Skoda Octavia Test Drive od roku 2008 -

Skoda Octavia BT Test Drive: Mýty torpédoborce

Benet Automotive (BT), který se specializuje na finalizaci vozů Škoda, mění stereotypy. V rámci hledání partnera na ruském trhu nám tuningové studio přineslo tři jeho projekty: dva crossovery Yeti a Octavia RS Hatchback.


Každý je zvyklý spočítat praktickou praktickou, vhodnou pro zcela odlišné typy řidičů. Pro klidnou jízdu existuje 102-koňská síla MPI, pro náročnější řidiče v Arsenalu Škoda Existují turbo motory TSI s kapacitou 122 nebo 152 koní a pro nejvíce selektivnější řidiče Škoda, připravil jsem 200- Koňská síla nabitá modifikace Octavia Rs. A s jakýmkoli typem motoru Octavia nepřestane být praktickým vozem s prostorným salonem a prostorným kufrem.


Benet Automotive Český ladící ateliér existuje od roku 2000. Po několika letech se tunery přiblížily vozům Škoda. Nyní se společnost snaží dostat na ruský trh. Prvním krokem byla premiéra automobilů v BT ladění na autosalonu v Moskvě v roce 2010, nyní se v parku ruské reprezentativní kanceláře Skoda objevily tři auta z BT. Jeden problém - cena takového ladění je stále neznámá.

I přes přítomnost RS-KI a obratnosti turbo verze Octavie však byl tento model známý rodinným vozem pro klidnou a měřenou jízdu. Mladé publikum věnuje více pozornosti stylovému Mazda6 nebo agresivní Honda Accord, zatímco lidé, kteří se usadili a vyznávali klidný styl jízdy, si vybrali Škoda.


Venku je BT-SHK rozdáván velkou podšívkou na předním nárazníku, difuzorem vzadu, rozvinutím spoilerem a trubkami výfukového systému. Všechny překryvy jsou vyrobeny z uhličitanu. Vypadá to dobře a stylově.

Benet Automotive (BT), který se specializuje na finalizaci vozů Škoda, mění stereotypy. V rámci hledání partnera na ruském trhu nám tuningové studio přineslo tři jeho projekty: dva crossovery Yeti a Octavia RS Hatchback. Při pohledu dopředu řeknu, že Carclub.ru se podařilo seznámit se se všemi třemi vozy a bylo rozhodnuto začít se Skoda Octavia BT.


Taková Škoda přitahuje pozornost druhých jako magnet. Věřící z Benet Automotive, BT obaly jsou vydávány na mřížce a předních dveřích.

Od prvních kilometrů po opuštění parkoviště centra prodejce jsem začal zachytit překvapený vzhled chodců a veřejnosti ze sousedních aut. A je tu něco, co je třeba překvapit. Přední nárazník obdržel velkou rtu, překrytí na prahových hodnotách, velký difuzor v zadní části nárazníku a překrývání spoileru. Všechny tyto vody jsou vyrobeny z Kevlarových vláken a logo BT se chlubí na mřížce a předních dveřích.

Hlavní role v exteriéru z Benet Automotive bezpochyby získala obrovské 19palcové kované disky s pneumatikami Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Kromě toho ve srovnání s obvyklými Octavia RS obdržela nabitá verze BT clearance 30 mm, což nejen ovlivnilo kontrolovatelnost, ale také vzhled BT-SHKI ještě agresivnější a rychlejší.

V kabině byly nainstalovány sportovní přední židle s vysoce rozvinutou boční podporou, samotné sedadla, přední panel a dveře byly pokryty v červené kůži a centrální část konzoly, popel, výstup páky převodovky, The Ovládací panel osvětlení, podšívka poblíž zámku zapalování, vložka přes rukavice a rukavice vložky na dveře se valí do uhlíku.


Přední kbelíky mají chladný profil a výrazná strana podpora trvale drží těla cestujících i při nejchladnějších zatáčkách.

Pod kapotou je standardní TSI 2,0-litrový motor TSI Turbo pro Octavia RS, který je spárován s 6stupňovou robotickou krabicí DSG. Sílami inženýrů BT byla jeho kapacita zvýšena ze standardu 200 na 258 hp. Výsledkem je, že maximální točivý moment vzrostl na 340 nm (+60nm) a při zrychlení na sto dokázal vyhrát téměř sekundu 6,3 oproti 7,2 sekundy při obvyklém RS-KI.


Zde přišla dekorace salonu s červenou kůží.

Čísla na papíře jsou však jedno a skutečné pocity jsou úplně jiné. Silné zrychlení standardní Octavie se změnilo na hurikán, který je přidán modifikovaným výfukovým systémem. Plynové reakce se zhoršily. Nyní je česká hatchback s BT jmenovským štítkem vždy připraven na ostrý útok, stačí jen dupat podél podlahového pedálu akcelerátoru. Někdy je tato nervozita dokonce otravná a místo požadovaného neznámého zrychlení Octavie bliká stabilizačním systémem se stabilizačním systémem dokonce 60 km/h a snaží se roztrhnout 19palcové boty do skluzu. Po zdokonalení motoru Octavia BT ztratila rovnováhu hladkosti a ostrosti, která byla potěšena továrnou Škoda s indexem RS.


Kromě Red -Skinned Donic, některé interiérové \u200b\u200bprvky interiéry z Benet Automotive dokončené uhlík. Na předním panelu je značka s číslem jednotlivého modelu chlápná. Naše auto bylo dvanácté. Přístrojová deska se nedotkla, zachovala to tovární vzhled.

V době, kdy se turbo motor rozpadne do bitvy, se přenos DSG snaží ušetřit palivo a trvale přepínat na zvýšenou úroveň. Ale stojí za to kliknout na plyn, protože krabice je vyhozena o pár rychlostních stupňů dolů a přední kola spěchající do krabice jsou opět obklíčena stabilizačním systémem. Takovému roztrhanému režimu se můžete vyhnout, pokud


Škoda Octavia BT drží přímku, netočí se v rozích a má vážné přetaktování. Skutečný hurikán, zatímco zachovává poměrně prostorný interiér a prostorný kufr.

Řezivo DSG ve sportovním režimu. Nyní krabice drží každé rychlostní stupeň déle, aktivně zpomaluje motor při vybíjení plynu a okamžitě přepne na nízký. Ano, líbí se mi taková Škoda. Bez zbytečné skromnosti je česká poklop připraven na jakoukoli výstřel a nadále sebevědomě získává rychlost, i když je šipka rychloměru vybrána na značce 200 km/h. S brzdami Octavia BT je také vše v pořádku: zvětšené brzdové disky a 6-pístové přední třmeny, malované červeně, efektivně pomáhají.

K překvapení se zavěšení 30 mm a 19palcové válečky nezměnily náčrt na zubní aparát podobný Subaru WRX STI. Bt-shu samozřejmě aktivně reaguje na hrboly a jasně opakuje profil silnice, ale co je držitel! Rolls chybí i v ostrých zatáčkách a na přímé Octavia BT vykazuje záviděníhodnou stabilitu. A pouze na kolejích musíte být opatrnější a silnější, abyste drželi volant, aby široká kola 235/35 R19 nevytrhla volant z rukou. Velké nepravidelnosti je lepší obejít nebo projít minimální rychlostí zakoupením kovaného disku a pneumatika s nízkým profilem pilotní sportovní pneumatika bude létat do penny.


Pod předními 19palcovými koly jsou skryté zvětšené brzdové disky a šestipístové třmeny, které zaručují efektivní zpomalení při jakékoli rychlosti.

Pokud jde o náklady na samotné auto, Skoda o tom stále mlčí. Cena Skoda Octavia BT nám nemohla říct, že ani jediný prodejce Škodovského, ani ruská reprezentativní kancelář. Navíc neexistuje ani žádná odpověď z centrály Benet Automotive, kde redakční kancelář Carclub.ru zaslala dopis s žádostí o fungování ceníku. Možná, kdy budou ceny známy, bude nalezení partnera v Rusku alespoň o něco jednodušší?

Ruslan Galimov

Zdroj: Carclub.ru