Škoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Chci být dospělý

Škoda-Octavia přitahuje pevný vzhled a krevní příbuzenství s obalem Volkswagen.
Kdo je kdo
Šadci našich krajanů ke značce Škoda vyhrála Felicia, která se pro mnohé stala prvním zahraničním vozem v životě. Za prvé, skutečnost, že byla Felicia vytvořena a vyrobena pod záchodem zájmu Volkswagen, byla v ní podplacena. Ale když byla právě přivedena na západoevropskou úroveň, zůstala relikvitou socialistické minulosti.
První skutečný Volkswagen za českou cenu slíbil, že se stane Octavií, a když se auto objevilo v Rusku, přijali to třeskem. Přesto auto vypadá tak pevně, že mnozí v něm vidí sestru prestižního Passat, která je nesrovnatelně levnější.
Pokud takové srovnání pobaví vaši pýchu - prosím. Ve skutečnosti je Octavia golf, pouze s velkým kufrem. Nebo, pokud chcete, Bora, to obecně, totéž. Koneckonců, české auto bylo postaveno na společné platformě s golfem a borou.
Takže jsme ještě nevyrostli na Passat. A pokud porovnáte Octavii se zástupci golfové třídy, je možné říci, že je to
 
  Individuální krejčovství není vždy vítáno
Německý systém objednávek nabízí Octavii obrovský seznam vlastních zařízení -od oka po vybudované televizi a mobilní telefon. Se všemi možnostmi může cena stroje s motorem dosáhnout 25 000 $. Nikdo vás nutí koupit vše, co je nabízeno, ale můžete si udělat auto co nejpohodlnější pro sebe. Pokud například potřebujete okraj pro přívěs, proč jej nainstalovat v továrně?
Někteří prodejci však v seznamu možností nechávají jen několik z nejběžnějších pozic. Důvodem je skutečnost, že Češi se často mýlí v rozkazech a rozdělují podmínky jejich provedení. Aby auto pocházelo z továrny, jak bylo nařízeno, musí prodejce dobře znát konkrétní VACLAV, který zpracovává objednávky a pošle je do výroby.
Pokud se proto rozhodnete postavit auto pro sebe a prodejce se proti tomu staví ve všech směrech, hledejte další, který se specializuje na vlastní automobily.
Přední a zadní loketní opěrka jsou zahrnuty do standardních Eleans. Kožený salon za příplatek
 
levné auto?
Počáteční cena 12 $ 100 vypadá velmi atraktivní. Ale za tyto peníze vám nabídne auto s motorem o výkonu 75 koňských sil 1,6 litru ve zcela nahé klasické konfiguraci. Můžete se omezit pouze na takový motor, pouze pokud jste klidný řidič, řídit jednu jednotku a hlavně po městě. Na dálnici není bojovník. Pokud jde o zařízení, německý konfigurační systém vám umožňuje doplnit klasiku různými možnostmi. Ale pokud chcete získat auto, které je vhodné k použití, je lepší okamžitě vzít okolí jako základ (13 450 $). Přidáním klimatizace a kovové barvy získáme 14 750 $.
 
Samostatně si můžete objednat úpravu bederního válce (horní rukojeť)
 
Optimální pro Octavii lze považovat za motor o výkonu 102 koní s objemem 1,6 litru. Auta vybavená s ním jsou nabízena ve výkonu okolního (od 14 250 $) a Eleganes (od 16 600 $). Obchodníci však obvykle doplňují ambice alespoň klimatizaci a Elians - vytápění sedadel, abs a něco jiného. Průměrná cena Octavia s motorem o výkonu 102 koní a manuální převodovkou je tedy 15 500 až 17 700 $. Stroj je další plus 1350 $. Na pozadí nadměrně drahého golfu a Bora vypadají tato čísla atraktivní. Ale například Ford-Focus, Opel-Astra a Mitsubishi Carism v podobné konfiguraci jsou poněkud levnější ... Pokud jste se dosud konečně naklonili k Škodě, budete muset pečlivě zvážit všechny výhody a nevýhody.
Skutečně ziskovou akvizicí bude Octavia s výkonem o výkonu 1,8 litru 1,8 litru, který je nainstalován i na Audi-A6. Při provádění Eleans stojí takové letadlo přibližně 20 000–21 000 USD. Je zřejmé, že částka značného a samotného Octavia-turbo netvrdí, že je hromadná. Ale pro tento druh peněz nemůžete najít auto se stejně výkonným motorem a v tak bohaté konfiguraci.
K dispozici je také elegantnější verze Laurin a Clement, ale existuje jen málo lidí, kteří chtějí dát z Octavie 25 000 až 26 000 dolarů. Častěji se za systém pohonu všech kol přeplácí na dalších 2600 USD, aby podporoval sílu motoru o výkonu 150 koní.
Dvoulitrový motor o výkonu 115 koňských sil nevyžaduje. Stojí to téměř až 1,8-turbo a nelze je ani porovnat dynamikou. Dieselové motory jsou také nepopulární. V našich podmínkách se vyplatí velmi dlouhou dobu.
Takže se vším bohatstvím na výběr neexistuje žádná jiná alternativa. Pro známé jsme vzali nejoblíbenější verzi Octavia - s motorem 102 -Horsepower a manuální převodovkou prováděnou Ambientem. Z možností byla přítomna pouze klimatizace a kovová barva. Takové auto bude stát kupujícího 15 550 $.
 
   
Obecně je interiér Octavie vnímán pevným a vizuálně drahým
Setkávají se na oblečení
Možná je to hlavní argument ve prospěch akvizice Octavie. Nechte auto vytáhnout délkou čtyř a půl metrů u uší, nebo spíše pro nárazníky, venku může být Octavia ve skutečnosti zaměněna za větší a prestižní model střední třídy. Navíc se Volkswagenovitům podařilo uložit svůj obchod s přísným designem Češi bez stylistických svobod. Výsledkem je, že Octavia vypadá velmi dospělost, pevně, dokonce i s nárokem na slušnost. Ideální možnost pro začátečníka nebo pro společnost, když je servisní auto tváří společnosti.
Kromě toho je Octavia zvenčí vnímána jako klasický sedan, i když je to ve skutečnosti hatchback, ve kterém víko kufru stoupá se zadním oknem. Toto je nález pro někoho, kdo chce získat auto, které je vhodné použít, ale psychologicky není připraven opustit obvyklý sedan.
S podrobnější inspekcí těla je nalezena docela slušná kvalita zbarvení a montáží. Otevřít dveře. Podél horního otvoru bylo položeno další sametové těsnění a gumové pásy, které pokrývají mezeru mezi prahem a dveřmi podél spodních okrajů. Vynikající - a vítr rychlostí nezpůsobí neméně a prahové hodnoty by měly zůstat čisté. Ale překrytí z černého nenatřeného plastu podél dolního obvodu nárazníku z modelového roku 2001 byly marně odstraněny. Pokud bylo dříve možné nevěnovat pozornost škrábancem nebo v extrémních případech nahradit překrytí, musíte nyní překreslit nebo změnit celý nárazník.
 
Měli jsme rádi

Velmi pohodlná přední sedadla

Opalovací hledisko nad zrcadlem salonu
   


Jakož i:
Pevný vzhled
Energie -intenzivní a pohodlné odpružení
Možnost výběru jednotlivých zařízení
 
 
Nelíbilo se nám to

Kruhová digitalizace ztěžuje čtení odečtů zařízení

Testament na zadním sedadle

Špatná zadní recenze

Jakož i:
Hlučný motor
Během výboje plynu při vypouštění plynu při nízkých rychlostech při nízkých rychlostech
 
Okamžik pravdy
Uvnitř Octavie se golf téměř úplně kopíruje. Kancelář Volkswagen je obvykle přísná, nachlazení, jejíž celá atmosféra je výhradně podřízena funkčnosti.
Obecně platí, že interiér Octavie je vnímán solidním a vizuálně drahým, ale ve srovnání s golfem je zde pociťován rozpočtový přístup. Dokončovací materiály jsou jednodušší a popisovač páky převodovky je odhozen z upřímně levného plastu. Podzemní kliky nemají mikrolift. A v reakci na stisknutí tlačítka blokování centrálního hradu je takový řev slyšet, jako byste byli v prázdné místnosti a za zády se posunula závěrka ... mráz na kůži. Neexistují však žádné zázraky. Vnější rozměry Octavie překonávají golf a jsou levnější. Máte jiný recept na více a levnější?
Mimochodem, o velikosti. Pro ty, kteří jsou stále přesvědčeni, že Octavia je téměř Passat, přijde okamžik pravdy při přistání na zadní pohovce. Bohužel, zde je Octavia stejný golf - stísněný i podle standardů golfové třídy pojmenované po něm. Situace nezachrání skutečnost, že v modelovém roce z roku 2001 stiskli Češi zadní část předních sedadel a přední strany - zadní část, čímž vyhráli 4 cm prostoru. Pokud růst řidiče přesáhne 180 cm, záda je past. Kolena spočívají na zadní straně přední židle a boty při přistání a stravování se uvízly ve dveřích. Naštěstí je nad hlavou dostatek místa.
Seznam možností zahrnuje třetí zadní hlavu hlavy. Pokud jsem pochopil správně, je to náznak třetího spolujezdce dobře, dobře, jste k nám lepší. Ale centrální loketní opěrka k balíčku Ambent za 50 USD lze objednat. Na dlouhé cestě přinejmenším mírně rozjasní osud obyvatel galerie.
Za kolem
Jako hladová hlad nerozumí, řidič Octavie nerozumí cestujícím zadních. Tvrdá židle Volkswagen dokonale opravuje tělo a je připravena vzít do náručí jezdci jakéhokoli růstu a pleti. Úhel sklonu zadní části se hladce mění, rozsah podélného nastavení je jednoduše obrovský a vlevo byl brilantně pohodlný pákovou undercratus, který mění výšku sedadla. Obzvláště vybíravý může objednat úpravu bederní podpory a - jen přemýšlet! - Elektrická pohon všech úprav sedadla řidiče s pamětí ve třech pozicích. Je pravda, že nejnovější možnost, stejně jako kožený salon, je možné pouze konfigurovat Eleans. Řekněme však, že kůže je tak -ale pro vytápění sedadel, která jsou k dispozici i pro klasiku, má smysl platit 220 $.
Přidejte sem sloupec řízení nastavitelný ve dvou směrech a získejte téměř standardní vzorek ergonomie. Některé stížnosti mohou být vyjádřeny pouze k nepříjemné kruhové digitalizaci zařízení, příliš dlouhého adhezního pedálu s rychlostí (charakteristika téměř všech Němců) a nízké jednotky pro kontrolu klimatizace. Pravda, standardní rotující ventilace a regulátory zahřívání pomocí tlačítka klimatizace jsou velmi pohodlné. Ale kontrola klimatu by šla za tlačítka nerozeznatelná k dotyku.
 
Bezpečnostní
Z pohledu pasivní bezpečnosti je Octavia volkswagen bez výhrad. V každém případě, při nárazových testech, vyčnívá o nic horšího než golf. Je pravda, že v přítomnosti dvou předních polštářů, které nejsou standardní pro všechny modifikace Octavie. Ale pro příplatek lze přední i boční polštáře získat dokonce provedené klasikou.
Bezpečnost automobilu je zajištěna imobilizátorem na plný úvazek a bezpečnostním alarmem, který lze získat jako možnost z továrny. Kromě toho, pokud nechcete tlačítko na prvním otočení klíče na prvním zatáčce na klávesnici centrálního zámku (když je vybaveno dálkovým ovládáním), byly okamžitě otevřeny všechny dveře, v technickém centru, které můžete Naprogramujte počáteční odemknutí dveří jednoho řidiče.
V základní verzi klasiky je navržen přední panel starého vzorku (fotografie výše)
 
A co to je - skutečně se to stalo? Výborně, Slovíští bratři! Pod nosem byli Němci odebráni a nakonec nainstalováni na pravé straně stejného velkého zrcadla jako vlevo. Ti stále tvrdohlavě položili vadný fragment na pravé dveře a zdá se, že o to budou bojovat, jako Berlín.
Bohužel, recenze přes zadní okno, skrz které je vidět pouze obloha, není schopna opravit žádné zrcadlo. Octavia je potřeba, jako benzín. Stojí to asi 220 $, ale peníze a nervy ušetří mnohem více. Za dalších 50 $ si můžete objednat zadní stěrač. Je pravda, že Octavia nemá sklon stříkat sklenici pátých dveří, takže školník pomáhá pouze během silného deště nebo sněžení.
 
Vládnoucí těla

1. Blokujte Windows. 2. Zrcadlové nastavení dálkového ovládání. 3. Spínač centrálního světla. 4. Vytápěcí spínač zadního okna. 5. Tlačítko Odemknutí dálkového odemknutí poklopu benzinové nádrže. 6. Jednotka řízení ventilace a topení
 
Děti v autě
Jak se hodí k modernímu automobilu, Octavia je vybavena dětskými zámky zadních dveří a elektrickými okny. Navíc, na zadní pohovce, jsou hory pravidelně instalovány pro dětská sedadla standardu IsoFix. Za příplatek můžete získat pár takových sedadel.
Pokud se chystáte přepravit dítě na dětské židli se zpětným zpět na předním sedadle a auto je vybaveno polštářem pro cestující, může být vypnuto v technickém centru společnosti.
 
PŘÍSTROJOVÁ DESKA

1. Hodiny. 2. Tachometr. 3. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 4. Indikátor hladiny paliva. 5. rychloměr. 6. Počítadlo cestované cesty. 7. Zobrazení informací.
 

Kufr - letní sen s rezidentem
Tady všichni říkáme, že venku je více Octavie než golf a dokonce i BORON, a v kabině se stejný stísněný. Kam šly další centimetry? Všechno šlo do kufru rekordu pro objem golfové třídy 530 litrů. Jaká golfová třída! Ne každý sedan třídy obchodní třídy se může pochlubit tak prostorným hrudníkem.
Současně je kufr Octavie v Folkswagenovsky racionálně naplánován a představuje téměř správný tvar pouzdra na tužku. A samostatně skládací zadní pohovka a páté dveře se širokým otvorem vám umožní přepravovat dlouhé a objemné předměty. Například televize s diagonálem 25 v krabici. Jedinou nevýhodou je, že když je sedadlo složeno na podlaze, vytvoří se krok. Pokud však zavazadla nevyžadují skládací sedadla, ale nehodí se na výšku pod polici, není zcela nutné odejít doma. Police může být nainstalována svisle za zadní část pohovky.
Kromě hatchbacku je Octavia nabízena s tělem vozu. Má smysl přeplatit za to 800 $, pouze pokud potřebujete vysokou střechu nad kufrem, který je nezbytný pro přepravu objemných předmětů - například chladničky. V jiných případech jsou schopnosti nákladního vozu a stanice vozu téměř stejné. Při objednání vozu na stanici k příplatku můžete získat odnímatelnou vertikální mřížku oddělující interiér zavazadel a dvojité podlahy kufru.
  
Změřte odborníky časopisu Limousine
Počasí
Teplota + 1218
Tlak, mm Hg. Umění. 740
Vlhkost, % 8095
Potahový asfaltový beton
Dynamické vlastnosti
(Částečné zatížení 2 lidí + 25 kg)
Zrychlení, c:
040 km/h 2,7
060 km/h 5,5
080 km/h 8,5
0100 km/h 13.1
0120 km/h 19.3
0140 km/h 29.1
0160 km/h 47.3
0400 m (117,8 km/h)
01000 m 34,5 (147,3 km/h)
Maximální rychlost, km/h 175,1
Chyba rychloměru, % 6,0
Elasticita, str
60100 km/h (iv) 12.7
80120 km/h (v) 20.5
Běh, m
12050 km/h 1272
500 km/h 499
BRAZENÍ S 100 km/h
Brzdící vzdálenost, M 43.2
Zpomalte, m/s2 8.9

Poznámka: Měření se konala v létě 2001.
 
Na cestě
Motor Volkswagenovsky 102-Horsewer je adresován střednímu ovladači bez sportovních ambicí. Při malých a středních rychlostech se dostatečně zatěžuje a umožňuje vám zrychlit i v pátém rychlostním stupni. Ale nahoře, stejně jako většina osmisů, se nerad točí.
 
MOTOR
 
1. Nádrž na skleněnou pračku. 2. Tanker z volantu. 3. Rozšívací nádrž chladicího systému. 4. Olej -krk na hlavu. 5. Baterie baterie. 6. Olejová sonda.
 
Je však nepravděpodobné, že se dostanete daleko, aby se šířili tachometr daleko - po 3000 ot / min se sedimentární bzučák stává příliš otravným. Ve městě, kde je mnoho rušivých okamžiků, se to zvlášť neobtěžuje, ale na dálnici se snažíte rychle dostat k pátému rychlostnímu stupni - dobře, velmi jasně přepínají.
 
Skoda Octavia 1.6i Obecná data
Hatchback s tělem 5 sedačka
Vybavená hmota, KG 1190
Plná hmotnost, KG 1790
Maximální rychlost, km/h 190
Doba zrychlení 0100 km/h, od 11.8
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město 5,5/9.7
Palivová rezerva, L 55 (AI-95)
Motor
Přední poloha, příčně
Konstrukcí je benzín, čtyřválec, v pořádku, s jedním horním vačkovým hřídelem a vstřikováním paliva distribuovaného paliva
Průměr. TSIL. X Pístový úder, mm 81.0x77.4
Pracovní objem, SMZ 1595
Stupeň komprese je 10,3
Síla, l. S. 102
při RPM 5600
Maximální točivý moment, kgs.m 15.1
při RPM 3800
Podvozek
Přenosový pohon předního kola
Převodovka je mechanická, 5stupňová
Přeprava čísel: i; II; Iii; IV; PROTI; h. X. 3,45; 1,94; 1,37; 1,03; 0,85; 3.17
Hlavní zařízení je 4,25
Pozastavení: Vpředu je nezávislá, například McExeson, se stabilizátorem plazů
jaro je zezadu, na podélných páčkách spojených s příčným paprskem, se stabilizátorem plazů
Řízení Rheckie se zesilovačem
Brzdy: před kruhovým ventilovaným
buben za zesilovačem (abs za příplatek)
Velikost pneumatiky 195/65 R15

Dalším prvkem motoru, na který si musíte zvyknout, je lehké škubání při nízkých rychlostech při vybíjení plynu. To, co se nejjasněji projevuje, když se plazíte v pomalém korku v prvním a druhém rychlostním stupni. S největší pravděpodobností je to výsledek pokusů o vstup do rámce moderních environmentálních norem.
 
  
Vytápění sedadla nabízí objednávku

Standardní vybavení pro kontrolu klimatizace ve verzi Eleganes

Parktronik potřebuje Octavii
 
  
Na úroveň měkké horizontální police je objem kufru vozu stanice stejný jako hlasitost hatchbacku

Řízení a brzdy si nic nepamatovaly - to znamená, že pracovali bez stížností. Nebylo možné vyhodnotit práci ABS - v našem autě to chybělo. Upřímně však potěšilo pozastavení. Přizpůsobeno na špatné silnice, se zvýšenou vůli silnice, neobtěžuje nadměrnou ztuhlost a zároveň vám umožní s jistotou jít po rozbité silnici. Kromě toho je v ruské specifikaci motorový kompartment zespodu pokryt silnou ochranou proti oceli a plastové police jsou instalovány nejen vpředu, ale také v obloucích zadních kol. Možná, že kvůli zvýšenému povolení silnice se aerodynamika poněkud zhoršila a Octavia nedosáhla deklarované maximální rychlosti. Ale pokud je zbytečné KM/H zachyceno pouze na dynamické silnici skládky, pak na špatných silnicích musíte každý den jezdit.
 
Jak jste již pochopili, Octavia není jedním z parketových Neches. Při odchodu do přírody nebo do chalupy můžete bezpečně vypnout základní nátěr, podél prochází Zhiguli. Hlavní věcí je vzpomenout si na dlouhé převislé převis.
 
Základní úroveň zařízení
Základní výkon klasiky
Roll Hydraulic řízení nastavitelný sloupec řízení
Zvukový trénink (4 reproduktory a anténa)
imobilizér
Nastavitelná židle řidiče
Samostatně skládací zadní sedadlo
Ocelová kola 14 ''
Další okolí:
Řízení polštáře
Elektrická okna všech dveří
Elektrická zrcátka a zahřívání
centrální zamykání
Tónované sklo
palubní počítač
mlhovky
Boční lišty
Ocelová kola 15
Eleganes navíc:
Bezpečnostní polštář od spolujezdce
Zvukový trénink (8 reproduktorů a antény)
Pravé sedadlo nastavitelné na výšku
klimatizace
přední a zadní opěrka
Centrální hrad s dálkovým ovládáním
Hlavní kola 15
Laurin a Clement navíc:
Zvukový systém (rádio, měnič CD, 8 reproduktorů)
Kožený salon
Vložení vrtáků
Xenon světlomety s podložkou
Luke s elektrickým pohonem
Vytápění předních sedadel
Abs s elektronickým diferenciálním zámkem
Make -Up Mirrors s podsvícením
Chromová dekorace kombinace nástrojů a popisky pátých dveří
Hlavní kola 16
 
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm
 
Operace, služba
K dnešnímu dni pracují prodejci Škoda ve 29 městech Ruska. Ale je příliš brzy mluvit o jejich čísle - síť prodejců dosud nebyla vytvořena. Protože neexistuje jediný distributor, problémy s objemem a cenou služeb, náklady na náhradní díly a podmínky jejich doručení, každý prodejce se rozhodne sám. Někteří například mají vlastní silniční pomoc. Pouze podmínky záruky továrny jsou přísně regulovány - jeden rok bez běhu - a intervalový interval 15 000 km.
 
Ceny za náhradní díly a to, USD
1 15 000 km $ 140
To2 30 000 km $ 160 + 70 (přední podložky)
3 45 000 km $ 140
Olejový filtr 7 $
Letecký filtr $ 18
Filtr paliva $ 10
Zapalovací svíčka (1 ks.) 6,25 $
Rozhovovací pás 25 $
Brzdové destičky, přední/zadní 59/88
Tip tahu řízení 25 $
Řídící tyč 90 $
Podpora míče 32 $
Absordér nárazů, přední/zadní část 105/88
Přední křídlo $ 91
Zadní křídlo 147 $
Kapuce 204 $
Přední dveře 340 $
Zadní dveře 340 $
Sestava předního nárazníku $ 194
Sestava zadního nárazníku 183 $
Čelní sklo 135 $
Boční sklo 47 $
Sestava předního světlometu, halogen/xenon $ 115/490
Sestava zadní lampy $ 55
Tabulka ukazuje ceny náhradních dílů od drahých velkých prodejců. Pro menší společnosti lze náhradní díly zakoupit o 15-20 levnější. Stejný příběh s náklady na službu. Například v Moskvě stojí norma od 25 do 35 USD.
 
 
Kmen Octavie je ve Volkswagenu velmi prostorný a racionálně naplánovaný.

Standardní vodorovná síť drží zavazadla z pohybů

Zde je další silná stránka Škoda - mírné náklady na obsah. Bude to zvláště patrné po doba záruky, kdy budou muset být všechny práce a náhradní díly vyplaceny z vlastní kapsy.
 
 
Rozhodli jsme se:
Ano, Octavia, nevypadáš v průběhu let dospělé, vážné mladé dámy a víte, jak přitahovat pozornost. Ale neobviňujte vás, abyste šli do golfové třídy.
 
 
Alexander Konov, fotografie Alexandra Sadovnikova
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [04/02]