trvalá jízda je dokončena
Převodovka je mechanická, 5stupňová (čtyřstupňová automatická)
Přední typ zavěšení McPherson
Zadní zavěšení je multi -link
Brzdy předních ventilovaných kotoučů
Brzdy zadních disků
Délka (mm) 4 560
Šířka (mm) 1 780
Výška (mm) 1 700
Základna kola (mm) 2 615
Povolení (mm) 215
Vybavená hmota (kg) 1 475 (s automatem 1 485)
Spotřeba paliva 10.9 - město, 7 stopa (s automatickým strojem 11.2/6,9)
Zrychlení na 100 km/h (sec) 10.7

 

Zdroj: Drom.ru