Subaru Forester Test Drive od roku 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Jemné nastavení

Subaru Forester 2.0. Cena: z 1 037 700 Rub. Na prodej: Od roku 2011

Auta nejsou stejná jako dříve! Tato věta, která riskuje, že se stává okřídlem, musí být slyšet stále častěji. Proč? Moderní stroje byly v pase vybledlé a co je nejdůležitější, stále těžší sání normy vedly hodnotu výkonu. Fanoušci starých -školních modelů mají opět důvod pro radost

Testovací pilot
Michail Medveděv, 34 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou na 14 letech, osobní auto - Mazda3

Fráze Euro-5 pro fanouška rychlého řízení je téměř stejně bolestivá jako srp na ... vy sami víte co. Kolik úžasných strojů kvůli přísnému environmentálnímu límci ztratilo živou, energickou přírodu! Nepočítejte. Není divu, že čekáte na schůzku s každou novinkou, pomazanou světem Euro-5, s úzkostí a strach: Jak jste to zničili? ..

Souhlasím, bude strašně urážlivé, pokud královna temperamentu najednou porazí takový vynikající stroj, jako je Subaru Forester. Forester je pro japonskou společnost obecně velké štěstí. Dokonce i v krizi vzrostly v roce 2009 tržby, bylo prodáno asi 170 tisíc vozů, což je o 10% více než o rok dříve.

A v Budapešti, na břehu Dunaje, se mírně šíří z lednového sněžení, jsem se musel seznámit s aktualizovanou verzí Crossoveru Subaru. Okamžitě řeknu: Abyste identifikovali novinkou v autě modelového roku 2011, musíte mít vůni, jako pes a oko, jako orel. V opačném případě nelze si všimnout modifikovaného radiátorového grilu, nového designu kol kola a několik dalších odstínů v paletě malování těla. Ne každý měl štěstí, že se narodil Pinkertons.

Upgrade salonu je stejně nevýznamná. Ano, nový řídicí panel vypadá mnohem hezčí než předchozí, ale dva -zónové klimatické a 2Din rádio, na jehož zobrazení se zobrazí obrázek ze zadního pohledu, dlouho neprošly hodností zázraku.

Jedním slovem, vylepšení, která mohou být vyškolena, zkroucená, přidána, minimum vynalezeného modelu. Ale možná je to k lepšímu? Nic se neodváží od hlavního jídla, které je samozřejmě skryté pod kapotou.

Je pravda, že není těžké se zde dostat do potíží. Pokud běžíte plynule podle technických charakteristik soupeře s 2 -luxus, pak se objeví otázka nedobrovolně: co je ve skutečnosti zaměření? Koneckonců, pracovní objem z jehly nového horizontálního motoru FB20 je jako objem předchůdce a síla se shoduje s koněm a půl stovky v obou případech. Kde jsou rozinky? Přesto máme zcela novou jednotku pro třetí generaci boxerů Subarovska, kteří vedou svou genealogii od roku 1966! Inženýři japonské společnosti nazývají svůj mozkový motor šetrný k životnímu prostředí a nikdy nebudou lstiví. Obsah oxidu uhličitého ve výfuku byl snížen o 4% a spotřeba paliva o všech 10% offset. Nebyl to revolucionář, ale s evolučním způsobem, jak dosáhnout docela působivých čísel. To znamená, že žádné ultra -muzikální přímé injekční systémy nebo hybridní technologie. Ve skutečnosti byly motorové tyče Subaru zapojeny do procesu šperků tenkého ladění: zvětšily délku pístu a zmenšily velikost spalovací komory, vybavily blok a hlavu válců samostatným chladicím systémem a nakonec snížily Úroveň tření v mechanismu zakřivení o 28%.

To vše poskytlo výrazně vylepšené ekologické indikátory, a co je nejdůležitější, nenasákla agilitu ležíka. Naopak, na rozdíl od notoricky známého Euro-5, se auto stalo ještě trochu temperamentnějším.

Pokud předchozí model s 2 -litrovým soupeřem a mechanikou rozruší chudé dno, nyní Forester je mnohem sebevědomější tahající právě v zóně malých a středních revolucí klikového hřídele. Trochu přidaného plynu a auto je přímo roztrháno velmi dobrou citlivost na relativně skromný pracovní objem.

Líbilo se mi práce automatické převodovky. Přenos na Subaru, který musím přiznat, není první čerstvost, nicméně je 4 -pásmový automat úspěšně nakonfigurován a jde dobře s novým motorem. Je snadné ovládat zrychlení, poměrně rigidní hydrotransformer není v programech zmatený a v případě potřeby ostré zrychlení neztrácí čas myšlenkou, okamžitě skočí na program nebo dva dolů. Subjektivní pocity potvrzují čísla: zrychlení na sto v Foresteru s motorem FB20 se snížilo na 10,7 a 12,4 sekundy, s manuální převodovkou a automatickým.

Pěkná dynamika jako sladká třešeň na dortu dalších talentů automobilu. Díky snadné revizi pozastavení Foresteru začalo udržovat silnici ještě lépe a nádherná geometrická schopnost křížového kříže a přítomnosti snižujícího zařízení (i když pouze ve verzích s mechanikou) zaručuje, že tento Subaru nezachrání venku venku pevný povlak.


Nemilujeme
Poklop na střeše s elektrickou pohonem a posuvnou oponou je příjemný, ale je zahrnut pouze do vybavení pouze drahých verzí. Milý
Motor je spuštěn tlačítkem umístěným na levé straně volantu. Subaru jasně chce být alespoň jako Porsche. Efektivní
Se složenými zadními sedadly se Forester promění v velmi prostorné a pohodlné kamion. Výhodně

Jízda
Snad nejlepší v segmentu 2 -výhodných crossoverů dynamiky a manipulace.

Salon
Je obtížné uplatnit nároky na ergonomii, ale kvalita dokončovacích materiálů je místy chromá.

Pohodlí
2 -fraudový motor má dokonale nakonfigurovaný baryton, který chcete poslouchat, a zavěšení je rozumným kompromisem mezi intenzitou energie a pohodlí.

Bezpečnostní
Plný set.

Cena
Vážený, ale roztomilý!


Výhody a nevýhody
+ Bolestivý, ekonomický a ekologicky šetrný motor, geometrická průchodnost, přítomnost snižujícího zařízení, vynikající silniční návyky.
- Vysoká cena, jednoduché dokončení základní konfigurace.


Specifikace
Mark and Model - Subaru Forester 2.0
Rozměry - 4560x1780X1700 mm
Motor - benzín, 1995 cm3, 150 HP/6000 min -1
Přenos - 5 -rychlost, mechanické
Dynamika - max 185 km/h; 10,7 s až 100 km/h
Konkurenti - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Náš názor
Díky novému motoru řady FB nový Forester přesvědčivě prokázal, že environmentální přívětivost a efektivita s kompetentním inženýrským přístupem není překážkou dobré dynamiky. Skutečný crossover nového desetiletí by měl být tak pohodlný, všechny -Weather, temperamentní a trochu zelené. Subaru Forester by byl stále nižší a tento přechod by nebyl žádná cena!


Autor: Michail Medveděv

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2011]