Škoda Octavia I Test Drive - 2010 -

All -Wheel Drive

Škoda Octavia debutovala v září 1996. Auto bylo vytvořeno na jedné platformě s Volkswagen-Golf IV. Od roku 1998 se kromě sedanu vyrábí stanice. Benzínové motory 1.4; 1.6; 1,8; 2,0 litrů a tři 1,9-litrové dieselové motory (atmosférické a dva s podporou) různých stupňů síly. Převodovka je mechanická pětistupňová nebo automatická. K dispozici je úprava pohonu všech kol.
 
Bylo by nelogické, kdyby Škoda, která se úspěšně pokusila o všechny pokročilé technologie Volkswagennic, opustila přenos všech kol s nejnovějším spojením Huldex (nedávno se objevila na čtvrtém generačním golfu).
 
Vůle strategistů prvního kola zdědila toto schéma Octavia Combi, tj. Vůz stanice, se skromným devadesáti dieselovým motorem 1,9 TDI.
Octavia 4x4 navenek nevyčnívá mezi svými příbuznými přizpůsobený ruským podmínkám. Stejné tělo, stejné dimenzionální pneumatiky 195/65R15 a pouze skromné \u200b\u200bštítky na pátých dveřích poskytuje plné -určeno. Samozřejmě, pokud položíte auto poblíž na nízké evropské odpružení (v Rusku je většina Octavie vysoká, přizpůsobená), okamžitě si všimnete, že se tělo zvýší a zvyšuje se vůle silnice. V kabině také neexistují žádné znatelné rozdíly - pouze jasný nápis 4x4 na hlavě páky krabice.
 
První funkce jsou v zavazadlovém prostoru. Nákladový kompartment Octavia je 4x4 jasně menší, protože pod podlahou těla je zavěšení multi -link a působivou velikost diferenciální krabice v kombinaci s multi -disc Clowingem, který distribuuje točivý moment přes osy.
 
No, určitá ztráta užitečného objemu pro pohon všech kol je omluvitelná, ale pro vůz stanice ... Uvidíme, zda je to kompenzováno schopnostmi vozu.
Nafta dychtivě reaguje na přelomu zapalovacího klíče a naplní salon nečekaně hlasitým monotónním řevem. Vibrace jsou velmi patrné na volantu, adhezních pedálech a dokonce i čalounění. Pamatuji si, že na dieselu s pohonem předních kol 110 koňských sil Octavia jsme takovou muzikálnost neslavili. Přidáme malou rychlost - vibrace zmizí a vůz stanice se okamžitě stane přátelským a pohodlným.
 
Schopnosti motoru jsou jasně skromné \u200b\u200bpro verzi pohonu všech kol Octavia. Jeho nasekané devadesát koní stačí jen na to, aby klidně posunuli auto ve vesmíru. Stojí za to požadovat více z auta, jak se potýkáte s nedostatkem točivého momentu na dně, velmi patrný kvůli natažené rychlosti přenosu. Ukazuje se tedy, že až do roku 2000 otáček za minutu se těšíte na turbodmychadlo a do 4000 ot / min se nafta znatelně ztrácí aktivita. Zůstává poměrně úzký provozní rozsah, který vyžaduje časté posuny rychlostního stupně ve městě a na dálnici.
 
Pozastavení pohonu všech kol je také velmi zvláštní. Na asfaltových silnicích se zdá být dokonce zbytečně těžký: dojem je, že všechny drobné nesrovnalosti jsou přenášeny do těla. Ale stojí za to vypadat tradiční pro naši silnici s jemnou vlnou, kolísání těla jsou najednou alarmující se zvýšenými amplitudy.
 
Na suchém a dokonce povlaku reakce našeho oddělení je to jednoduché, pochopitelné a ... pohon předních kol. To není divu, protože ve skutečnosti je Octavia 4x4 - auto s automaticky připojenou zadní nápravou. Při jízdě bez sklouznutí a sklouznutí na přední ose stroje se tedy přenáší téměř veškerý točivý moment.
 
Zapneme kluzkou silnici. První dotek z místa vám umožní ochutnat všechny výhody čtyř hnacích kol. Přední část se podaří trochu napěchovat a poté se spustí spojka aktivuje zadní most. Octavia, jako by zapomněla na skromný motor, když se rozpadl jaro. Při roztříštěném sněhovém povlaku je reakce automobilu překvapivě stabilní a spolehlivá. Jako by kolejnice byla během předjíždění přestavěna z řady do řady, s jistotou udržuje silnici na rovné linii a v jemných zatáčkách. Ale nepřekročte tvář toho, co je povoleno. Překvapení čeká při prvním nouzovém brzdění - pod nespokojeným chvěním anti -lockového systému brzdy se pohybujeme kolem požadovaného odloučení - pneumatiky jsou léto!
 
Nakonec zapneme speciální klikaté stopy. Bohužel, Octavia nemá rád extrémní řízení. Při rychlém zatáčkách nejprve vyklouzne z otočení před pohon, pomalu reagovala na nápravné akce řidiče a poté, jako by si vzpomněla na zadní osu, najednou spadne do hlubokého smyku. Abychom to napravili, trakce již není dostatečná schopnost motoru a musíte s volantem docela tvrdě pracovat ...
Poté, co jsme zasáhli, proměníme se v hlubokou koleji. Octavia se s jistotou postupuje vpřed, navzdory letním pneumatikám a ne tak velké vůli silnice, zejména proto, že ochrana motoru je ocel, silná, nebojí se kontaktu s silnicí. Samozřejmě, 4x4 Octavia není pro přímo v terénu, ale toto auto vám něco umožňuje.
 
Je čas shrnout dojmy. Možná, že pohon všech kol Octavia v takovém představení se dobře setká s konceptem vozu rodinné stanice. V konfiguraci SLX s kontrolou klimatizace a vyhřívanými sedadly to stojí 22 400 $. Existuje jen jeden, ale: zadní část čtvrtého golfu, kterému je Octavia nejbližší příbuzný, je velmi přeplněná.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(data výrobce)
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1420 kg; Plná váha - 1950 kg; Maximální rychlost - 173 km/h; doba zrychlení 0-100 km/h - 15,2 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 4,9/7,3 l/100 km. Motor: nafta s přímým vstřikováním paliva a přeplňovanou; Umístění - vpředu příčně; počet válců - 4; Pracovní objem - 1896 cm; Průměr válce a pístový tah - 79,5x95,5 mm; Stupeň komprese - 19,5; Power - 66 kW/90 litrů. S. při 4000 ot / min; Maximální točivý moment je 210 n.m při 1900 ot / min. Přenos: Pojeďte na všechna kola s distribucí točivého momentu podél os spojováním Haldex; převodovka - mechanická; Přeprava čísel: I - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; Zadní zařízení - 3,6; Hlavní pár je 3,65. Suspenze: Vpředu - jako MCEFERSON se stabilizátorem stability plazů, zezadu - podélné a příčné páky se stabilizátorem stability plazů. Brzdy: Větrý disk s vakuovým zesilovačem a ABS. Řízení: Rheck se zesilovačem.
 
 
Spolehlivé chování na zasněžené, kluzké, mokré silnici, efektivitu, výrobu off -road vlastností, pohodlné pracoviště řidiče.
Smotné schopnosti motoru, těsné zadní sedadlo, ovladatelnost v extrémních režimech si přejí to nejlepší.
 
To není vůbec quattra, na kterém bude řidič (jeho řidič, bude moci uspokojit své ambice řidičů. Pro tento pohon všech kol Octavia potřebujete úplně jiný motor. Role rodinné posádky se však možná hodí, s výhradou o přeplněných zádech.
 
 
Auto poskytuje Pelican-Auto.
 
Sergej Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Foto Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“