Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Do výše uvedené třídy

Pokud by auta mohla mluvit, nepožádaly by o test v mých vybíravých rukou, ale na jakýkoli jiný, věrnější tester, připravený odpustit chyby oddělení. Ale bohužel, Škoda vynikající a poslušně odhalila své dveře čtvercové novinářce ...
Posouzení nové Škoda bylo docela obtížné zůstat nestranné. Na jedné straně se stereotyp stiskl: Škoda je stejný Volkswagen, ale vyrobený v České republice. To znamená, že dobrý duplikát Passat standardu své třídy, ale stále sekundární věc, derivát originálu. Na druhou stranu je to vzrušené zájem: Jak realistické je vzít novou nerozvinutou výklenek společnosti, která se specializuje na výrobu levných kompaktních strojů po dlouhou dobu? Hlavní věc, kterou je třeba vysvětlit, Superb není vůbec kopie Passat. Auto je mnohem delší, a toho nebylo dosaženo hloupým natažením těla kvůli zadnímu dveřím, ale prodloužením celého středu. Zvýšení základny znamenalo zpracování stejné kruhové střechy a dveří, a co je nejdůležitější, bylo možné dosáhnout těchto společných rozměrů (včetně salonu), ve kterých hranice mezi třídami D a E, na kterém německý protějšek vyvážený, je stále překročen Čechem. A co je potřeba k uvolnění většího automobilu za cenu menší dimenze? První věc, která přijde na mysl, je zhoršit kvalitu a snížit seznam zařízení. Z tohoto smutného předpokladu a začneme.
Superb navenek fascinuje ani rozruší. Charakteristický rošt Skodov umožňuje, když se přísně dívá na čele, a dokonce ho matou s Octavií. Ale hrdý název na víčku kufru, spojený s ladicím korytou V6 2.8, však dostupně vysvětluje, že máte novinu. První kopie tohoto modelu, která dorazila do Moskvy pro předběžnou demonstraci, by měla být super -nabitá podle logiky věcí. A je třeba poznamenat, že každý, kdo zaujal místo za volantem, okamžitě vylíčil úplnou blaženost a potěšení. Všechno má v autě všechno. Je nesmírně pohodlné přistát na profilovaných sedadlech s dobrou osídlenou podporou, což tak chybí v židlích mnoha jiných strojů. Salon kůže s látkou, světlý spodní černý top (matný panel se nedívá na čelním skle). Zvláště si všimneme výšky kabiny v centrální části, kde je strop nejvíce přizpůsoben ve vysokém klobouku: zakřivení superbické střechy je stejné jako Passato, ale nejen délka, ale také o délku, ale také výška. Stojí však za to se vrátit zpět, protože si vzpomínáte na návrháře s ne nejlepšími slovy, šikmými formami, které vynucují vysoké jezdce nebo stiskněte hlavy do ramen nebo utáhněte nohy. Mimochodem, v interiéru vynikajícího držáku záznamů mezi dvěma řadami sedadel stejně jako prostornost, kterou můžete zaujmout pozici nebo pózu, která si bude přát.
Pokud se vrátíte do počáteční pozice, pak si všimnete zejména, nedostatečné budovy, ale obecný princip, který kombinuje podrobnosti interiéru, nejvyšší kvalitu studia všech prvků, minimalizace trhlin a kloubů, vřelá laskavost materiálů pohladit ruku a pohodlné umístění všech prvků. Tlačítka pro ovládání hudby se na volantu dávají posledním způsobem a samotný volant má vhodnou přilnavost. Ve tmě oka je mnoho malých zdrojů měkkých světelných potěšení v tlačítcích a dokonce i v úchytech dveří, aby si nechybělo. A slyšení potěší vynikající akustiku symfonického rádia doplněného řetězem 6-disk, který se nachází přímo na přístrojové desce. Pohodlná boxerská skříňka je vhodná, nastavitelná jak na délku, tak v rohu sklonu. A dřevěné panely hvězdičky, daleko od luxusu Samovarova zlata, jsou skutečně zdůrazněny impozantním a solidním stylem prvního sedanu České obchodní třídy za poslední půl století. (Tatra zadního motoru byla spíše reprezentativní a předválečný Škoda vynikající, který vyšel v roce 1934, vyšel z výroby spolu s příchodem socialismu ve 47. místě.)
Síla dvou sta sil samozřejmě znamená dobrou dynamiku. Ale vynikající zrychlení je stále snadné a rychlé a zrychluje ještě rychleji, než od něj očekáváte. Jasné přepínání krabice, tiché, dokonce i rachot motoru pouze posiluje důvěru, kterou se pohybujete přesně podle obchodní třídy. Spojení trajektorie s volantem je železo a role jsou minimální. S takovým přísným chováním jsou přiměřené předpoklady potvrzeny o znatelně tvrdém pozastavení, které mírně monitoruje malé klouby vozovky. Potěšilo to hydraulický posilovač, který ponechává řidiči příležitost cítit úhel rotace kol nejen změnou směru pohybu, ale také zpětnou reakcí volantu. Je důležité, že brzdění je měkké a rozhodující, pokud jde o účinnost a přiměřenost stisknutí pedálu, také překonává všechna očekávání. Nová Škoda ve svých technických vlastnostech způsobuje mnoho pozitivních emocí. Atmosféra kabiny v nabité verzi 2,8 litrů je srovnatelná pouze s drahými špičkovými modely předních firem. A nějaká vnější skromnost je velmi ohromena těmi, kteří nechtějí (nebo stydliví), aby vydrželi vlastní dobře. Hlavní otázkou je cena. Prezentovaný vzorek hrozí, že prodá za 32 000 $. To je více než přijatelné pro pevný, zcela vybavený sedan. A vynikající s jednoduchým motorem 1,8 T 150 HP. A rozumné minimum možností bude stát někde trochu 20 tisíc. Jak se říká, téměř za nic. Bez legrace.
P.S. Když jsme si fotograf vybrali místo pro střelbu, nerozhodli jsme se, že nemůžeme najít nejlepší pozadí než vnitřní území českého velvyslanectví. Díky panu Tomashekovi jsme snadno obdrželi povolení k práci v České republice. Zaměstnanci mise zdvořile požádali o účast. Ve skutečnosti, zatímco v Moskvě, diplomaté, samozřejmě hrdí na takový symbol úspěchu, jako je vynikající, dosud nebyli schopni ověřit své ctnosti svými vlastními očima. A pevné strýcové, jak se říká, s plnou kancelářskou přehlídkou, se střídali do salonu a skočili z místa na místo, jako je hraní dětí. Nebylo konec nadšení ...
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta