Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

První čtvrtletí - na „Dobré“

Operace Samary stojí 200 rublů více než Felicia. Sbohem.
 
Známý pár Samara Vaz 21093 a Skoda Felicia (Zr, 1998, č. 6, 9, 12), rána 25 tisíc km pro odometry - první čtvrtina plánovaných stovek.
 
Felicia a Samara jsou provozovány přibližně za stejných podmínek - jedná se o požadavky experimentu. Pokud si vezmete celkový počet najetých kilometrů za 100%, pak asi 40%bude muset jít na jízdu ve městě, to samé pro příměstské silnice, zbytek je dlouhé nájezdy a s plným zatížením. Rozbité silnice a jízdní pruhy v životě experimentálních strojů byly jen epizodicky.
 
Byl jsem potěšen, že neexistovaly žádné zvláště závažné poruchy a nyní jsou oba v plném zdraví. Malé poškození bylo opraveno buď na vlastní pěst, nebo na službě během dalšího. V Samaře, neúspěšně se blíží k obrubníku, rozdělili úsek držáku. Naštěstí byla rána slabá a křížová, ke kterému byla držák připevněna, nekompromiovala. Výměna poškozeného detailu tedy nezpůsobila potíže. Kromě toho devět vyžadovalo do motoru ventil oleje.
Viditelné úniky si toho nevšimly, což bylo poněkud rozrušené. Je příliš brzy na zdvojnásobení, auto je téměř nové. Uvidíme, co se stane dál. Hlavní stojany na přední odpružení, které se od narození rozdrtily, byly nahrazeny zárukou. To není snadné a dlouhé. Trpělivě jsme čekali od července do listopadu, zatímco tento uzel se objevuje na skladě. Bylo by snazší koupit stojany v obchodě a nainstalovat je sami, ale ... Čistota experimentu je především. S novými stojany zmizely klepání, čenich se přestala houpat. Důvodem klepání je s největší pravděpodobností výrobní manželství, protože bylo slyšet od prvního dne. Mimochodem, s takovým problémem nejsme čelíme. Vědí o podobné vadě v továrně - ve vztahu k VAZ 2110. Po opravě pozastavení, jak by mělo být, byly upraveny úhly instalace kol.
Stejně jako v každém domácím autě to nebylo bez nepříjemných maličkostí. Vypálí kabel pro únik, nalepený spoušť ve vnější rukojeti dveří, zadní dveře se otevírají příliš tvrdě, ohýbání police kmene. To vše je opravitelné - namažte, utáhněte, opravit - ale dojem automobilu je poněkud kazí.
Ale vzhled v sedmém měsíci života devíti prvních zrzek na rámu čelního skla je však prostě depresivní. Samara byla vždy rozlišena dobrým odolností proti korozi těla. Je třeba poznamenat, že ani devadesát třetí, ani Škoda s léčeným antikorusem.
 
Mimochodem Felicia nebude rezavitá, přestože přední část přední strany je hustě pokryta opatem žetonů. Barva je slabě odolávána účinky malých oblázků létajících ze silnice. Je pravda, že ani jeden propíchl smalt k holému kovu. Horní vrstva barvy trpí a růžové skvrny půdy lesknou na třešňovém laku.
 
Pokud jde o vady, český-německý konkurent devíti také není hříšní. Sklo prasklo na druhé mlze. Předpokládáme, že zde není kámen, ale přehřátí. Pokud by sklo bylo poprvé nahrazeno, nyní ve spěchu získali sestavu mlhového světla, okamžitě pociťovali důsledky krize s peněženku: potěšení stálo 900 rublů.
 
Dvakrát kontaktoval záruční službu. Nejprve kvetoucí karburátor rozkvetl - nečinné zatáčky začaly plavat a pak vůbec zmizely. Navíc palivo přestalo vstoupit do první komory a motor pracoval pouze na vysokých (více než 3000) revolucích. Karburátor byl odstraněn, zkřížen, upraven. Neexistovala žádná viditelná porucha, ale funguje to od hodin. Současně byl nahrazen kryt distributora, ve kterém hnízdo centrálního drátu oxidovalo na neslušný stav. Poté, mimochodem, se šipka tachometru uklidnila, která se od prvního dne škubala. V rámci záruky bylo také nahrazeno spálené občasné relé stěrače.
 
Malé věci, na rozdíl od domácího vozu, neutočily malé věci. Nic vrzání, nezasekává ani odšroubuje. Takže nemusíte ořechy kroužit sami.
Během vykazovaného období prošly druhou údržbou CARS. Provozní náklady jsou uvedeny v tabulce. Zatím se zahraniční auto nezdá být příliš drahé. Ale v budoucnu se pravděpodobně bude izolovaně stát - sazba dolaru roste as tím ceny služeb a náhradních dílů. Kromě toho bude muset být Skode častěji navštěvován. Má frekvenci služby - jednou za 10 000 km, vzhledem k obtížným provozním podmínkám (v Samara - každých 15 000).
Průměrná spotřeba paliva za posledních 15 000 km u obou je přibližně stejná - 8,5 l/100 km.
 
Toto je krátký životní příběh aut. Nyní známky za první čtvrtletí. Bohužel, žádný ze studentů se dokonale netahuje. Ale čtyři si zaslouží. Kromě toho je Škoda solidní a Samara - s mínus, pro rzi a tendenci k malým trikům.
 
 
Ještě jednou o záruce
V posledním čísle časopis o některých hovořil, aby to mírně řečeno, zvláštnosti, které se provádějí se zárukou pro domácí automobily. Dnes k tomu přidáváme vlastní zkušenost. Když jsme znovu přečetli nejposvěžnější způsob, jak jsme všechny dokumenty spojené s devíti, k nevýslovnému překvapení nenašli žádnou zmínku o záručních podmínkách. V knize Service a v pokynech pro provoz - ne slovo, ve smlouvě o prodeji - obecná fráze na toto téma: ... V souladu s platnými zákony .... zástupci záruční servisní stanice až poté, co řeknou dlouhé zámky USA, že záruka záruky pro vázy s pohonem předních kol - jeden rok bez omezení najetých kilometrů. A my jsme si mysleli, že záruka už skončila. Vaše skutky jsou úžasné, automobily Vozhsky ...
 
Igor solidov. Foto autora
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“