Škoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Makeup plus motory

Od debutu Octavie, vlajkové lodi společnosti Skoda, prošel od čtyř let. Podle standardů světového automobilového průmyslu je to jen čas, kdy je vzhled modelu čas na obnovení.
 
Hloubka změn v aktualizaci modelu nepřímo ukazuje, jak moc bude současná generace vozidla trvat na dopravníku. Pokud jsou změny kardinál, znamená to, že mu je poskytnuto ještě několik let života. Pokud je záležitost omezena na nové nárazníky, světlomety a rozšíření rozsahu energetických jednotek - za rok nebo dva počkejte na premiéru zcela nového stroje. Třetí možnost je však možná - za pár let, namísto změny modelu, čeká na jinou, ale OH -DEEP RESTYLING. Čas ukáže, jaký osud je určen pro Octavii; Mezitím se seznámíme s modelovým rokem 2001.
 
Nejvýznamnějším rozdílem ve vzhledu je masivnější a plně malované nárazníky se zvětšeným přívodem vzduchu v barvě těla. Auto se stalo pevnější, aerodynamika se zlepšila - SC pouze 0,30-0,31. Nová souprava těla je však náročnější na kvalitu povrchu vozovky a výšce hranic - první, umístěná pod nárazníkem, spoiler vyrobený z elastického nenatřeného plastu byl praktičtější. Jiné vnější změny nejsou tak patrné: světlomety s krystalickým efektem, další kresby mřížky radiátoru a zadní bloky, některé další malé věci. Barevné schéma nyní zahrnuje jedenáct povlaků - sedm metalic a čtyři obyčejné.
 
V kabině je nový moderní přední panel ve stylu golfu IV primárně nápadný. Ale pro cestující z druhé řady sedadel se příbuzenství s blízkým němecem stal méně zřejmým - díky změněnému designu zády se zde prostor nohou zvýšil o 22 mm.
 
Namísto indexů dopisů obdržela hlavní úroveň konfigurace současným způsobem jejich vlastní jména - klasická, ambent a elegannes. Dokonce i ta nejmírnější Octavia se může pochlubit volantem s hydraulickým obalem a nastavením úhlu sklonu a délkou sloupce, změněno o výšku výšky řidiče a rozděleným zadním sedadlem (40:60 pro sedan a pro Station Wagon), isofix pro dětská sedadla, anti -frying filtr ve ventilačním systému, zvukový trénink, korektor světlometů, imobilizátor.
 
Nejvyšší verze Laurinu a Clementa vybavená maximálním (autami takové značky byla vyrobena v letech 1905-1928, stejnojmenná společnost, založená Vaclavem Laurinem a Vaclav Clement, která později zahrnula v zájmu Skoda) Motor 150 koňských sil 1,8 20 V Turbo nyní, spolu s přední a veškerý pohon kola. Stejný motor, ale vývoj již zaznamenává pro Skoda 180 litrů. s., Premiéra současného prodejny pařížských automobilů je vybavena - přední kola sportovní Octavia Rs. U špatných silnic je navržen vůz s pohonem všech kol z kombinu 4x4: jeho aktualizovaná 100 koňský výkol 1,9 TDI turbodiesel je agregován s novou šestistupňovou převodovkou. Jak se ukázalo, přenos VI je skvělý pro dálnici - je velmi ekonomický a téměř neovlivňuje dynamiku, protože vrchol okamžiku motoru nyní klesá rychlostí běhu 100-130 km/h. Některé modifikace Octavie jsou vybaveny počítačem na palubě, který zohledňuje intenzitu provozu, což v některých případech umožňuje zvýšit frekvenci výměny oleje na 30 tisíc km v benzínu a 50 tisíc km v motorech nafty.
 
Gamut motorů, nyní sestávající z osmi benzínů a čtyř dieselových jednotek, byl doplněn šestnácti deskou 1,4 litru, stejně jako o něco silnější a uspokojující nejpřísnější verzi Euro IV nového 1,6-litrového motoru. Menší z této dvojice energetických jednotek je podle subjektivních pocitů blízko předchozího 1,6-litrového motoru, ale se stejnými 75 litrů. S. V některých zemích to umožní platit mnohem menší daň. Pokud jde o vzhled, změny v něm lze spíše nazvat make -upem než facelifting - facelift.
 
V salonech ruských prodejců se aktualizovaná Octavia objevila na konci léta. Nejdostupnější ze 75 litrů, které nám byly dodány, s ověřeným 1,6-litrovým motorem s kapacitou 75 litrů. s., bude stát 12,5 tisíc $. Nejdražší Laurin a Clement stojí 10 tisíc dolarů dalších. Záruka pro automobily prodaná v Rusku je rok, aniž by omezila běh a deset let od koroze těla.
 
Yuri Nechetov
 
Foto: Yuri Necchetov a Škoda
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“