Testovací jednotka Škoda Felicia 1995 - 2001 -

Škoda Felicia.

Autopilot odhaduje auta v pěti hlavních kritériích. Množství výhod je uvedeno +, nevýhody -. Dalším předmětem skóroval tři + a dva -. To je Škoda Felicia.
VNĚJŠÍ. Letos Škoda Felicia označuje pět let. V roce 1997 byla restrikovaná. Stalo se trochu bohatší, standardní LX vybavení v něm nyní zahrnuje mlhové světla a nárazníky namalované v barvě těla. Plus k nim atermální brýle a dodatečný signál zastavení.
Tělo udržuje šok jak v přímém i obrazovém smyslu. Má minimální pozinkované dno, prahové hodnoty a kolové oblouky. Doporučují se koni. Vysoce kvalitní zbarvení. Bohatý barevný gamut. Pokud by nedošlo k mechanickému poškození, není pozorován na dvouletých strojů zřejmého ohnisku koroze. Hlavními problémy je malá vůle. 11 cm na hatchback a 10 cm v kombi. Důrazně doporučuje Carterová ochrana, která jde jako další služba. I když snižuje vůli téměř dva centimetry. V zásadě je možné použít 14palcové disky a gumy. Někteří pomáhají. +++ -
INTERIÉR. Salon Prostorný. Otevře se bouřlivý rukavic, bez vytváření problémů pro kolena předního cestujícího. Zadní sedadla Skládá se, tvoří prostornou zavazadlovou podložku. Pokud si přejete, lze snadno odstranit z auta. Pak se objem nákladního prostoru zvyšuje v hatchbacku od 270 do 965 metrů krychlových a v kombinaci od 447 do roku 1366. Zápozka je 435 a 485 kg.
Dokončení okouzluje jeho jednoduchost. Plasty sírové království. Je třeba rozpoznat, je to poměrně evropská kvalita, prvky jsou namontovány a pečlivě zajištěny, klepání a vrzání nejsou zaznamenány. Design je poměrně moderní. Docela pohodlný. Pro ty, kteří chtějí, aby se salon pozitivní příležitosti: sada samolepek pod stromem (asi $ 200), centrální konzole s dalšími krabicemi a držáky pohárů (asi 100 dolarů s instalací). ++++ -
Vybavení a ergonomie. Od roku 1997, verze LX jsou vybaveny tachometrem a elektronické hodiny. Kromě nich, standardní sada vnějšího osvětlení přepínače. Zrcátka jsou nastavitelné ručně v GLX verzi elektrického pohonu. Nejjednodušší topení a větrání poskytují rychlý průzkum oteplování a dobré větrání.
Sedadla středně těžké a pohodlné. Přední je trochu nedostatek podélné délky nastavení. Přístrojová deska je dokonale čitelný, tlačítka a klávesy jsou velké, snadno dosažitelné a srozumitelné. Easy spojkový pedál, čirý převodových stupňů. Barca je sám o sobě pohodlné, ale není tam žádný vertikální nastavení. Sloupek řízení je krátká, protože z nichž přistávací dopadá trochu víc vertikální než bych chtěl. ++++ -
 
SILNICE. Karburátor motor s objemem 1,3 litru, je dostatečně pomalu pohybovat v prostoru. Aktivní jízda je lepší zapomenout. Tento low-speed a konstrukčně zastaralý motor nemá tolerovat intenzivní režimy, ostré zrychlení atd Výsledkem je, že axiální vůle a rozbité žlázy nebo netěsnosti v rukávech jsou možné. S plném zatížení stroje, napětí je již dobře patrný. Verze s modernějším motorem Volkswagen 1,6 litru je více energie, ale ve způsobu chování na bolest se podobá produkty domácího automobilového průmyslu.
Překlady jsou poměrně dlouhé provádět hladká, bez pitomci přetaktování. To, co v kombinaci s nízkými otáčkami motoru, je docela pohodlný ve městě. Brzdy nejsou špatné, ale pedál má velmi malou vypovídací av některých případech vyžaduje zvýšené úsilí.
Manévrovatelnost průměr. Došlo k určitému zpoždění v reakci na řízení volantu. Na začátku pohybu ve verzi bez hydraulicer, volant je těžký. Znatelné ventil v zatáčkách, zejména u Combi. Při rychlosti nad 100 km / h, objeví pevné zvuky, z větší části aerodynamického přírody. +++ -
 
Vlastnosti národního vykořisťování. Tyto vozy na západě se nazývají rozpočet. Ve smyslu hospodárné. V našich podmínkách se tato služba nemůže být zkáza. Cena za norm-hodinový průměr je 25 $.
Vstřikovací motor s objemem 1,6 litru se etabloval vynikající. Jedna věc: netoleruje odpojení baterie doma. Elektronická klapka ztrácí paměť, a v důsledku toho se motor přestane držet obrat, to zastaví na cestách, atd Veškeré práce pouze na službě.
Další věc je 1,3-litr. Spodní vačkový hřídel, tříprcinový klikový hřídel, řetězový pohon načasování, mokrých rukávů ... Takový antediluvijský design je nyní na domácím malých barech, které se již nesetkávají. Vyžaduje pravidelný (přibližně 10 tisíc běhů) nastavení mezer v mechanismu ventilu. A po 50 tisíci, zpravidla je nezbytné změnit celý pohon načasování (řetěz a řetězec). Suspenze není poskytnuta konstrukcí. Samotná souprava je levně 17 USD, ale práce na náhradě trvá 3 standardní hodiny.
Jiný problém motoru: Ve ventilovém mechanismu je vytvořena naga, ventil a tyč visí z kolébky. Zobrazí se velmi odlišné klepání. Způsobit použití oleje s nízkou kvalitou. Mělo by být také pozorováno teplotou motoru: teplotní senzory ventilátoru ventilátoru selhávají. V důsledku toho přehřátí motoru a nahrazení hlavy (15 normálních hodin).
V mnoha potížích, které jsou zapojeny do zahraničních automobilů v Rusku, je obvyklé obviňovat sůl a kvalitu benzínu. O rok později, když běží 1525 tisíc km, je karburátor silně znečištěný. Demontáž a propláchnutí karburátor bude stát 60 dolarů. Doporučujeme 95. benzín. Další potíže s karburátorem přímo souvisí s solí: převodovky čerpá otvor klapky vzduchu za tepla. Ze stejných důvodů je tyč z akceleračního čerpadla oxidována.
Ostatní vředy jsou společné pro všechny verze Felica. Po jednoročním provozu od třepání se převodovka Kutis rozpadá a tichý blok jeho reaktivní trakce selže. Projevuje se ve formě hmatatelného stávky, když je plynový a uvolňovací plyn stisknuto. To by nemělo být přerušeno v nejkratším možném čase za 4,5 dolarů.
Obtížné zařazení ozubených kol. Připojení závěsu je na vině. Je léčena demontáží a mazáním výměnou za 7,5 dolarů. Pokud se však začne spustit, bude postup stát 9 dolarů na samotný závěs a 12 dolarů za práci. Více nepříjemný: Průtok svrchů mají tendenci prasknout. Aby nedošlo k letu na velké množství, jejich stav by měl být pravidelně sledován a při prvních známkách lámání. Tento postup je NOTCHAIM: Anthers sami jsou $ 1015, a práce bude stát Edac na $ 7075.
Suspenze, jak praxe ukazuje, obecně, trvanlivé a spolehlivé. To jde 100 tisíc a více. Kromě horních nosičů předních regálů. To je slabé místo. Podrobnosti ve službě budou stát přibližně 8 dolarů a práce je asi 75. s brzdovým systémem problémů, zpravidla č. Přední podložky spolehlivě slouží 2025 tisíc km, zadní část je asi 60.
Přesná data o zdroji hlavních uzlů a agregátů, blahobytu, č. Ačkoli výrobci najednou uvedli, že zdroj 1,3 litrového motoru je 160 tisíc kilometrů bez generálního opravy. Praxe ukazuje, že pro svou cenovou kategorii je auto docela spolehlivé. Ale servisní personál bez listů chleba. +++ -
Naše věta. Průměrné auto pro průměrný uživatel. Dobré utilitární prostředky k pohybu ve vesmíru a nic víc. Podle snadného manipulace a cestování je verze s 1,3 litrovým motorem ideální pro začátečníky i ženy. Z hlediska cen / spotřebitelských vlastností existuje meziproduktem mezi domácími stany a auta podobné třídy zahraniční produkce. Cena LX verze s motorem 1,6 je nepřiměřeně vysoká. Obecně platí, +++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"