Škoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Stínový box

Předchozí generace Škoda Octavia byla velmi populární. Současné úspěchy se zatím nemohou pochlubit takovými úspěchy, ačkoli to nemůžete nazvat nováčkem na trhu. Zkusme to pochopit důvody.
 

Octavia píše, golf v mysli. Ale Škoda se výrazně liší od jejího přímého příbuzného. Liší se paradoxním způsobem - je více ve velikosti, v tabulce Volkswagen o řadách stojí o krok níže. Ačkoli ne, už půl sto. Taková dispozice je přijímána pro rozvojové země, kde kupující dávají přednost více aut, ale mohou si to dovolit snadněji. Proto mimikry pod sedanem - 37 cm nadřazenost nad pátým golfem (základna obou strojů je stejná) šel na natažený ocas - údajně třetí svazek. Ale Octavia zůstala hatchback. Zůstal sám. Bohužel, příliš mnoho. Mohlo by to vypadat jako hluboký restyling předchozí generace. A úspěšný. Místo přímých vynalézavých linií obdržela Octavia měkké, harmonické rysy. Přední optika se stala agresivnější, záda byla zaoblená. Téměř ve všech úhlech vypadá auto atraktivní. Díky bohu, nikdo nepřijde na mysl ahinee jako: Octavia je nalévající pasat (i když takové srovnání samozřejmě lichotilo auto). Současná Škoda však podle mého názoru vypadá pevnější golf.
 

Uvnitř ten pocit neopustí, že to vše již bylo někde pozorováno. Ve skutečnosti je jasné, kde. Téměř všechny vnitřní prvky jsou vypůjčeny od německého bestselleru. Rádio plného času, klimatizační jednotka, okna oken ... přirozeně, Ctavia také získala referenční ergonomii.
 

Obecně platí, že v salonu Octavia nebude možné najít slabá místa a ještě více tak propíchnout. Ale neměli byste hledat nejdůležitější. Není zde nic, co by se mohlo narazit do paměti. Jediným uchazečem o název rodinného atributu je nástrojový štít, jehož německý původ je dovedně skrytý za světle zeleným měřítkem s malou digitalizací záření. Za starých časů. Zařízení vyžadují určitou závislost, ale obecně sympatická. A bez jedovaté modré podsvícení.
 

Skoda však bude muset umístit pouze golf dole: Materiály jsou levnější, některá řešení jsou snazší. To však lze vidět pouze při bližším zkoumání. Takže zpoždění je implicitní. Motor je zde nejjednodušší: 1,6 litru, 102 koní, osm ventilů, distribuovaná injekce. Ano, v škálu české společnosti existuje více zajímavých nabídek, například slibná kombinace dvouliborového turbodiesel s krabicí DSG. A v linii benzínu se zájem VW nyní zaměřuje na technologii FSI. Stojí však za to si vzpomenout na ruské tržní reality a je zřejmé, že 1,6-litrová verze je nejblíže kupujícímu. A v zásadě není nejnepříznivější (varianta, nikoli kupující).
 

Octavia je samozřejmě těžká pro skromný motor. Dokonce ani golf s ním nejde příliš zápalný a ve Škodě je konec konců váhy o 80 kg více a 16palcová zimní kola nepřidávají k jejímu zneužívání. Ale můžete žít. A pokud po celou dobu otočíte chudý motor téměř k omezovači, dostanete se k zobrazení něčeho podobného dynamické jízdě. Je pravda, že pouze tehdy, když není nikdo poblíž - v rychlostním proudu předjíždění a manévrování bude podáván s obtížemi. Ne, je lepší se nepokoušet skočit nad hlavu, zejména proto, že zvenčí nevypadá docela dostatečně. Naše Škoda je určena výhradně pro klidný pohyb. V rozsahu nižší rychlosti motor vykazuje dokonce trakci bez rozmarů a překvapení.
 

Určitý podíl na potěšení, které řídí Octavii, lze získat od jiného. Ze zdravého podvozku, od správného zacházení, z přesné práce přenosu. To je místo, kde je kopie Volkswagen plně oprávněná. Auto je příjemné. A sedíte pohodlně - židle jsou tvrdé, s hustým přistáním a požadovaným rozsahem úprav. A držíte volant, jak by měl, okraj požadované tloušťky a profilu, úpravy - dva. A programy jsou dokonale přepínány - jasně, s krátkými pohyby. S 1,6-litrovým motorem je k dispozici pouze pětistupňová krabice a je zde také 6stupňová. Optimální nastavení elektrické energie spojené s tvrdým odpružením vám umožní přesně cítit auto v každém ohybu a sebevědomě se pohybovat vysokou rychlostí.
 

Jako možnost je Škoda vybavena stabilizačním systémem (ESP). Může být deaktivován, ale vzhledem k tomu, jak často se elektronika probudí i na suché silnici (auto bylo zavřeno na posedlé gumě), nezdá se, že se to nejpříjemnější. ESP navíc funguje správně. Brzdy jsou spolehlivé, ale pohon vyžaduje velkou pozornost při dávkování úsilí mírně přehánění a auto umožní vykopat a kliknout nosem. To je obzvláště otráveno v režimu semaforu.
 

Řidič Octavia bude jasně spokojen. A cestující? Také. Pokud jde o pohodlí výsadby, zadní pohovka není nižší než přední židle. A nohy pro nohy ve srovnání s předchozí Octavií se ještě zvětšily. Navíc je tu centrální loketní opěrka, za níž je poklop v kufru, sen lyžařů. Díky skládačce se může nákladní kompartment zvýšit na neuvěřitelných 1350 litrů. Ale v obvyklé verzi je jeho objem působivý - 560 litrů. Existuje také malá věc, která má pitvat - v odkládací kompartmentu jsou dokumenty formátu A4 snadno posedlé, ve dveřích jsou prostorové kapsy (které také vypadají dobře), ve stropu - sklenici.
 

Takže, Octavia jde dobře, vypadá to - lépe než dříve, uvnitř - téměř golf. Co brání Octavii v přechodu do prodejních šampionů? Bez ohledu na to, jak skromná, cena. Skoda, trochu podřadný golf v řadě technických ukazatelů, nezaostává za cenovkou. V podobných úrovních výbavy s 1,6-litrovým motorem jsou automobily téměř stejné (nejméně 20 000 $). V takové situaci existuje důvod, proč upřednostňovat bohatší a stavový golf.
 

Ale to není ani hlavní věc. Hlavní konkurent nové Octavia - Octavia je stará. Prodej modelu předchozí generace pokračuje, jak jeho produkce pokračuje. Cena - výrazně nižší (v průměru 3000 $). Prodejci se pečlivě pokusí o rozmnožování dvou Octavie - zavádějících zákazníků a klasifikují nový model pro vyšší třídu. To však není pro kupujícího tak důležité a raději platí méně.
 

Ceny a vybavení Škoda Octavia

Prodejci Moskvy nabízejí novou generaci Skoda Octavia Hatchback s benzínovým motorům 1,4 MPI (75 HP), 1,6 MPI (102 HP), 1,6 FSI (115 HP), 2,0 FSI (150 HP), stejně jako u dieselů 1,9 TDI (105 (105 hp) a 2,0 TDI (140 hp). Přenosy-5-rychlostní a 6stupňová mechanika, 6stupňová automatická a robotická DSG. Klasické, ambiente a elegance. Octavia Classic náklady od 19 059 $ (1,4 l, manuální převodovka-5) do 28 277 $ (1,9 TDI, automatická). Ambiente zařízení bude stát částku 20 519 $ (1,4 l, manuální převodovka-5) na 31 055 $ (2,0 TDI, DSG). Cena elegance se pohybuje od 26 468 $ (1,6 l, manuální převodovka-5) do 34 569 $ (2,0 TDI, DSG).
 

Model Skoda Octavia 1.6 MPI

Motor povodí s injekcí

Pracovní objem (viz metr krychlového) 1595

Množství/umístění válců 4, v řadě

Power (L.S.) 102 (5600 ot / min)

Moment (NM) 148 (3800 ot / min)

Přední pohon

Mechanická převodovka 5-rychlost

Maximální rychlost (km/h) 190

Zrychlení na 100 km/h (sec.) 12.3

Spotřeba paliva (L/100 km):

podle kombinovaného cyklu 9.8
 

 

Text: Sergey Knowemsky
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2005]