Skoda Octavia Test Drive od roku 2008 -

SKODA OCTAVIA COMBI TEST DRIVE: Workshop

Na konci loňského roku představil Skoda na mezinárodním autosalonu v Paříži aktualizovaný model Octavia. Existuje jen málo změn, ale stále mají.
Cestování po silnicích Evropy si uvědomíte, jak praktičtí lidé jsou Evropané. A pokud máme auta v zadní části sedanu, pak na západě, naopak: pokud je stroj malý, pak je to vždy hatchback, ale pokud více, pak v 80% případů je to vůz stanice. Koneckonců, ve skutečnosti, nejsou nižší v ceně, stanice vozy jsou často mnohokrát prostornější než sedan. Evropané navíc rádi cestují po svých autech a kapacita stroje pro ně hraje jednu z určujících rolí.
 
Evropané rádi cestují po svých autech a kapacita stroje pro ně hraje jednu z určujících rolí. Ve skutečnosti, ne podřadné ceny, jsou stanice vozy často mnohokrát prostornější než sedan. Možná musíme vzít příklad s jejich příkladem?
V Rusku je situace jiná. Dokonce i na úsvitu domácího automobilového průmyslu jsme se zamilovali do sedanů. Proto, na začátku letní sezóny, přetížená auta s plným kufrem na střeše každý pátek přinášejí své cestující a zavazadla z města. Vyvstává tedy otázka: je snazší zakoupit si vůz stanice, jehož zavazadlový oddíl lze snadno proměnit v malé tělo (pokud složíte zadní sedadla) a ponořit všechny věci, sazenice a neustále nespokojená matka -in -Paw Kromě toho?
 
Na konci loňského roku představil Skoda na mezinárodním autosalonu v Paříži aktualizovaný model Octavia. Existuje jen málo změn, ale stále mají. Nejprve je to nová, výraznější forma optiky hlavy, mřížku chladiče a přední nárazník.
Na konci loňského roku představil Skoda na mezinárodním autosalonu v Paříži aktualizovaný model Octavia. Existuje jen málo změn, ale stále mají. Nejprve je to nová, výraznější forma optiky hlavy, mřížku chladiče a přední nárazník. Aktualizovaly se pouze lucerny a forma nárazníku. V salonu Skoda Octavia 2009 získal nový design volant, centrální konzoli a přístrojová deska získala nový podsvícení. Kromě toho byly k dispozici nové materiály dekorace salonu.
Octavia je navenek zřetelně na Losera, která se stala modernější a dynamičtější, i když, upřímně řečeno, předchozí verzi se mi líbila jako konzervátor. Body SKODA Combi je krásné, dynamická válcování zadních dveří se vyrábí v nejlepších tradicích BMW a Mercedes. Kapacita zavazadlového prostoru je 580 litrů, a pokud složíte zadní řadu sedadel, pak se tento počet zvýší na 1620 litrů a rekordní indikátor ve třídě! Nízká výška zatížení a široký otevření zadních dveří usnadňují nakládání velkých věcí. Na levé straně kufru, který snadno obsahuje dvě pěti pěti lahve s vodou, se skrývá prostorná kompartment.
 
Body SKODA Combi je krásné, dynamická válcování zadních dveří se vyrábí v nejlepších tradicích BMW a Mercedes.
Na zadní pohovce, více než dost. Nebude to přeplněné zde a tři. A co se týče rezervy nohou Octavia, přesně ve vůdcích, sedí řidič 185 cm s hmatatelným okrajem.
Výsadba předních cestujících je také bez stížností. Široká sedadla s dobrým profilem a vyvinutá boční podpora mají velký rozsah úprav. Jako další možnost mohou být vybaveny elektrickými předpisy. Nový volant je vybaven pohodlnými zvukovými ovládacími klávesami a počítačem na palubě. Nakonec se přístrojová deska zbavila tupého zeleného osvětlení. Nyní jsou číselníky zvýrazněny stylovým bílým světlem, které pozitivně ovlivnilo informace.
 
Pokud jde o salon, je zde německá pedantry a přesnost všude. Jasné přímky, vše na jejich místech. Nudný? Ale pohodlné. Ergonomie pro solidní pět. Vynikající sedadla s nezbytnými úpravami a vynikajícím profilem vám nedovolí unavení ani na dlouhé cestě. Pohodlná centrální loketní opěrka má nastavení výšky.
Na centrální konzole byl umístěn volitelný zvukový systém Bolero se senzorickým displejem a 6-disk CD. Jako možnost pro 73 tisíc rublů může být nahrazena navigačním systémem Columbus. Těsně pod rozhlasovým displejem se objevil nový blok klimatizace, vypůjčený od seniorského modelu.
 
Na zadní pohovce, více než dost. Nebude to přeplněné zde a tři. A co se týče rezervy nohou Octavia, přesně ve vůdcích, sedí řidič 185 cm s hmatatelným okrajem.
Pro test jsme dostali kombinované Skoda Octavia, vybavené již známým 1,8-litrovým benzínovým turbo motorem a 6stupňovou mechanickou převodem. S intenzivním zrychlením až 2000 ot / min se motor spí a pouze při přechodu této linie Octavia začíná prokázat docela dobrou dynamiku zrychlení. Přenos mechanického přenosu je zahrnut v německém pevném, ale selektivita páky je chromá, zvláště se projevuje, když je třetí zapnutý.
 
Kapacita zavazadlového prostoru je 580 litrů, a pokud složíte zadní řadu sedadel, pak se tento obrázek zvýší na 1620 litrů a rekordní indikátor ve třídě! Nízká výška zatížení a široký otevření zadních dveří usnadňují nakládání velkých věcí.
Škoda je ovládána jasně a srozumitelná bez stížností na sport. Průchod zatáček je doprovázen malou rolí, ale už ne. Vybraná trajektorie je psána jasně a dobrý obsah zpětné vazby a informací na volantu vylučuje zbytečné pohyby volantu.
Octavia Suspension je evropská, informace o nesrovnalostech vozovky jsou přenášeny do salonu se všemi detaily. Ale izolace hluku je zde vynikající! S uzavřenými okny, dokonce i projíždějícími kamiony procházejícími kolem, a při vysoké rychlosti mír v kabině nenápadně vzrušuje příjemný šustění pneumatik. V mezních režimech je řidič vždy připraven pomoci řidiči. Stejně jako u modelu Prerestyling je tak křehká, že často se o jeho práci můžete dozvědět pouze kontrolní lampou na přístrojové desce.
 
Octavia Suspension je evropská, informace o nesrovnalostech vozovky jsou přenášeny do salonu se všemi detaily. Ale izolace hluku je zde vynikající! S uzavřenými okny, dokonce i projíždějícími kamiony procházejícími kolem, a při vysoké rychlosti mír v kabině nenápadně vzrušuje příjemný šustění pneumatik.
V salonech ruských oficiálních prodejců, základní verze Skoda Octavia Combi v okolní konfiguraci vybavené 1,4-litrovým motorem s kapacitou 80 HP. A mechanická převodovka stojí 639 tisíc rublů. Nejoblíbenější verze v Rusku s 1,6-litrovým motorem 101 koňských sil a manuální převodovkou bude stát 705 tisíc.
Pokročilejší vybavení elegance s kontrolou klimatu, automaticky skládací zrcátka zadního pohledu, plný elektrický paket, tempomat, 15palcové slitinované disky, mlhová světla a poplach proti krádeži přidá k nákladům dalších 44 tisíc rublů.
 
Nový volant je vybaven pohodlnými zvukovými ovládacími klávesami a počítačem na palubě. Na centrální konzole byl umístěn volitelný zvukový systém Bolero se senzorickým displejem a 6-disk CD. Jako možnost pro 73 tisíc rublů může být nahrazena navigačním systémem Columbus. Těsně pod rozhlasovým displejem se objevil nový blok klimatizace, vypůjčený od seniorského modelu.
Kromě toho s výstupem modelu Octavia Restyled začal být vybaven novou přeplňovanou jednotkou 1,4 TSI s kapacitou 122 koní. Takové Octavia Combi bude stát 755 tisíc rublů. Příplatek za přenos DSG bude dalších 60 tisíc.
Test Octavia Combi s 1,8-litrovým motorem TSI s kapacitou 160 HP. S elegancí s dalšími možnostmi, včetně mlhových světel s rohovou funkcí, pokročilého zvukového systému Bolero, slitiny 16 palců, kožený multifunkční volant, vyhřívané přední a zadní sedadla, stabilizace, tónovaných sklenic a rotačních xenonových světlometů, stojí 945 390 rublů.
 
V salonech ruských oficiálních prodejců, základní verze Skoda Octavia Combi Ambient Configuration, vybavená 1,4-litrovým motorem s kapacitou 80 HP. A mechanická převodovka stojí 639 tisíc rublů. Nejoblíbenější verze v Rusku s 1,6-litrovým motorem 101 koňských sil a manuální převodovkou bude stát 705 tisíc.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Prostorný salon
Skvělý motor
Dobrá izolace zvuku
-
Fuzzy inkluze pákového efektu manuální převodovky
Tvrdé pozastavení
  
Cena testovaného automobilu je 945 390 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
Palubní počítač
Multifunkční displej Maxidot
Climatronic - Two -Zone Climate Control
Tempomat
Senzor deště
vytápění předních sedadel
Mikrolift předních sedadel
Airbagy řidiče a spolujezdce
Přední a zadní elektrická okna s pohodlnou funkcí uzavření
Automatické skládání zadních zrcátka s vytápěním
Zadní stěrač s podložkou
Přední mlhová světla
Kola z slitiny
Chrom balíček
Příprava na instalaci kufru na střeše
Svělý asistent systém
ESP + Asistent Loser Mountain
Zadní parkovací senzory
Bolero CD+MP3 rádio, měnič CD
Elektroregulace sedadla řidiče s funkcí paměti
Vytápění zadních sedadel
Multifunkční 4-witch volant s ovládáním rádia
Boční elektrická mlýnka s funkcí paměti a antireflexního povlaku
Xenon světlomety s dynamickým nastavením úhlu sklonu a podložky
Malá kožená taška (kožená volant, kožená manžetová převodovka, kožená rukojeť manuální brzdy, chromová taška)
Foglight světlomety s rohovou funkcí
Creteris 16 'Disky slitiny 16' '
Tónování západ slunce
Stříbrné kolejnice

Specifikace
Tělo
Typ těla těla
Počet míst 5
Svazek kufru, L 580/1620
Vybavená hmota, KG 1395
Kompletní hmota, kg -
Délka, mm 4569
Šířka, mm 1769
Výška, mm 1468
Základna kola, MM 2578
Odbavení silnic, MM -
Motor
Typ povodí s přímým vstřikováním paliva a přeplňovaným
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, CM 1798
Průměr válce/pístový tah, mm 82,5 x 84,2
Stupeň komprese je 9,6
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./Q/min 160/4500
Maximální točivý moment, NM/RPM 250/1500-4500
Přenos
Mechanická převodovka 6stupňová
Přední pohon
Nezávislý typ předního zavěšení McPherson se stabilizátorem stability plazů
Zadní odpružení je nezávislý multi -link, se stabilizátorem plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 205/55 R16
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 222
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 7,9
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 9.6
cyklus země 5.6
smíšený cyklus 7.0
Kapacita palivové nádrže, L 55
Palivo Ai-95 benzín

 

Zdroj: Carclub.ru